MotoGP | Yamaha: non ci saranno evoluzioni di motore almeno fino a Le Mans

Fabio Quartararo ritiene improbabile che la Yamaha riesca a presentare una versione aggiornata del suo motore V4 prima del Gran Premio di Francia, previsto per il mese di maggio.

Il Gran Premio della Thailandia dello scorso fine settimana ha messo in luce il deficit di velocità massima delle M1, con Quartararo che è stato circa 6,5 km/h più lento rispetto alle moto più veloci a Buriram e gli altri piloti della Casa di Iwata che pagavano addirittura di più alla speed trap.

Sin dai test pre-stagionali, viste le grandi difficoltà incontrate con la nuova unità anche a livello di affidabilità, si è ipotizzato che il costruttore giapponese potesse introdurre un aggiornamento anticipato del motore per migliorare le prestazioni del suo prototipo, anche se non è stata fornita una tempistica chiara.

Parlando a Buriram lo scorso fine settimana, Quartararo ha indicato che i piloti Yamaha dovranno continuare con il motore attuale almeno fino alla sua gara di casa, a Le Mans.

"Non so quando sarà, ma so che almeno fino a Le Mans non avremo un nuovo motore. Non ne sono sicuro al 100%, ma per il Brasile, gli Stati Uniti e il Qatar non arriverà".

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto di: Qian Jun / MB Media via Getty Images

Yamaha ha sviluppato un progetto completamente nuovo attorno al suo nuovo motore V4, un'impresa importante che l'ha costretta a recuperare terreno nell'ultimo anno dell'attuale ciclo regolamentare, quello delle moto da 1.000cc che il prossimo anno faranno spazio alle 850cc.

È stata costretta a limitare il chilometraggio del motore durante i test di febbraio, per un problema di sicurezza che l'ha anche costretta a tenere tutte le moto ferme ai box per un'intera giornata di test a Sepang.

Sebbene il motore V4 rimanga il punto debole più evidente, il costruttore di Iwata dovrà anche trovare miglioramenti in altre aree della moto per recuperare il ritardo rispetto alla concorrenza.

Il grande capo della Yamaha in MotoGP, Paolo Pavesio, è stato meno esplicito riguardo alla tempistica degli aggiornamenti nel 2026, sia per quanto riguarda il motore che altri aspetti, ma ha insistito sul fatto che c'è margine per ottenere più velocità rispetto all'attuale pacchetto.

"È vero che veniamo giudicati in base al tempo ed ai risultati in pista", ha detto Pavesio. "Ma la moto è cambiata molto rispetto alla prima wild card dell'anno scorso a Misano. Penso che siamo già al telaio numero tre e al forcellone numero tre".

"Stiamo pianificando in base alla comprensione di questo materiale. A volte non si tratta solo di inserire materiale completamente nuovo. Sto dicendo che stiamo ancora cercando il pacchetto base e, con il pacchetto base, potremo iniziare a lavorare in modo un po' più coerente".

"Il motore è una storia un po' diversa, perché si misura su un banco prova. Sappiamo che dobbiamo cercare la potenza, abbiamo un piano. Controllando la velocità massima, spero che nelle prossime gare potremo trovare il giusto compromesso tra prestazioni ed affidabilità. Questa è la parte difficile".

"Ma, ripeto, è lo stesso per tutti. Non sto dicendo che sia particolarmente difficile per noi. La difficoltà in più per noi è che si tratta di una configurazione del motore completamente nuova che stiamo imparando a conoscere", ha concluso.