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Ferrari SF1000: Vettel sente più grip, per Leclerc è drag

La fase di apprendimento della SF1000 si è conclusa: da domani la Ferrari comincerà a puntare alle prestazioni. Binotto ha rivelato che il motore spedito a Maranello la scorsa settimana per la fascetta rotta del condotto di lubrificazione è stato rimontato oggi sulla Rossa perché era stato evitato il cedimento.

Binotto: "Avevamo il DAS, ma non ci abbiamo creduto"

Il team principal Ferrari ha ammesso che la soluzione della Mercedes W11 era stata studiata nel Reparto Corse, ma alla fine non è mai stata realizzata perché la questione della legalità andava affrontata e chiarita con la FIA. Per Mattia anche adesso la trovata non rientra nei piani della Scuderia.

Ferrari: Binotto e Vettel... tubano parlando del futuro Rosso

Nell'incontro organizzato da FIA e FOM a Barcellona si è parlato più del rinnovo di Sebastian con la Ferrari che della SF1000. Mattia ha ammesso che ha iniziato le discussioni con il tedesco: "Penso che la relazione sia molto buona, e mi aspetto una discussione tranquilla, non un appuntamento formale nelle nostre agende".

Ferrari: ala posteriore a cucchiaio sulla SF1000

La Scuderia ha cominciato a svelare il pacchetto aerodinamico pensato per l'Australia: Vettel sta girando con l'ala posteriore più scarica di quella vista la scorsa settimana e ha uno sfogo terminale delle pance leggermente maggiorato sopra al braccio della sospensione. Sebastian ha provato le gomme Pirelli per Zandvoort.

Coronavirus: Ferrari limita l'accesso alla factory e i viaggi

La Ferrari ha deciso di limitare i viaggi non necessari e limitare l'accesso alla fabbrica, come risposta allo sviluppo della situazione del Coronavirus in Italia.

Ferrari: la SF1000 avrà una versione Evo dai GP europei?

Simone Resta sarebbe stato incaricato di lanciare uno sviluppo della Rossa per contrastare il passo di Mercedes e Red Bull. Il debutto potrebbe avvenire in Olanda o in Spagna. Avrà soluzioni più spinte all'anteriore per sfruttare il motore più potente?

GT World: Giorgio Roda a Monza sulla Ferrari di AF Corse

Il comasco si unirà a Rovera e Hudspeth per il primo round della serie Endurance Cup, nella quale guiderà la 488 per allenarsi in vista dell'impegno 2020 che lo vedrà al via del GT tricolore.

ALMS: la Ferrari di HubAuto Corsa è Campione e correrà a Le Mans

Grazie ad una gara perfetta, HubAuto Corsa si aggiudica la 4 Ore di Buriram e, con essa, il titolo nell’Asian Le Man Series e il pass per la prossima 24 Ore di Le Mans.

WEC: Ferrari sul podio ad Austin e leadership in classe AM

Va in archivio con un podio nella classe LMGTE Pro e un quarto posto nella classe LMGTE Am la Lone Star Le Mans, quinta prova nel calendario del FIA World Endurance Championship.

Ferrari: a Barcellona inizia Vettel e finisce Leclerc

La Scuderia ha ufficializzato la line up nella seconda sessione di test collettivi a Barcellona: toccherà a Sebastian aprire le danze mercoledì mattina, mentre nel pomeriggio subentrerà Charles. Poi un giorno per uno con il monegasco a chiudere. La Ferrari ha confermato il problema alla lubrificazione della power unit.

Ferrari: a Barcellona nuove ali e diverso cofano motore

Nella seconda sessione di test collettivi in programma da mercoledì sulla pista catalana, la SCuderia porterà un pacchetto aerodinamico che è stato pensato per l'Australia. E' possibile che ci sia anche una modifica alla sospensione posteriore dopo il cedimento sulla Haas di Magnussen, visto che i bracci sono uguali.

Ferrari SF1000: nel long run è stata più veloce di Red Bull

Agli avversari non è sfuggito che nel miglior stint di 16 giri con gomme C2 Sebastian Vettel sia stato più veloce della RB16 di Max Verstappen dando la sensazione che la Rossa possa essere migliore della Red Bull, mentre la Mercedes è parsa di un altro pianeta.

Ferrari: perché il muso largo non è segno di arretratezza?

