MotoGP
04 apr
Evento concluso
G
GP d'Argentina
08 apr
Rinviato
G
GP delle Americhe
15 apr
Rinviato
G
GP del Portogallo
18 apr
Prove Libere 1 in
3 giorni
G
GP di Spagna
02 mag
Gara in
19 giorni
G
GP di Francia
16 mag
Gara in
33 giorni
G
GP d'Italia
30 mag
Gara in
47 giorni
G
GP della Catalogna
06 giu
Gara in
54 giorni
G
GP di Germania
20 giu
Gara in
68 giorni
G
GP d'Olanda
27 giu
Gara in
75 giorni
G
GP di Finlandia
11 lug
Gara in
89 giorni
G
GP d'Austria
15 ago
Gara in
124 giorni
G
GP di Gran Bretagna
29 ago
Gara in
138 giorni
G
GP di Aragon
12 set
Gara in
152 giorni
G
GP di San Marino
19 set
Gara in
159 giorni
G
GP del Giappone
03 ott
Gara in
173 giorni
G
GP della Tailandia
10 ott
Gara in
180 giorni
G
GP d'Australia
24 ott
Gara in
194 giorni
G
GP di Malesia
31 ott
Gara in
201 giorni
G
GP di Valencia
14 nov
Gara in
215 giorni

Simulazione MotoGP: a Barcellona si stressa la gomma

I tecnici di MegaRide hanno analizzato attraverso il modello termico thermoRIDE quali sono i punti critici della pista di Barcellona per gli pneumatici Michelin. Alla curva 1 si registra una variazione di velocità di 230 km/h in una staccata che è di 236 metri: lo stress termico è tale che c'è un incremento della temperatura di 80°C.

Simulazione MotoGP: a Barcellona si stressa la gomma

La MotoGP non si ferma e completa il trittico di GP che segue alle due gare di Misano con l’appuntamento di Barcellona dove si disputerà il Gran Premio della Catalunya sul tracciato di Montmelò.

Si tratta di una pista di 4.655 metri molto tecnica che associa tratti molto veloci a parti guidate che rendono il setup ideale difficile da trovare perché frutto di un compromesso. Il rettilineo principale lungo più di 1 km rende la curva 1 molto impegnativa per gli impianti frenanti regalando una delle staccate più difficili del mondiale, proprio come la curva 10.

I tecnici Brembo hanno classificato Barcellona come uno dei tracciati più impegnativi per i freni. Alla curva 1 i piloti arrivano a una velocità di circa 310 km/h e dopo una staccata di 236 metri registrano una variazione di velocità di circa 230 km/h, mentre alla curva 10 la violenta decelerazione è di poco inferiore ai 200 km/h.

Gli ingegneri di MegaRide hanno rilevato nella loro simulazione che prima di curva 1 e curva 10, dove avvengono la maggior parte dei sorpassi in MotoGP, si registra uno sbalzo termico di circa 80°C sugli pneumatici dimostrando il grosso impegno richiesto alle gomme oltre che ai freni.

Barcellona, infatti, è molto impegnativa per gli pneumatici: i tecnici di MegaRide, sfruttando il loro modello termico, thermoRIDE, hanno riscontrato uno stress termico longitudinale molto simile a quello registrato sulle gomme al Red Bull Ring, altro impianto caratterizzato da brusche frenate.

Ma a differenza di Spielberg, in Spagna c’è anche uno stress termico che si sviluppa in direzione laterale per la sequenza di curve che caratterizzano il tracciato catalano per il grande potere d’attrito laterale che emerge quando la moto è in piega.

Nel grafico MegaRide si osservano le variazioni delle temperature delle gomme alla curva 3 e il confronto fra curva 1 e 10

Nel grafico MegaRide si osservano le variazioni delle temperature delle gomme alla curva 3 e il confronto fra curva 1 e 10

Photo by: MegaRide

La pista, quindi, è piuttosto severa per le gomme: nel grafico che ci hanno fornito i tecnici di MegaRide emerge che le temperature, sia anteriori sia posteriori, sono molto elevate per buona parte del giro di pista, fatta esclusione per il rettilineo del traguardo, dove le coperture tendono a raffreddarsi.

Particolare attenzione la Michelin l’ha riservata per alcune curve a destra, come la 3 che è veloce e molto lunga: questa piega sollecita particolarmente la spalla destra dello pneumatico, costringendo il fornitore francese a riservare una gamma di posteriori tutte asimmetriche.

La curva 3, dove la moto è tanto in piega che in accelerazione, è stata oggetto di analisi con il modello fisico thermoRIDE: nell’osservazione del grafico si nota un forte incremento termico sulle spalla destra di entrambi gli pneumatici con picchi che superano i 40°C.

E’ interessante rilevare che l’incremento termico nella fase di inserimento di questa curva tenda a far scaldare prima l’anteriore rispetto al posteriore, comportando una significativa variazione nella cosiddetta “rigidezza di deriva” dello pneumatico, fortemente influenzata dalla temperatura.

