La Carrera Cup Italia compie 20 edizioni e rilancia sui giovani

Si riaccendono i motori e c’è una 20esima edizione da celebrare in una stagione che avrebbe anche potuto rivelarsi di pura transizione. Per la Porsche Carrera Cup Italia è naturale che una transizione ci sia, perché il 2026 sarà l’ultima annata con protagoniste le 911 GT3 Cup modello 992 in attesa delle nuove “Cup” su base 992.2 dal 2027. Però...

Però la risposta di team e partecipanti è rimasta elevata, le novità non mancano e le sfide per aggiudicarsi il 20esimo titolo, scorrendo i primi annunci dei protagonisti, dovrebbero confermarsi di livello e ricche di quel pronunciato agonismo che nelle ultime stagioni ha elargito adrenalina e incertezza in quantità al monomarca di Porsche Italia.

Il countdown è iniziato e in settimana si sono aperte le iscrizioni per il test pre-season che darà il via ufficiale alla Carrera Cup 2026 con previsioni di rilievo. Giovedì 2 aprile a Imola sono infatti attesi una trentina di piloti, fra i quali spiccano alcuni già titolati e diversi giovani promettenti, e i team che lo scorso anno si sono giocati il titolo a squadre.

La continuità in numeri e qualità fornisce la reale dimensione di una stagione che, fra mondo tecnico, sportivo e giovane, si fonda su tre principali novità. A livello tecnico domina il ritorno dell’adozione dell’Abs sul sistema frenante, come in Italia avveniva prima dell’avvento delle 992 e in ottica 2027 con l’ultima evoluzione della Porsche 911 Cup, che per nuovo volere di Casa madre lo adotta “di serie”.

A parte l’ideale continuità con quanto è previsto anche sulle auto GT3, si tratta di un ritorno al passato che a una prima analisi ha senz’altro aiutato ad ampliare la entrylist dei piloti “bronze” che si giocheranno il titolo in Michelin Cup.

A livello sportivo il format dei weekend di gara è di fatto rimasto intatto (formula che funziona non si cambia). La Carrera Cup Italia ha però adottato un ulteriore sistema di penalty per i piloti che commettono infrazioni. Da quest’anno è prevista una sorta di patente a punti che una volta raggiunto il limite li costringerà a scontare un’ulteriore penalità. Il tutto, almeno sulla carta, anche per cercare di arginare gli eccessi che a volte si compiono in campionati del genere.

Sul fronte giovani Porsche Italia ha invece totalmente rinnovato il concetto di Scholarship Programme. Nato nel 2014, il supporto ai giovani under 24 è confermato, ma è si è appunto evoluto.

Il nuovo regolamento introduce criteri di accesso e selezione più strutturati, pensati per assicurare un processo trasparente, meritocratico e coerente con gli standard Porsche Motorsport. Innanzitutto sono stati limitati i posti disponibili, riservati a 8 piloti (più 1 wild card) ed è obbligatoria la partecipazione all’intero monomarca italiano.

Il nuovo progetto riservato ai talenti in erba prende il nome di “Talent Pool” e il test del 2 aprile a Imola sarà la prima occasione per radunare tutti insieme in pista gli 8+1 protagonisti selezionati.

La nomina ha come da tradizione incluso una tuta e un kit di abbigliamento coordinati che in stagione i piloti dovranno utilizzare obbligatoriamente durante tutte le attività in cui saranno richiesti, anche al di fuori delle prove e gare in pista. Il vincitore del programma italiano accederà all’International Shoot Out di Porsche Motorsport, evento che a tuti gli effetti rappresenta l’opportunità di passaggio verso i programmi ufficiali della Casa tedesca.

Infine, visto lo slittamento dell’Aci Racing Weekend finale, il calendario 2026 della Porsche Carrera Cup Italia ha subìto una leggera modifica rispetto a quanto comunicato in precedenza, con l’avvio confermato il 24-26 aprile a Imola e sesto e ultimo round nel weekend del 1° novembre al Mugello (anziché il 23-25 ottobre).

Calendario 2026 Porsche Carrera Cup Italia

2 aprile: Imola (official test)

24-26 aprile: Imola

8-10 maggio: Misano*

19-21 giugno: Monza

3-5 luglio: Vallelunga*

18-20 settembre: Misano

30 ott.-1° nov.: Mugello**

* Pre-race official test al giovedì