24h Le Mans | Libere 3: le Ferrari beffano le Toyota nel finale
Con l'attacco al miglior tempo, Fuoco e Pier Guidi portano le 499P davanti alle GR010, che si sono concentrate su un lavoro in ottica gara. Porsche in Top5 con la 963 di Jota, problemini per la Cadillac, Peugeot arranca. Jota sempre prima in LMP2, in LMGTE AM la spunta la Ferrari-AF #54.
Le Ferrari si issano al comando proprio nel finale delle Prove Libere 3 della 24h di Le Mans, andate in scena sotto un bel sole che ha visto i protagonisti del FIA World Endurance Championship ricominciare i lavori in ottica gara e anche in vista della Hyperpole di questa sera.
La sessione da 180' ha visto alcune neutralizzazioni da Slow Zone e bandiere gialle per incidenti fin dalle prime battute. In casa WRT mani nei capelli per l'uscita di Ferdinand Habsburg ad 'Arnage' con la Oreca #41, rimossa dal carro attrezza, poi è stato Ian James a fermarsi lungo il tracciato con la Aston Martin #98 poco dopo.
Infine da segnalare escursioni nella ghiaia anche per Rodrigo Sales con la Oreca #14, Tom Gamble sulla #923 rischiando parecchio a 'Tertre Rouge' e Manuel Maldonado (#65 Panis Racing).
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid of Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
Photo by: Rainier Ehrhardt
In Classe Hypercar l'assalto al primato porta le Ferrari in testa: Antonio Fuoco stampa il 3'26"579 che lo mette davanti a tutti a 13' dal termine con la 499P #50, scavalcando le Toyota che fin lì guidavano le operazioni, imitato poco dopo da Alessandro Pier Guidi con la #51 fermatosi a +0"434 dal calabrese.
Delle GR010 Hybrid, l'unica a mettere insieme più tornate consecutive è stata la #8 con Ryo Hirakawa al volante, concludendo comunque terza ad un paio di decimi dalla #7 di Kamui Kobayashi, che è terzo a 1" da Fuoco.
Ottimo quinto tempo per la Porsche grazie alla 963 #38 privata della Jota, raggiunta nel finale dalla #75 del Team Penske, altra vettura capace di mettere insieme uno stint di 11 giri di fila.
In casa Cadillac è settima la #311 di Action Express Racing, mentre un problema tecnico ferma dopo sole 9 tornate la V-Series.R #2, con la #3 che non va oltre l'11° posto e 17 tornate all'attivo.
In Top10 abbiamo anche le altre due Porsche del Team Penske - #5 e #6 - e la Peugeot #93; la #94 è 12a, ma entrambe le vetture del Leone hanno nuovamente sofferto di noie che le hanno impedito di girare con continuità.
13a la Glickenhaus #708, 15a la Vanwall di ByKolles, ultima l'altra Glickenhaus (#709), tutte piuttosto in ritardo.
#28 Jota Oreca 07 - Gibson of David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen, Pietro Fittipaldi
Photo by: JEP / Motorsport Images
In Classe LMP2 ancora una volta è la Jota a piazzare il riferimento con la Oreca 07-Gibson #28 a 3'34"071, cercando chiaramente il tempo in vista della Hyperpole e rifilando ben 3" alla #14 di Nielsen Racing che si conferma la migliore delle PRO/AM, seguita a ruota dalla #34 di Inter Europol Competition e dalla #22 di United Autosports.
Top5 generale per la #45 di Algarve Pro Racing che è seconda PRO/AM, capace di tenersi alle spalle la #23 di United Autosports e la #30 del Duqueine Team.
Con l'ottavo crono la #39 di Graff Racing è terza PRO/AM, la Top10 che è racchiusa in mezzo secondo tra la piazza d'onore e la decima posizione viene completata dalla #63 di Prema Racing.
Dietro alle LMP2 c'è sempre la Chevrolet Camaro NASCAR preparata dalla Hendrick Motorsport/Garage56, ma stavolta la ZL1, pur terminando 41a assoluta, ha girato poco (5 passaggi) per problemi che l'hanno fermata a lungo ai box.
