MotoGP | Il piano Yamaha per il V4: wild card nel 2025 per valutarlo per il 2026

Yamaha sta lavorando a diversi progetti contemporaneamente. Oltre alla moto attuale, il costruttore giapponese sta sviluppando un motore con architettura V4, aprendo così la possibilità di abbandonare il suo storico motore a quattro cilindri in linea.

Pochi giorni fa, il principale collaudatore Yamaha, Augusto Fernandez, è stato incaricato del primo test con il V4 a Valencia, che ha coinvolto non solo il motore in sé ma anche una moto completamente diversa, poiché il V4 implica anche una variazione di comportamento. Il marchio ha preferito non sbilanciarsi troppo su questi test, ma vede già dei segnali positivi.

"Ci sono cose promettenti e confermano che con la nuova configurazione ci sono aree in cui abbiamo la possibilità di essere più forti", ha spiegato Paolo Pavesio, responsabile racing Yamaha, al sito ufficiale della MotoGP. "Ci sono aree in cui dobbiamo migliorare. Per il momento, il confronto tra le due moto non è possibile, ma sarà un passo per capire davvero il nostro livello con la sfida V4".

Per effettuare questo confronto, Fabio Quartararo ha espresso il desiderio che Fernandez partecipi a una gara come wild card con la V4. Questa è esattamente l'ambizione della Yamaha, anche se Pavesio non fissa scadenze : "L'obiettivo è avere la migliore moto possibile e, non appena sarà pronta, metterci alla prova con una wild card. Questo era già il piano all'inizio dell'anno, stiamo seguendo il processo".

"Vogliamo essere pronti per una wild-card, quindi vogliamo essere pronti con Augusto per avere un riferimento per il nostro V4", ha aggiunto l'italiano.

La situazione rimane aperta per il 2026

Augusto Fernández potrebbe disputare una gara con la V4 quest'anno.

Foto di: Yamaha

In caso di successo, la Yamaha potrebbe addirittura passare al V4 già nel 2026, anche se questa sarà l'ultima stagione prima dell'introduzione dei nuovi regolamenti nel 2027, con una cilindrata ridotta. " Se la moto è abbastanza buona e più veloce di quella attuale, ci sarà la possibilità di averla in gara l'anno prossimo", ha detto Pavesio, senza fare promesse.

"Se questa competizione interna volgerà a favore del V4, i piloti ufficiali avranno la possibilità di testarlo l'anno prossimo, ma come ha già spiegato Max Bartolini (il direttore tecnico), si tratta di una sfida molto complicata e appassionante, da portare avanti in parallelo, all'interno dello stesso costruttore".

Pavesio insiste sul mantenimento di due progetti simultanei, con quello che descrive come uno "sfidante interno" alla moto attuale, che continuerà ad evolversi nei prossimi mesi, e già lunedì durante il test post-gara previsto a Jerez.

"È sempre un'impresa complicata perché stiamo sviluppando una moto con una configurazione completamente nuova, cosa non comune per noi. Stiamo continuando a lavorare su entrambi i progetti in parallelo. Lunedì testeremo alcune cose nuove della M1 attuale. Restiamo impegnati a fare il meglio possibile in questa stagione, ma naturalmente abbiamo un occhio al futuro".