Analisi

MotoGP | Yamaha: più a sbalzo l'ala anteriore triplano per Quartararo

Nella giornata di test sul circuito di Montmelò, la Casa giapponese di Ywata ha portato al debutto una nuova ala anteriore che va a cercare più carico aerodinamico. Il triplano ha i due elemento principali più a sbalzo e anche l'airbox adesso è alimentato da due convogliatori di flusso che si protendono sul primo flap.

La Yamaha nei test di Barcellona, oltre a vedere debuttare il team Pramac con la M1, ha portato in pista alcune novità tecniche: la più eclatante e macroscopica è la nuova anteriore di disegno completamente diverso rispetto alla versione che abbiamo visto sulla moto 2024.

Anche in questo caso ci troviamo di fronte ad un elemento triplano, ma è cambiato il centro di pressione: l’obiettivo è aumentare il carico aerodinamico anteriore con tre profili decisamente più arcuati. Lo sbalzo del profilo principale è al massimo valore concesso dal regolamento della MotoGP per cui è cambiata la corda ora maggiorata con un andamento ad ala di gabbiano decisamente accentuata.

A sinistra l'ala anteriore 2024 e a destra la nuova versione con il triplano più a sbalzo

Foto di: Lorenza Dadderio

È interessante notare come la presa dell’airbox del motore che si adagiava sul secondo flap, ora mostra due supporti in carbonio che si protendono fino al primo profilo e funzionano da convogliatori di flusso.

Nel lavoro in galleria del vento i tecnici Yamaha hanno lavorato per trovare anche una maggiore efficienza del cupolino che risulta più scavato tant’è che il secondo flap risulta più staccato grazie a un soffiaggio nella parte centrale che sulla M1 di quest’anno non c’era.