#54 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO of Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Davide Rigon
Photo by: JEP / Motorsport Images
La Ferrari continua a sorridere anche in Classe LMGTE AM, stavolta per mano della 488 #54 di AF Corse che fa 3'53"681 con Francesco Castellacci, inseguito a poco più di un decimo dalle Porsche di GR Racing #86 e Iron Lynx #60, con la #77 di Dempsey-Proton Racing quarta a mezzo secondo.
In Top5 rimane la Ferrari #83 della AF Corse-Richard Mille, dietro alla quale abbiamo la #21 di AF Corse.
Un secondo di distacco dalla vetta lo prendono le Porsche #16 di Proton Competition e #56 di Project 1-AO, la Corvette è nona e la Ferraru #66 di JMW Motorsport completa la Top10.
Chiaramente ogni dato ha un valore relativo perché in molti hanno preferito lavorare in ottica passo-gara (ma anche nascondendosi), soprattutto quelli che non prenderanno parte alla Hyperpole delle ore 20;00.
| Cla | # | Piloti | Auto | Classe | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 37 | 3'26.579 | 237.509 | |||
| 2 | 51 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 18 | 3'27.013 | 0.434 | 0.434 | 237.011 | |
| 3 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 37 | 3'27.580 | 1.001 | 0.567 | 236.363 | |
| 4 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 40 | 3'27.866 | 1.287 | 0.286 | 236.038 | |
| 5 | 38 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 37 | 3'27.927 | 1.348 | 0.061 | 235.969 | |
| 6 | 75 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 40 | 3'28.135 | 1.556 | 0.208 | 235.733 | |
| 7 | 311 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 25 | 3'28.277 | 1.698 | 0.142 | 235.572 | |
| 8 | 5 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 40 | 3'28.548 | 1.969 | 0.271 | 235.266 | |
| 9 | 6 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 22 | 3'28.826 | 2.247 | 0.278 | 234.953 | |
| 10 | 93 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 28 | 3'29.207 | 2.628 | 0.381 | 234.525 | |
| 11 | 3 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 18 | 3'29.445 | 2.866 | 0.238 | 234.259 | |
| 12 | 94 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 31 | 3'30.167 | 3.588 | 0.722 | 233.454 | |
| 13 | 708 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 23 | 3'30.433 | 3.854 | 0.266 | 233.159 | |
| 14 | 2 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 9 | 3'30.989 | 4.410 | 0.556 | 232.544 | |
| 15 | 4 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 24 | 3'31.343 | 4.764 | 0.354 | 232.155 | |
| 16 | 709 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 27 | 3'31.458 | 4.879 | 0.115 | 232.029 | |
| 17 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 39 | 3'34.071 | 7.492 | 2.613 | 229.196 | |
| 18 | 14 | |
Oreca 07 | LMP2 | 27 | 3'37.218 | 10.639 | 3.147 | 225.876 | |
| 19 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 3'37.315 | 10.736 | 0.097 | 225.775 | |
| 20 | 22 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 42 | 3'37.369 | 10.790 | 0.054 | 225.719 | |
| 21 | 45 | |
Oreca 07 | LMP2 | 40 | 3'37.376 | 10.797 | 0.007 | 225.712 | |
| 22 | 23 | |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 3'37.385 | 10.806 | 0.009 | 225.702 | |
| 23 | 30 | Nicolas Pino |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 3'37.553 | 10.974 | 0.168 | 225.528 | |
| 24 | 39 | |
Oreca 07 | LMP2 | 40 | 3'37.554 | 10.975 | 0.001 | 225.527 | |
| 25 | 48 | |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'37.648 | 11.069 | 0.094 | 225.430 | |
| 26 | 63 | |
Oreca 07 | LMP2 | 42 | 3'37.697 | 11.118 | 0.049 | 225.379 | |
