Brad Keselowski festeggia il primo successo del 2018 a Darlington
Doppietta per il Team Penske nel round di domenica, con la Ford di Logano a soffiare la seconda piazza nel finale a Larson, a lungo in testa e costretto alla beffa per una sosta lenta a 19 giri dalla fine.
Brad Keselowski è finalmente riuscito a centrare la prima vittoria stagionale imponendosi nella gara di domenica, approfittando di un pit stop lento in cui è incappato Kyle Larson per prendere il comando a 19 giri dalla fine dei 367 previsti.
Il pilota del Team Penske ha piazzato la propria Ford davanti a quella del suo compagno di squadra Joey Logano e rilanciando le proprie ambizioni in vista dei playoff, dopo che sabato era riuscito a festeggiare anche in Xfinity Series.
Terzo posto alla fine per Larson, seguito da Kevin Harvick e Chase Elliott a completare la Top5 davanti a Kurt Busch, Kyle Busch, Erik Jones, Jamie McMurray e Denny Hamlin.
Dopo la sosta fra le Stage 2 e 3, Larson è stato il primo a fermarsi per rifornire e montare gomme nuove, ripartendo in testa al 208 tenendosi dietro Logano, Elliott, Keselowski e Jones. Larson ha deciso di stare fuori nel finale della Stage 2, ritrovandosi con un giro su Martin Truex Jr.
Al 223° passaggio, Daniel Suarez ha sfiorato il muretto esterno, ma non ha causato alcuna "caution" riuscendo a tornare ai box per il pit-stop. 7 giri dopo, Jimmie Johnson ha accusato problemi al motore riportando la sua Chevrolet in pit-lane. Con 130 tornate da effettuare, Larson ha continuato a condurre con 3" di margine su Elliott, a sua volta seguito da Logano, Keselowski e Jones.
Attorno al giro 250 in diversi hanno effettuato il pit-stop e Larson si è fermato al numero 259. Nel corso della sosta, McMurray ha commesso una infrazione tagliando la riga bianca ed è stato penalizzato con un pass-through.
A 100 giri dalla fine tutti si erano già fermati e Logano è passato in testa con 4" su Harvick, mentre Kurt Busch è salito terzo e Larson quarto. Quest'ultimo è risalito al terzo posto (giro 271) e poi al secondo (273), mentre la Toyota di Truex ha avuto un problema ad una ruota che lo ha costretto a rallentare.
Larson ha preso il comando delle operazioni al giro 279 passando Logano, 6 passaggi più tardi Truex si è fermato tornando ai box della Furniture Row Racing.
Ad 80 giri dal termine è cominciato un altro valzerdi pit stop: Kurt Busch, Logano ed Harvick si sono fermati. Quando è stato il turno di Larson (giro 312), Clint Bowyer ha tamponato Newman; Larson, Keselowski e Logano sono stati gli unici a ritrovarsi a pieni giri. Larson è stato il primo a rientrare, mentre la corsa è ripartita con 45 giri dal percorrere. Secondo in quel momento Keselowski, poi Logano ed Harvick.
Altra "caution" al giro 329 per detriti alla curva 2 e i primi hanno approfittato della situazione per tornare ai box, con Larson che è riuscito a tornare in pista davanti a Logano, Keselowski, Elliott ed Harvick.
Jeffrey Earnhardt si è girato alla tornata numero 343 causando l'ennesima "caution" e stavolta Keselowski ha montato gomme fresche più in fretta ritrovandosi primo davanti a Larson e Logano, con la gara che è ripresa a 19 passaggi dal termine.
Keselowski ha tenuto la testa fino alla bandiera a scacchi, Logano ha superato Larson soffiandogli la piazza d'onore a 15 giri dalla fine e le posizioni non sono più cambiate.
| Cla | # | Driver | 4506 | Laps | Time | Laps Led |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ford | 367 | 3:48'54 | 24 | |
| 2 | 22 | Ford | 367 | 1.224 | 18 | |
| 3 | 42 | Chevrolet | 367 | 3.761 | 284 | |
| 4 | 4 | Ford | 367 | 4.058 | ||
| 5 | 9 | Chevrolet | 367 | 4.614 | ||
| 6 | 41 | Ford | 367 | 6.498 | ||
| 7 | 18 | Toyota | 367 | 6.730 | ||
| 8 | 20 | Toyota | 367 | 6.966 | ||
| 9 | 1 | Chevrolet | 367 | 8.849 | ||
| 10 | 11 | Toyota | 367 | 8.865 | 11 | |
| 11 | 78 | Toyota | 367 | 9.185 | 30 | |
| 12 | 17 | Ford | 367 | 20.689 | ||
| 13 | 37 | Chevrolet | 367 | 23.641 | ||
| 14 | 10 | Ford | 367 | 24.982 | ||
| 15 | 12 | Ford | 367 | 25.144 | ||
| 16 | 3 | Chevrolet | 367 | 31.830 | ||
| 17 | 21 | Ford | 366 | 1 lap | ||
| 18 | 38 | Ford | 366 | 1 lap | ||
| 19 | 31 | Chevrolet | 366 | 1 lap | ||
| 20 | 34 | Ford | 365 | 2 laps | ||
| 21 | 13 | Chevrolet | 365 | 2 laps | ||
| 22 | 47 | Chevrolet | 365 | 2 laps | ||
| 23 | 88 | Chevrolet | 365 | 2 laps | ||
| 24 | 95 | Chevrolet | 364 | 3 laps | ||
| 25 | 6 | Ford | 364 | 3 laps | ||
| 26 | 43 | Chevrolet | 363 | 4 laps | ||
| 27 | 72 | Chevrolet | 360 | 7 laps | ||
| 28 | 15 | Chevrolet | 360 | 7 laps | ||
| 29 | 19 | Toyota | 358 | 9 laps | ||
| 30 | 00 | Chevrolet | 357 | 10 laps | ||
| 31 | 52 | Chevrolet | 350 | 17 laps | ||
| 32 | 51 | Chevrolet | 347 | 20 laps | ||
| 33 | 99 | Chevrolet | 346 | 21 laps | ||
| 34 | 96 | Toyota | 344 | 23 laps | ||
| 35 | 24 | Chevrolet | 329 | 38 laps | ||
| 36 | 14 | Ford | 309 | 58 laps | ||
| 37 | 66 | Toyota | 268 | 99 laps | ||
| 38 | 32 | Ford | 254 | 113 laps | ||
| 39 | 48 | Chevrolet | 227 | 140 laps | ||
| 40 | 23 | Toyota | 120 | 247 laps |
Condividi o salva questo articolo
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Top Comments