Dimsport: un futuro nel TCR con un’Audi RS 3 a biometano

L’azienda che da trent’anni è sinonimo di tuning elettronico per il settore Automotive nel mondo si affaccia verso nuove “sfide”: tra queste, la volontà di portare nel campionato TCR 2022 un’Audi RS 3 LMS convertita a biometano.

Dimsport: un futuro nel TCR con un’Audi RS 3 a biometano

In occasione della conferenza stampa tenutasi lo scorso 26 luglio presso Serralunga di Crea per festeggiare i suoi trent’anni di attività, Dimsport, prima azienda del Gruppo Holdim fondata nel 1991, ha annunciato le nuove attività messe in campo, tutte legate da un denominatore comune: la sostenibilità. 

All’evento, ha partecipato anche Snam4Mobility, la società controllata da Snam con la missione di promuovere la mobilità sostenibile a gas naturale, biometano e idrogeno, che negli ultimi anni è stata affiancata dal gruppo Holdim in varie iniziative, soprattutto sul versante tecnologico. In particolare, Ecomotive Solutions fornisce le proprie soluzioni per la conversione della flotta di auto aziendali Snam, e si è affermata come partner di Snam4Mobility per la diffusione di tecnologie retrofit e di rifornimento smart in vari mercati.  

Proprio la partnership con Snam4Mobility, ha creato lo stimolo a Dimsport per “andare oltre” e puntare alle corse. 

Nel corso della conferenza, infatti, la Direzione per voce di Simone Deregibus, ha annunciato l’intenzione di portare in pista nel campionato TCR 2022, un’Audi RS3 LMS convertita a biometano, grazie a Ecomotive Solutions, con una gestione elettronica dedicata e l’istallazione di bombole in fibra criogeniche in base al tipo di competizione. 

“L’esperienza maturata con Snam4Mobility, in particolare sulla Cupra Ateca portata fino a 400 cavalli, ci ha convinto a spingerci ancora oltre, per dimostrare che metano e biometano non sono alimentazioni di ripiego, ma carburanti con cui si può guidare con piacere su strada o competere in pista. La supervisione di un campione come Dindo Capello, tre volte vincitore della 24h di Le Mans, è un ulteriore stimolo”. 

Proprio il pilota piemontese, intervenuto durante la conferenza, si è mostrato entusiasta e curioso di provare la versione a metano di un modello con cui ha corso la sua ultimissima gara della sua lunghissima carriera. Nell’attesa di vedere l’Audi sulla griglia di partenza del 2022, l’azienda ha raccolto risultati significativi in ambito competizioni con carburanti alternativi, grazie all’attività di Nicola Ventura, fresco campione italiano Green Hill Climb Piloti 2021 su 124 Abarth con impianto a biometano sviluppato da Autogas Italia.  

 

condivisioni
commenti
TCR Italy: Imola difficile per Imberti, fiducioso per il futuro
Articolo precedente

TCR Italy: Imola difficile per Imberti, fiducioso per il futuro

Prossimo Articolo

TCR Europe: Felice Jelmini raccoglie la sfida di Spa

TCR Europe: Felice Jelmini raccoglie la sfida di Spa
Carica commenti
Nella tana del Cinghiale: Tarquini raccontato da amici e rivali Prime

Nella tana del Cinghiale: Tarquini raccontato da amici e rivali

Annunciato il suo addio alle corse a tempo pieno, Gabriele Tarquini si appresta ad affrontare una nuova vita dopo tantissimi anni di carriera ed esperienze. Motorsport.com ha parlato con alcuni dei suoi più stretti amici e accerrimi rivali per conoscere aneddoti e restroscena che vi proponiamo in esclusiva.

WTCR
14 nov 2021
Le TCR perdute: oggi chi fa da sè... non fa per tre Prime

Le TCR perdute: oggi chi fa da sè... non fa per tre

Le TCR Series hanno preso il via nel 2015 e ad oggi sono diversi i modelli delle Case presenti in pista, più o meno nuovi. Ma c'è anche qualcuno che in questi anni ha provato a mettersi in proprio, con risultati differenti e particolari. Scopriamo di chi si tratta.

TCR
6 ago 2021
Tarquini: bravura e intelligenza che fanno vincere a 59 anni Prime

Tarquini: bravura e intelligenza che fanno vincere a 59 anni

Ad Aragón il "Cinghiale" ha ottenuto l'ennesima vittoria di una carriera che pare non fermarsi mai. Ma oltre alle qualità di pilota, l'abruzzese conta sulla passione e una testa che da anni gli consente di restare al top: ecco come.

WTCR
13 lug 2021
Coletti-Filippi: "Alfa Giulia e Pure ETCR le nostre scommesse" Prime

Coletti-Filippi: "Alfa Giulia e Pure ETCR le nostre scommesse"

Intervista doppia esclusiva di Motorsport.com ai due piloti della Romeo Ferraris, che corrono con la Giulia ETCR nel campionato turismo elettrico: ecco le loro impressioni e aspettative di questa avventura.

ETCR
8 lug 2021
Monteiro: dalla quasi morte alla resurrezione all'Inferno (Verde) Prime

Monteiro: dalla quasi morte alla resurrezione all'Inferno (Verde)

Il portoghese sul Nordschleife ha inaugurato la stagione 2021 del WTCR con una grandissima vittoria, che è la seconda nella serie dal rientro del 2019 dopo l'incidente che per poco lo ha ucciso. Ecco come è arrivata e perché è molto più reale della precedente.

WTCR
13 giu 2021
WTCR: il Paradiso per pochi eletti parte dall'Inferno (Verde) Prime

WTCR: il Paradiso per pochi eletti parte dall'Inferno (Verde)

Il Mondiale Turismo riparte nel weekend con le gare del Nurburgring, ma il sapore è sempre più quello di un campionato riservato esclusivamente agli ufficiali e ai più ricchi, estromettendo di fatto quei team che potevano ambire a qualcosa di grande con il concetto TCR.

WTCR
30 mag 2021
WTCR: l'uscita delle Alfa Romeo è una doppia sconfitta Prime

WTCR: l'uscita delle Alfa Romeo è una doppia sconfitta

La Romeo Ferraris non schiererà più le sue Giulietta nella massima serie turismo per via di un regolamento che mette sempre più da parte i privati, confermando ancora una volta la cecità sportiva dei vertici del Biscione.

WTCR
25 mar 2021
Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo Prime

Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo

La Casa del Biscione è solo all'apparenza impegnata in F1, ma di ingegneristico non c'è praticamente nulla, mentre nel turismo sono tante le realtà che in questi anni hanno provato a rilanciare il marchio, ma solo coi propri investimenti.

Formula 1
1 mar 2021