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L'ingegnere greco spiega che la Federazione Internazionale voleva cambiare le regole per migliorare l'effetto scia, ma senza un'adeguato supporto delle squadre era impossibile modificare le norme durante un ciclo normatico. Nikolas è convinto che le cose andranno meglio dal 2026, ma a giudicare dalle foto della Cadillac è giusto porsi dei dubbi.
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La Scuderia introduce nel GP del Belgio una nuova ala posteriore da basso carico aerodinamico che anticipa le soluzione previste per le piste più veloci. Sulla SF-24 abbiamo visto scelte finalizzate alla riduzione della resistenza all'avanzamento, ma non passa inosservato il flap mobile che è di chiara matrice MCL38.
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