Ecco il rapporto preliminare sull'incidente aereo di Earnhardt Jr.
I piloti dell'aereo hanno tentato una manovra di ricognizione quando non sono riusciti ad effettuare un primo atterraggio ma l'aereo non ha risposto ai comandi.
Foto di: Jim Utter
Il tentativo dei piloti di tentare un altro atterraggio è stato descritto nel rapporto preliminare di incidente di venerdì sull'incidente rilasciato dal National Transportation and Safety Board.
Earnhardt, sua moglie Amy, la loro figlia Isla, un cane di famiglia e due piloti sono tutti sfuggiti a gravi lesioni quando il Cessna 680A su cui stavano volando è uscito dalla pista al momento dell'atterraggio il 15 agosto.
Earnhardt era in viaggio verso il Bristol Motor Speedway per partecipare alla trasmissione della NBC Sports in occasione della Cup e della Xfinity series.
Secondo il rapporto, il video di sorveglianza dell'atterraggio mostra un atterraggio iniziale vicino alla "zona touchdown" della pista. L'aereo è poi rimbalzato due volte, ha continuato lungo la pista fino a toccare una terza volta l’asfalto con circa 1.000 piedi di superficie pavimentata rimanente.
"Il video ha rivelato che il carrello di atterraggio principale destro è collassato e la sezione esterna dell'ala destra ha toccato la pista poco dopo il terzo contatto con l’asfalto", dice il rapporto.
"Il resoconto dei piloti sull'atterraggio è generalmente coerente con il video. I piloti hanno anche riferito come, dopo il secondo rimbalzo, si sia tentato un giro di ricognizione; tuttavia, l'aereo non ha risposto come previsto, così sono atterrati dritti sulla pista e non hanno potuto fermare l'aereo prima dell'escursione”.
L'aereo ha corso fuori pista, attraverso un campo erboso, andando poi giù per un terrapieno per poi strappare una recinzione prima di fermarsi lungo la Tennessee Highway 91. Quando l’aereo ha invaso l’autostrada era già scoppiato un incendio.
L'NTSB ha detto che il registratore vocale della cabina di pilotaggio dell'aereo è stato danneggiato nell'incidente e ha inviato il dispositivo al NTSB Vehicle Recorder Laboratory di Washington per l'esame e il download. L'NTSB ha conservato i rottami per un'ulteriore valutazione.
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