Puig: "A Lorenzo auguriamo la fortuna che non ha avuto con Honda"
Alberto Puig ha detto che "Honda non augura alcun male a Jorge Lorenzo", nonostante abbia firmato per fare il tester della Yamaha a pochi mesi dalla chiusura del suo contratto con la Casa dell'Ala dorata.
Per il team manager della HRC, la Honda ha fatto quello che una squadra deve fare quando deve affrontare una situazione come quella vissuta lo scorso anno con Jorge Lorenzo. Il maiorchino, che aveva un contratto fino alla fine del 2020, ha rinunciato al secondo anno di questo perché non si sentiva motivato a guidare una moto come la RC213V che lo aveva martorizzato per tutta la stagione.
Per quanto Honda e Lorenzo non volessero specificarlo, il #99 ha rinunciato allo stipendio del suo secondo anno, circa tre milioni di euro. Una circostanza che spiega perché l'azienda giapponese non gli abbia imposto alcuna clausula che gli impediva di firmare con un altro marchio.
Dopo aver lavorato per provare ad ingaggiare come teste Johann Zarco, che alla fine però ha deciso di continuare a correre, la Yamaha ha approfittato della situazione per mettere sotto contratto quello che attualmente è ancora l'ultimo campione del mondo della sua storia.
In attesa che la presenza di Lorenzo come wild card già in questo 2020 venga confermata (l'ipotesi Barcellona pare concreta), Puig ha detto a nome della Honda di essere tranquillo al 100% da questo punto di vista.
"La Honda non augura alcun male a Lorenzo. Gli auguriamo la fortuna che non ha avuto con noi. Quando mi ha detto che voleva smettere di correre, ero convinto che volesse farlo. Ora ha deciso di tornare e tutti sono liberi di fare della propria vita ciò che pensano li possa rendere felici".
"Quando un pilota ti dice che non è pronto a correre perché non vuole farsi male e non ha abbastanza motivazioni, cosa puoi fare? Non siamo stati noi a rompere l'accordo" ha detto l'ex pilota.
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Silvano Galbusera, Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Articolo precedente
Lorenzo: "Un peccato non aver potuto guidare la M1 2020"
Prossimo Articolo
Tecnica Ducati: dalle ali a Sigma al correttore d'assetto?
Riguardo questo articolo
| Serie | MotoGP |
| Evento | Test di Febbraio a Sepang |
| Location | Sepang International Circuit |
| Piloti | Jorge Lorenzo |
| Autore | Oriol Puigdemont |
Repsol Honda Team - Presentazione 2021
2021 Yamaha Online Team Launch
Valentino Rossi, quella voglia di stupire ancora a 42 anni
Nonostante i suoi 42 anni, Valentino Rossi non ne vuole sapere di appendere il casco al chiodo: per continuare a correre in MotoGP ha accettato di passare al Team Petronas, ma con supporto ufficiale Yamaha. Crede ancora in sé stesso ed ha voglia di dimostrare a tutti di poter continuare a lottare con i migliori. Ce la farà a rinascere ancora una volta?
Pramac e la vittoria con Ducati solo sfiorata
Il Pramac Racing entra nella sua 20esima stagione in MotoGP, la 17esima con Ducati ed insegue ancora la sua prima vittoria con la Casa di Borgo Panigale, pur avendola sfiorata in diverse occasioni. Ripercorriamo insieme tutte le volte che è mancato veramente un soffio.
Miller: la scommessa per far tornare grande la Ducati
Il ritorno di un pilota australiano in sella ad una Ducati ufficiale fa tornare alla memoria un periodo glorioso per la Casa di Borgo Panigale. Miller, però, è un personaggio che potrà aiutare il team a tornare ai vertici.
Honda: quanto peserà l'assenza di Marc Marquez nei test?
Dopo un 2020 senza vittorie in MotoGP, la Honda è chiamata assolutamente al riscatto nel 2021, anche se la sua stagione inizierà in salita: Marc Marquez non è ancora pronto, quindi dovrà saltare i test e non si sa ancora quando potrà tornare a correre. Che impatto avrà questo sullo sviluppo della RC213V?
Perché ad Alex Marquez non interessa zittire i critici
La crescita di Alex Marquez è stata una delle sorprese della MotoGP 2020 e, uscendo finalmente dall'ombra del fratello Marc, ha dimostrato che alcune persone si sbagliavano. Non che gli importi di questo, come ha spiegato a Lewis Duncan.
La nuova era Yamaha in MotoGP può "liberare" Vinales
Dopo l'elettrizzante inizio della sua carriera in Yamaha nel 2017, Maverick Vinales ha faticato a trovare la costanza. Molti temono che l'arrivo di Fabio Quartararo possa significare un disastro per lui, ma la partenza di Valentino Rossi potrebbe essere proprio l'impulso di cui ha bisogno.
Marini: "Se lotterò con Vale, vuol dire che sto andando forte"
Intervista esclusiva a Luca Marini, esordiente nel campionato 2021 di MotoGP. Il marchigiano si racconta ai nostri microfoni in vista del primo anno da rookie in sella ad una Ducati del team Esponsorama.
KTM: attacco a quattro punte, ma forse manca il "bomber"
La Casa austriaca prova a cambiare filosofia, schierando quelli che ritiene essere due team ufficiali a tutti gli effetti. Dopo le tre vittorie del 2020, le ambizioni sono elevate, ma i quattro piloti ne saranno all'altezza?
