Il secondo round del
Campionato Italiano Turismo Endurance, corsosi nell’autodromo di
Misano Marco Simoncelli si è chiuso con le vittorie del sorprendente
Marco Pellegrini e dell’equipaggio composto da
Giancarlo Busnelli e Luigi Moccia. Al volante della nuovissima
Seat Leon Cup Racer, il pilota del
Team Dinamic si è imposto in gara 1, complice proprio il ritiro al penultimo giro sofferto dalla
Leon Cupra della DT Motorsport che invece si riscatta in gara 2 regalando il ritorno al successo per il duo plurititolato.
Sul podio salgono anche
Paolo Meloni e Max Tresoldi (BMW M3 W&D), secondi in gara 1,
Stefano Valli (BMW E90 Zerocinque), terzo in gara 2 ed il capoclassifica
Matteo Ferraresi (BMW M3 W&D) che, con un terzo e secondo posto nelle due gare, consolida la leadership in campionato. Nella
Super 2000 continua invece il dominio di
Filippo Zanin (BMW 320 Promotorsport), vittorioso in entrambe le gare, dove invece il secondo e terzo posto è equamente diviso tra
Massimo Zanin, sull’altra
320 Promotorsport e la coppia composta da
Samuele Piccin e Romy Dall’Antonia (Honda Civic ASD Super2000).
LA CRONACA DI GARA 2
Allo start di gara 2 Ferraresi si porta subito al comando davanti a Valli, Tresoldi e Pellegrini, mentre dietro sono scintille con la Leon di Busnelli che scivola 12esimo. Al secondo passaggio alla Quercia Federico Zangari prova l’attacco su Pellegrini che si intraversa nel tentativo di difesa e rientra nel gruppo all’11esimo posto. Alla tornata seguente Tresoldi supera Valli, ma finisce per intraversarsi in uscita di curva lasciando così il terzo posto a Zangari.
Busnelli è quinto in rimonta davanti ad un mucchio selvaggio composto da Montalbano, Pellegrini, Bonacini e Argenti, mentre Filippo Zanin, primo di Super 2000, è decimo davanti a Piccin e Massimo Zanin. Al quinto giro Trentin supera Zagari per il terzo gradino del podio, mentre alle loro spalle Busnelli ha la meglio di Zangari poco dopo costretto al ritiro. La gara è un susseguirsi di emozioni con Busnelli che sale al terzo posto e Tresoldi che si mette in caccia di Pellegrini per la quinta posizione.
Alle loro spalle sono invece Bonacini, Montalbano, Filippo Zanin ed Argenti, mentre Massimo Zanin è scatenato nella scia di Samuele Piccin per la seconda posizione di Divisione, 11esima assoluta. Alla 13esima tornata Busnelli conquista la seconda posizione su Valli, mentre Ferraresi, dopo aver siglato il giro più veloce fino a quel momento, guadagna più di 18 secondi sugli avversari.
Un margine però che al momento delle soste obbligatorie viene completamente azzerato con i 35 secondi di handicap tempo da scontare per i risultati finora acquisiti. Ed infatti, una volta conclusa la fase di neutralizzazione, Moccia, salito sulla Leon della DT Motorsport, passa al comando davanti a Valli, Trentin e Ferraresi, quarto a 19 secondi.
Alle loro spalle Gibbin, subentrato a Montalbano, precede Pellegrini che al 19esimo giro cede il sesto posto a Paolo Meloni, subentrato a Tresoldi. Meloni non si accontenta, sigla il giro più veloce e supera Gibbin per la quinta posizione. I tempi delle BMW della W&D sono quasi due secondi al giro migliori delle trazioni anteriori e così anche Ferraresi non ha difficoltà a liberarsi di Trentin per il terzo gradino del podio.
Le BMW dominano anche nella Super 2000 dove Filippo Zanin è al comando con la decima posizione assoluta, alle spalle della RCZ-R di Arduini, subentrato a Pirovano e davanti a Dall’Antonia, subentrato a Samuele Piccin e poco più indietro Istvan Minach. Il finale è da fiato sospeso con Ferraresi che supera Valli per la seconda posizione assoluta e si lancia all’inseguimento di Moccia che resiste e riporta al successo la Leon numero “1”.
CITE - Misano - Gara 2
CITE - Classifica Super Production
CITE - Classifica Super 2000
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