| 27 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 3'37.773 | 11.194 | 0.076 | 225.300 | |
| 28 | 47 | Vlad Lomko |
Oreca 07 | LMP2 | 32 | 3'37.827 | 11.248 | 0.054 | 225.244 | |
| 29 | 80 | |
Oreca 07 | LMP2 | 36 | 3'38.066 | 11.487 | 0.239 | 224.997 | |
| 30 | 9 | |
Oreca 07 | LMP2 | 38 | 3'38.146 | 11.567 | 0.080 | 224.915 | |
| 31 | 36 | |
Oreca 07 | LMP2 | 42 | 3'38.170 | 11.591 | 0.024 | 224.890 | |
| 32 | 41 | |
Oreca 07 | LMP2 | 40 | 3'38.201 | 11.622 | 0.031 | 224.858 | |
| 33 | 13 | |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 3'38.426 | 11.847 | 0.225 | 224.627 | |
| 34 | 923 | |
Oreca 07 | LMP2 | 37 | 3'38.574 | 11.995 | 0.148 | 224.475 | |
| 35 | 65 | |
Oreca 07 | LMP2 | 35 | 3'38.688 | 12.109 | 0.114 | 224.357 | |
| 36 | 43 | Tom Van Ugo de |
Oreca 07 | LMP2 | 33 | 3'38.953 | 12.374 | 0.265 | 224.086 | |
| 37 | 32 | |
Oreca 07 | LMP2 | 41 | 3'39.164 | 12.585 | 0.211 | 223.870 | |
| 38 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 8 | 3'39.609 | 13.030 | 0.445 | 223.417 | |
| 39 | 10 | |
Oreca 07 | LMP2 | 42 | 3'39.675 | 13.096 | 0.066 | 223.349 | |
| 40 | 35 | |
Oreca 07 | LMP2 | 39 | 3'39.921 | 13.342 | 0.246 | 223.100 | |
| 41 | 24 | |
Chevrolet Camaro ZL1 | INNOVATIVE CAR | 5 | 3'52.752 | 26.173 | 12.831 | 210.801 | |
| 42 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 34 | 3'53.681 | 27.102 | 0.929 | 209.963 | |
| 43 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 39 | 3'53.839 | 27.260 | 0.158 | 209.821 | |
| 44 | 60 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 32 | 3'53.868 | 27.289 | 0.029 | 209.795 | |
| 45 | 77 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 34 | 3'54.238 | 27.659 | 0.370 | 209.463 | |
| 46 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 36 | 3'54.429 | 27.850 | 0.191 | 209.293 | |
| 47 | 21 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 34 | 3'54.638 | 28.059 | 0.209 | 209.106 | |
| 48 | 16 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 35 | 3'54.755 | 28.176 | 0.117 | 209.002 | |
| 49 | 56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 34 | 3'54.775 | 28.196 | 0.020 | 208.984 | |
| 50 | 33 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 39 | 3'54.809 | 28.230 | 0.034 | 208.954 | |
| 51 | 66 | Louis Prette |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 40 | 3'54.951 | 28.372 | 0.142 | 208.828 | |
| 52 | 911 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 32 | 3'55.266 | 28.687 | 0.315 | 208.548 | |
| 53 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 42 | 3'55.269 | 28.690 | 0.003 | 208.545 | |
| 54 | 25 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 37 | 3'55.400 | 28.821 | 0.131 | 208.429 | |
| 55 | 85 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 32 | 3'55.587 | 29.008 | 0.187 | 208.264 | |
| 56 | 74 | Yorikatsu Tsujiko |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 38 | 3'55.890 | 29.311 | 0.303 | 207.996 | |
| 57 | 72 | Arnold Robin Maxime Robin |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 41 | 3'56.173 | 29.594 | 0.283 | 207.747 | |
| 58 | 100 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 37 | 3'56.226 | 29.647 | 0.053 | 207.701 | |
| 59 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 35 | 3'57.338 | 30.759 | 1.112 | 206.727 | |
| 60 | 55 | Gustav Birch |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 37 | 3'57.625 | 31.046 | 0.287 | 206.478 | |
| 61 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 5 | 4'02.893 | 36.314 | 5.268 | 202.000 | |
| 62 | 777 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 0 | |||||
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