MotoGP | Quartararo: "In 4 giorni non abbiamo trovato quello che chiedo all'elettronica"

Dopo un weekend difficile al MotorLand Aragon, Fabio Quartararo è dovuto tornare in sella alla sua Yamaha lunedì. Il resto della griglia ha fatto lo stesso con le rispettive moto per il secondo test collettivo della stagione 2025, che ha seguito quello di Jerez.

Per "El Diablo" il Gran Premio di Aragon è stato uno dei più difficili della stagione, soffrendo dal venerdì di problemi di trazione che non è riuscito a risolvere grazie all'elettronica. Tuttavia, ha dovuto rinnovare le sue sensazioni per la giornata di test, nella quale ha dovuto provare, tra le altre cose, un nuovo motore quattro cilindri in linea, ma non l'unità V4 che sta sviluppando la Casa di Iwata.

Il francese si è presentato ai media dopo le prime quattro ore di prove, prima di tornare sulla M1 per la sessione pomeridiana. Con un tempo di 1'46"213 (migliore di quello ottenuto nelle qualifiche Q2 di sabato) dopo 40 giri, si è piazzato al quarto posto della classifica dei tempi, a quattro decimi dall'1'45"749 con cui Marc Marquez stava dominando.

Quartararo ha esordito riassumendo quanto provato finora: "Ho provato l'elettronica, il motore, parte della carena... Il nuovo motore sembra un po' meglio, la carenatura è simile. Per quanto riguarda l'elettronica, abbiamo fatto molto lavoro, ma è una cosa che di solito non succede, toccare così tanto questo aspetto in pista. Riprenderemo al Mugello, con lo stesso assetto di Silverstone, Le Mans e Jerez. Questo è quanto. Ora uscirò di nuovo per provare un assetto che ha preso Augusto Fernandez, per avere un po' di feeling. Tutto qui, niente di nuovo da provare".

Quando gli è stato domandato se, quando gli viene affidato un nuovo set-up elettronico, gli vengono date istruzioni chiare su cosa aspettarsi e dove potrebbe essere la differenza, ha risposto: "Certo, ma sembra che facciamo modifiche troppo piccole per il gusto di farle. Mi piacerebbe fare passi più grandi e magari tornare al top prima, ma senza pretendere tanto. Questo è un aspetto che credo dobbiamo ancora imparare nel team, perché la mentalità è cambiata rispetto a molto tempo fa. Ma credo che abbiamo ancora molta strada da fare, per lavorare davvero in modo corretto. Ma stiamo facendo dei buoni passi e credo che sia giusto così".

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing, Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Tuttavia, mentre Quartararo apprezza quanto si possa guadagnare con l'elettronica, per lui il nocciolo della questione sta altrove: "Penso che il grip meccanico sia il punto in cui possiamo davvero fare un grande passo avanti, ma non l'abbiamo ancora trovato. Ne abbiamo trovato un po', ma non abbastanza. Ma credo che in termini di elettronica ci sia molto da guadagnare, ma non sappiamo davvero quanto. Credo che nessuno sappia quanto possiamo guadagnare con l'elettronica. E credo che questo sarà un aiuto il giorno in cui troveremo davvero il nostro compromesso".

Dopo un GP di Aragon segnato dal "chattering", ovvero da vibrazioni e rimbalzi intensi del posteriore, il campione 2021 ha confessato di averne sofferto di nuovo lunedì, nonostante abbia cercato di risolvere il problema con modifiche all'assetto: "È stato un po' strano, davvero. È un tentativo che dobbiamo fare oggi pomeriggio, fare più di cinque giri di fila, per vedere se c'è o no. O se viene per un altro motivo, cercheremo di risolverlo. Ma è stato un weekend davvero strano per noi a causa delle vibrazioni, perché non l'abbiamo mai avute in gara. E qui l'abbiamo avute nello Sprint e anche domenica". 

Ma la mancanza di aderenza continua a preoccupare il numero 20, che dopo le prime uscite è tornato nel suo garage piuttosto infastidito nel vedere che le modifiche apportate alla moto non hanno migliorato questo aspetto chiave, e che il suo pneumatico posteriore era già distrutto: "Fondamentalmente, da venerdì a oggi non abbiamo ancora ottenuto quello che chiedo all'elettronica. E non è possibile passare il venerdì, il sabato, la domenica e il lunedì e non avere ancora una cosa che per me è davvero chiara. E stiamo ancora cercando questo. Ed è per questo che ero arrabbiato, perché in un fine settimana di gara non hai tempo per testare.  E perdere un decimo, due decimi, in un'area che dovrebbe essere risolta in dieci minuti dall'elettronic non va bene, anche se non sappiamo ancora come fare. Ed è per questo che dobbiamo ancora cambiare molte cose. Ma non possiamo cambiare tutto in poche settimane".

Quartararo esclude che questo abbia a che fare con il nuovo motore della Yamaha: "No, perché i tre motori che abbiamo provato quest'anno erano molto, molto simili. Solo un po' più potenti, ma il comportamento in trazione era lo stesso. Ma anche oggi ho sofferto con lo stesso motore di ieri. Quindi non è legato a questo".

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Al francese è stato anche chiesto se avesse provato il sistema radio che la MotoGP sta sviluppando o il nuovo pneumatico anteriore su cui sta lavorando la Michelin: "Non ho provato la radio, l'ho già fatto 50 volte. Credo di essere stato il primo ad usarla a Valencia l'anno scorso. Hanno fatto un miglioramento. Ora, non so bene come va. E il pneumatico anteriore è quello che abbiamo provato su molti circuiti. È un buon pneumatico, ma è diverso. Vorrei che lo riportassero, andavo più veloce con quello perché è un po' più largo. È un po' diverso perché la moto sembra sollevarsi molto. Perché c'è più superficie sul pneumatico, quindi è un po' strano. Ma si tratta di abituarsi".

Nei prossimi giorni la Yamaha terrà un test privato a Barcellona, al quale Quartararo non parteciperà, anche se il Motorland potrebbe offrire il problema della scarsa aderenza per testare le parti: "Non farò il test di Barcellona perché alla fine per me non ha senso fare un test e un sacco di lavoro in pista. Miguel Oliveira e Jack Miller ci andranno, e anche noi siamo andati a Misano, quando loro non c'erano. Penso che vogliano solo provare anche quello che abbiamo provato a Misano. Questa non è la pista per sentire davvero la differenza, e c'è anche la questione delle gomme. Stiamo facendo molti test, e non abbiamo molte gomme da sprecare", ha aggiunto.