MotoGP | Yamaha prevede di testare il motore V4 a Valencia questa settimana

Nonostante le concessioni di cui gode il marchio permettano a Fabio Quartararo e Alex Rins, la sua coppia di piloti titolari, di metterla alla prova, il lavoro spetterà principalmente ad Augusto Fernandez. Il maiorchino, collaudatore Yamaha e pilota di riserva per il 2025, ha partecipato alle ultime due tappe del calendario, ad Austin (13°) e in Qatar, dove non ha potuto terminare la gara a causa di una caduta, sostituendo Miguel Oliveira sulla M1 del Prima Pramac Racing. Fernandez è rientrato domenica sera da Doha ed è tornato in Spagna, per scendere nuovamente in pista a Valencia martedì.

Inizialmente la Yamaha aveva ingaggiato Andrea Dovizioso per concentrarsi sullo sviluppo e sulla messa a punto del motore V4, di cui si è parlato molto negli ultimi mesi. Tuttavia, l'italiano non è in grado di guidare la moto a seguito di un incidente domestico in cui si è rotto la clavicola, dopo che i medici hanno rimosso la placca che gli era stata applicata mesi prima. Fernandez sarà probabilmente affiancato da Cal Crutchlow, un altro pilota ancora a libro paga della Casa di Iwata.

Secondo quanto risulta aMotorsport.com, questa sarà la prima volta che il motore V4 verrà testato su un circuito europeo. All'inizio di quest'anno è stato presentato in anteprima in una sessione privata sul circuito di Sepang, anche se in quell'occasione si trattava di una versione molto precoce, con molto lavoro da fare, in particolare sull'elettronica.

L'idea iniziale della Yamaha era di testarlo alla fine del 2024, in un test che si sarebbe tenuto a Jerez. Tuttavia, in quell'occasione, il motore è stato reimballato e rispedito in Giappone senza scendere in pista.

Jerez era, ancora una volta, la sede prescelta per metterlo in pista, ma le inondazioni nella zona hanno costretto alla chiusura temporanea del tracciato per lavori di ristrutturazione. A causa della regola che vieta di effettuare test su un circuito 14 giorni prima di un Gran Premio, è stato scelto il Ricardo Tormo di Valencia, che ospiterà i prototipi della MotoGP per la prima volta dopo l'alluvione dello scorso novembre.

Alex Rins, Yamaha Factory Racing

La Yamaha è l'unico costruttore dell'attuale griglia di partenza le cui moto gareggiano con un motore a quattro cilindri in linea. Tuttavia, le pressioni dei piloti, che da tempo lamentano una netta mancanza di velocità massima sulla M1, soprattutto se confrontata con la potentissima Ducati, hanno indotto gli ingegneri Yamaha a cercare delle alternative, alcune delle quali drastiche come un cambiamento della natura tradizionale del motore. Per questo progetto, l'azienda giapponese si è avvalsa del supporto di Marmotors, la società di ingegneria di Luca Marmorini, un tecnico rinomato con una grande esperienza in Formula 1.

"Quando la moto con il motore V4 sarà migliore di quella che stiamo usando ora, se mai lo sarà, la introdurremo. Non è realistico pensare di cambiare nel 2025. Quando daremo quella moto ai piloti ufficiali dobbiamo essere convinti che sia di buon livello", ha concordato il boss della Yamaha, Paolo Pavesio, a febbraio in una chiacchierata con Motorsport.com.

Sebbene l'Associazione dei Costruttori (MSMA) abbia acconsentito ad un congelamento dei motori delle MotoGP dalla prima gara di questa stagione fino alla fine del 2026, alla Yamaha è stato finalmente dato il via libera per mettersi al lavoro sul progetto V4 con l'attuale motore da 1000cc, prima di passare al motore da 850cc che entrerà in scena nel 2027 secondo i nuovi regolamenti.