Iscriviti

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Iscriviti

Edizione

Italia

Dan Lloyd chiude i test BoP a Valencia girando con Hyundai, LADA, Alfa Romeo, Lynk & Co e Renault

Sul "Ricardo Tormo" il pilota inglese ha terminato il lavoro coi tecnici del TCR raccogliendo i dati delle nuove auto che necessitano di omologazione, per poi definire quello che sarà il regolamento delle zavorre di questa stagione.

Le auto ai box

Le auto ai box

TCR Media

Renault Mégane TCR
Lynk & Co 03 TCR
Le auto ai box
LADA Vesta TCR
Hyundai Veloster N TCR

L'ultima parte dei test effettuati dal dipartimento tecnico del TCR per definire il Balance of Performance 2019 è stata ultimata sul circuito Ricardo Tormo di Valencia.

Daniel Lloyd, pilota ufficiale scelto dagli ingegneri capitanati da Andreas Bellu e Carlos Barros (Delegato FIA), ha girato al volante di Hyundai Veloster N, Lynk & Co 03, Alfa Romeo Giulietta Veloce, LADA Vesta Sport e Renault Mégane, ossia i nuovi modelli che hanno richiesto l'omologazione.

Per avere parametri di riferimento è stata utilizzata anche una Cupra TCR già omologata, mentre le varie vetture hanno percorso le tornate in configurazioni diverse tra pesi e altezze da terra.

"Nella seconda metà della passata stagione siamo riusciti ad avere un BoP molto buono, per cui abbiamo deciso di partire da lì - ha dichiarato Bellu - Ora utilizzeremo i dati raccolti nelle tre fasi di prove per poi mettere insieme il puzzle".

Ricordiamo che in precedenza tutte le TCR erano state analizzate dai tecnici tra galleria del vento di Pininfarina e banco di prova per i motori alla Oral Engineering.

“Sono stato davvero orgoglioso di essere pilota ufficiale del BoP ancora una volta - ha dichiarato Lloyd - Direi di aver fatto un buon lavoro come nel 2018. C'erano meno macchine, ma comunque ho passato parecchio tempo in pista perché il lavoro era molto, dovuto alle variabili tra le varie auto. Abbiamo dovuto configurarle in modo differente per avere più riscontri possibili da ciascuna di loro, avendo poco tempo a disposizione".

All'inizio di marzo verranno comunicati i primi dati sul BoP che dovranno essere applicati da tutte le serie che utilizzano i regolamenti TCR. In base alle prestazioni della pista (tenendo conto del Compensation Weight System e dei regolamenti del campionato), potranno esserci variazioni in corso d'opera.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Articolo precedente Il 7 marzo Misano ospita i test collettivi di TCR Italy e TCR DSG Endurance
Prossimo Articolo Santiago Urrutia affronta una nuova sfida con il Team WRT in TCR Europe

Top Comments

Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Iscriviti

Edizione

Italia