Questo fenomeno causa una progressiva modifica nel bilanciamento del grip fra gomma anteriore e posteriore nella lunga percorrenza della curva che i piloti devono saper interpretare e gestire.

La gara catalana era in calendario a giugno, ma per effetto del COVID-19 è stata posticipata a settembre. E’ curioso annotare che i tecnici Michelin abbiano proposto lo stesso tipo di mescole che erano previste a giugno. Segno che non ci si dovrebbe aspettare delle grandi differenze in termini di degrado e di evoluzione della pressione, ma, viste le temperature degli ultimi giorni, più fresche rispetto al giugno catalano, potrebbero riservare delle sorprese.

Ecco il confronto fra le piste di Barcellona e Red Bull Ring secondo i dati di simulazione MegaRide

Ecco il confronto fra le piste di Barcellona e Red Bull Ring secondo i dati di simulazione MegaRide

Photo by: MegaRide

condivisioni
commenti
Márquez stuzzica: “Mi aspettavo di più da Quartararo”

Articolo precedente

Márquez stuzzica: “Mi aspettavo di più da Quartararo”

Prossimo Articolo

Crutchlow, sfortuna senza fine: caviglia ko nel paddock!

Crutchlow, sfortuna senza fine: caviglia ko nel paddock!
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie MotoGP
Evento GP della Catalogna
Location Circuit de Barcelona-Catalunya
Autore Franco Nugnes
Johann Zarco, la leadership della rinascita Prime

Johann Zarco, la leadership della rinascita

In soli 18 mesi, Johann Zarco è passato da un estremo all'altro in MotoGP, da pilota ritrovatosi senza moto a raggiante leader del campionato all’inizio del 2021. Ma il Gran Premio di Losail ha visto soprattutto il ritorno alla ribalta di un uomo ritrovato.

MotoGP
9 apr 2021
Perché i commissari devono rivedere l'incidente tra Miller e Mir Prime

Perché i commissari devono rivedere l'incidente tra Miller e Mir

Nonostante la decisione della Suzuki di non fare appello contro il rifiuto della Race Direction di penalizzare Jack Miller dopo l'incidente con Joan Mir a Losail, dovrebbe essere fatto qualcosa per evitare il ripetersi di qualcosa del genere, che sarebbe potuto finire facilmente in tragedia.

MotoGP
7 apr 2021
Ducati: le ufficiali "steccano" nell'amica Losail Prime

Ducati: le ufficiali "steccano" nell'amica Losail

Andiamo a scoprire come mai le due Ducati ufficiali sono da considerarsi le vere sconfitte della doppia gara di MotoGP disputatasi sul tracciato qatariota di Losail. In una pista amica come quella araba, a brillare sono state altre Desmosedici di Borgo Panigale, non quelle che ci si sarebbe aspettati...

MotoGP
6 apr 2021
La MotoGP trova una nuova stella in Martin, ma manca un leader Prime

La MotoGP trova una nuova stella in Martin, ma manca un leader

L'esplosione immediata del rookie della Ducati Pramac ha aggiunto un nuova stella all'elenco sempre più lungo dei piloti che possono ambire a fare grandi cose in MotoGP. Per lui, come per tanti altri, si prospetta un grande futuro, anche se al momento all'orizzonte non si vede ancora un talento capace di prendere l'eredità di quella leadership che è stata prima di Valentino Rossi e poi di Marc Marquez.

MotoGP
6 apr 2021
Pagelle MotoGP: al GP di Doha stupisce Martin, disastro Petronas Prime

Pagelle MotoGP: al GP di Doha stupisce Martin, disastro Petronas

Tanti promossi e tanti bocciati nel secondo appuntamento in Qatar, il Gran Premio di Doha. Ecco le pagelle stilate e commentate da Matteo Nugnes, Responsabile MotoGP per Motorsport.com, e Franco Nugnes.

MotoGP
6 apr 2021
Yamaha a due facce: il Factory Team convince, Petronas a picco Prime

Yamaha a due facce: il Factory Team convince, Petronas a picco

Umori opposti nelle due squadre della Casa di Iwata: quella ufficiale ha iniziato il 2021 alla grande, con una vittoria a testa per Vinales e Quartararo. Il box Petronas invece sembra entrato in crisi, con appena 4 punti a testa per Morbidelli e Rossi. I giapponesi stanno puntando tutto sui Factory?

MotoGP
5 apr 2021
MotoGP: la griglia di partenza del GP di Doha Prime

MotoGP: la griglia di partenza del GP di Doha

Martin conquista la prima pole in MotoGP nel GP di Doha, seconda gara del Motomondiale 2021. Disastro Valentino Rossi, solo 21°.

MotoGP
4 apr 2021
MotoGP: ecco perché c'è grande attesa per la serie di Amazon Prime

MotoGP: ecco perché c'è grande attesa per la serie di Amazon

La MotoGP avrà una sua versione di Drive to Survive su Amazon Prime nel prossimo futuro: una notizia accolta positivamente dai principali piloti della griglia, visto l'impatto della serie sulla Formula 1, con la speranza che sia uguale per le due ruote, che ne hanno un disperato bisogno.

MotoGP
4 apr 2021