MotoGP | Yamaha apre l'era V4: ecco la M1 che deve convincere Quartararo a restare

Sotto a chi tocca. Sono giorni davvero frenetici per le squadre di MotoGP, che stanno continuando a svelare i loro colori in vista della stagione 2026. Oggi è stata la volta della Yamaha, che lo ha fatto da Jakarta, approfittando di uno dei più grandi raduni dei suoi venditori in Indonesia, che è un mercato tra i più importanti per la Casa di Iwata.

Anche se ormai la M1 V4 non è più un segreto, visto che la prima versione del prototipo ha disputato anche tre wild card con il collaudatore Augusto Fernandez nella passata stagione, quella di oggi segna una data storica per il marchio giapponese, perché è quella della definitiva rinuncia al motore quattro cilindri in linea con cui ha costruito tutti i suoi successi in MotoGP.

Quel che è certo è che, anche se probabilmente Yamaha ha anticipato i tempi dell'introduzione del propulsore V4, un anno prima dell'arrivo del nuovo ciclo regolamentare, lo ha fatto per provare a risalire la china, essendo rimasta l'unico marchio ancora presente nella Fascia D del sistema di concessioni, il più basso, ma anche quello che offre più vantaggi. Compreso appunto quello di poter cambiare completamente il motore in un anno di transizione in un cui c'è un congelamento per tutti gli altri.

E' chiaro che, anche se si tratta di un propulsore da 1.000cc, contro quello da 850cc che arriverà l'anno prossimo, questa stagione sarà un'ottima occasione per approfondire questa tecnologia e tutto quello che necessita, per farsi trovare pronti quando arriverà il nuovo regolamento. Dal punto di vista dei risultati, l'obiettivo dichiarato è quello di trovare quella costanza di rendimento che serve per essere competitivi in gara, soprattutto in quelle lunghe, perché sul giro secco qualcosa si è già visto nel 2025, con cinque pole position ed 11 partenze in prima fila.

2026 Monster Energy Yamaha MotoGP

Un altro dei motivi di questa fretta è provare a trattenere quella che in questi anni è stata un po' la pietra angolare del progetto MotoGP, ovvero Fabio Quartararo. Il francese è l'ultimo ad aver regalato un titolo iridato ai giapponesi, nell'ormai lontano 2021, ma da allora sono state decisamente di più le delusioni che le gioie.

L'ultima vittoria è datata addirittura 2022 e, anche se l'anno scorso c'è stato qualche segnale di ripresa, con le già citate cinque pole position, due podi nelle Sprint ed uno domenicale, le critiche di "El Diablo" sono state sempre piuttosto aspre. Dua anni fa, infatti, aveva rinnovato fidandosi delle promesse arrivate dal Giappone. Un qualcosa che non è più disposto a fare e che ha detto chiaramente in più occasioni: questa volta serviranno i fatti per convincerlo a continuare con il brand che lo ha fatto esordire nella classe regina.

"Sono pronto a tornare in sella! La presentazione della squadra è sempre il momento in cui crescono l'energia e l'entusiasmo per la nuova stagione, e non potrei desiderare un pubblico migliore e più caloroso dei tifosi indonesiani. È emozionante iniziare questo nuovo capitolo. Il motore V4 è un grande cambiamento e non vedo l'ora di scoprire come si comporterà in pista. Penso che anche i tifosi e i media siano molto curiosi. Mi sono allenato duramente tutto l'inverno, quindi sono pronto a dare il massimo. L'Indonesia è il luogo perfetto per iniziare perché i tifosi qui sono incredibili. Come sempre, farò tutto il possibile per renderli orgogliosi!", ha detto Quartararo.

A dividere il box con lui ci sarà ancora Alex Rins, arrivato al suo terzo anno in sella alla M1. Purtroppo lo spagnolo non è mai riuscito a mostrare tutto il suo potenziale, perché non ha ancora recuperato completamente dal terribile infortunio alla gamba destra rimediato durante il Gran Premio d'Italia del 2023, al Mugello. Per lui quindi sarà fondamentale riuscire ad alzare l'asticella insieme alla Yamaha quest'anno, perché anche il suo contratto andrà in scadenza, quindi dovrà cercare di rendersi appetibile sul mercato.

Fotogallery MotoGP | Yamaha svela le forme della nuova M1 con il motore V4

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MotoGP

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"L'anno scorso ho trovato un po' di slancio alla fine della stagione, con il GP dell'Indonesia che è stato probabilmente il weekend migliore di tutti. Iniziando la stagione con la presentazione della squadra qui a Jakarta, mi sento super motivato. Voglio portare questa energia che ho ricevuto oggi con i fan nella stagione 2026. La nuova moto ci offre maggiori opportunità di sviluppo e anche questo è molto motivante. Ci aspetta molto lavoro, ma non vedo l'ora. Ho lavorato duramente durante la pausa invernale per essere pronto fin dal primo test. È una nuova era per Yamaha e sono entusiasta di farne parte", ha aggiunto Rins.

Per quanto riguarda le forme della moto mostrata sul palco, queste erano ancora molto simili a quelle viste nei test che hanno chiuso la stagione a Valencia, lo scorso novembre, anche se si può notare un'aerodinamica differente per quanto riguarda le ali sul cupolino, che hanno un design che potremmo definire più "tradizionale" e più in linea con la concorrenza di quanto non lo fosse l'antenata. Un cupolino quindi diverso rispetto a quello che era stato mostrato la scorsa settimana dai "cugini" del Prima Pramac Racing.  

C'è da scommettere comunque che dalla settimana prossima possa iniziare a vedere qualche novità più rilevante. Non bisogna dimenticare che, forte della sua fascia di concessioni, la Yamaha potrà cominciare a lavorare a Sepang fin dallo Shakedown previsto dal 29 al 31 gennaio, che altrimenti sarebbe aperto solamente ai collaudatori ed agli esordienti.

I colori sono quelli ormai classici da quando Monster Energy è diventato il main sponsor della squadra, con il blu Yamaha a fare da padrone e con diversi inserti di nero sia sul cupolino che sui lati della moto, sui quali ovviamente non poteva mancare "l'artiglio" verde della bibita energetica.