La Scuderia insiste nel montare l'ala anteriore con la filosofia outwash: per direzionare i flussi ai lati della ruota anteriore è necessario scaricare a zero l'incidenza di una porzione dell'ultimo flap. E allora serve più superficie nel naso per evitare una carenza di carico aerodinamico sul davanti.

Mercedes: la campana forata per soffiare a centro ruota

Il mozzo soffiante è vietato dal regolamento, ma sulla W11 i tecnici di Brackley hanno sviluppati dei concetti aerodinamici interessanti che permettono di riprodurre almeno parzialmente un concetto capace di migliorare le prestazioni.

Report Test F1: che Ferrari è la SF1000?

Ecco il nostro commento video dopo la prima sessione di test a Barcellona. A brillare è stata la Mercedes che ha proposto un'idea innovativa con il DAS che ha fatto discutere il paddock. Ma è la Ferrari a lasciare dei dubbi dopo il cedimento del motore: niente di preoccupante per l'uso di un materiale innovativo in un raccordo.

Ferrari: l'esca Mercedes non agita, la Rossa non si sa

Il dominio della W11 con Bottas e Hamilton testimonia la supremazia delle frecce d'argento dopo la prima sessione di test a Barcellona, ma i tre giorni spagnoli non sono serviti a dare un valore alla SF1000 che toglierà la maschera nel turno della prossima settimana.

Binotto: "Mercedes non va battuta sulle regole, ma in pista"

Il team principal Ferrari non attacca la Mercedes, ma vuole valutare il DAS dando fiducia al ruolo legislativo della FIA. "Se darà un vantaggio prestazionale lo proveremo anche noi, ma non prima di metà stagione". "Chiederemo dei chiarimenti per capire la filosofia del sistema".

Ferrari: Vettel fermo, si è rotto il motore della SF1000

Il pilota tedesco dopo soli 40 giri nel terzo giornon di test a Barcellona ha dovuto accostare la SF1000 alla curva 12 per il cedimento della power unit. L'unità verrà spedita a Maranello per cercare le cause della rottura. Sebastian tornerà in pista nel pomeriggio con il motore di scorta.

Vettel: "La Mercedes si guida con una cloche d'aereo?"

Il quattro volte campione del mondo è salito sulla SF1000 nel pomeriggio, rilevando Leclerc: Sebastian ha trovato più carico aerodinamico, ma ha ammesso che ci sarà molto lavoro da fare. Il tedesco commenta la soluzione Mercedes: "Da guidare deve essere una sensazione innaturale. Ma deve essere la FIA a dire se è sicura".

Ferrari SF1000: cosa c'è davvero oltre il muro?

Anche nella seconda giornata di test a Barcellona la Scuderia ha avuto un approccio molto soft. Leclerc al mattino, Vettel al pomeriggio si sono alternati al volante della Rossa. L'arrivo del tedesco ha reso più analitica la comprensione della Rossa che dispone di più carico ma anche di un fastidioso sottosterzo.

Ferrari: Leclerc in perfetta forma con quattro chili in meno

Il pilota monegasco ha cambiato preparazione e alimentazione nel corso dell'inverno: il giovane ferrarista è veramente tirato a lucido con quattro chili di peso in meno, ma con una massa muscolare in più.

Ferrari: prove di flessione sull'ala anteriore della SF1000

La squadra di Maranello ha strumentato l'ala anteriore della SF100o per effettuare delle prove di flessione della Rossa. I tecnici della Scuderia proseguono il lavoro di acquisizione di dati.

Ferrari: ora è ultima in velocità, ma Leclerc fa il pompiere

La Scuderia ha cambiato approccio ai test invernali, dopo la delusione patita l'anno scorso. La SF1000 ha trovato più carico aerodinamico ma deve adattarsi a tutte le piste per cui la squadra ha lavorato alle varie opzioni di setup, senza cercare le prestazioni. Fa paura una sola parola: drag, vale a dire resistenza aerodinamica.

Ferrari SF1000: nuovo cestello per soffiare di più

La Scuderia non ha entusiasmato per le scelte di progetto della parte anteriore della SF1000, ma la prima giornata di test a Barcellona ci mostra lo studio molto accurato dei passaggi d'aria nel cestello dei freni anteriore per aumentare il soffiaggio.