MotoGP | Test Misano: Bagnaia il più veloce nella tripletta Ducati

Dopo aver monopolizzato il podio nella gara di ieri, le Ducati si sono prese le prime tre posizioni anche nei test ufficiali della MotoGP a Misano. A comandare il gruppo è stato Pecco Bagnaia, che nel turno pomeridiano è riuscito a firmare un tempo di 1'30"619. Il campione del mondo in carica ha provato alcune cose in ottica 2025, ma anche delle strategie elettroniche che spera possano essere d'aiuto a partire dalla seconda tripletta extraeuropea.

La Casa di Borgo Panigale aveva portato anche un pacchetto aerodinamico aggiornato, ma questo è stato utilizzato solamente da Enea Bastianini e da Jorge Martin, che ne sono parsi entrambi positivamente colpiti (Bagnaia ha rivelato di averlo omologato già a Silverstone, ma di averlo accantonato per ora). Il riminese, che ha chiuso terzo a 366 millesimi dalla vetta, sembra aver anche risolto i problemi che nel weekend gli aveva reso indigesta la gomma posteriore media, quindi guarda con fiducia al prossimo weekend. Il leader iridato invece ha comandato nella sessione mattutina, ma a fine giornata si è piazzato sesto a poco meno di mezzo secondo.

Come detto, erano tre però le Ducati davanti a tutti, perché in seconda posizione Franco Morbidelli ha confermato di aver trovato un grande feeling con la Desmosedici GP24 sul tracciato romagnolo, quindi dopo aver ritrovato la prima fila e il podio nella Sprint nei giorni scorsi, si ricandida ad un ruolo da protagonista nel Gran Premio d'Emilia Romagna della settimana prossima.

Il primo degli inseguitori è stato Pedro Acosta, che oggi si è dato parecchio da fare provando la KTM laboratorio con cui ha corso la wild card Pol Espargaro nel weekend. Il pilota spagnolo sembra aver trovato delle risposte positive, perché ha chiuso con il quarto tempo, staccato di quattro decimi, nonostante una scivolata in mattinata. Stesso programma anche per Brad Binder, che ha parlato di sensazioni abbastanza particolari in sella a questa RC16, che quindi richiederà un po' di adattamento. Il sudafricano si è piazzato decimo a poco meno di sette decimi.

Dopo aver vissuto probabilmente il weekend migliore della stagione, Fabio Quartararo ha continuato con  delle belle sensazioni anche oggi, chiudendo quinto. Il telaio che ha debuttato venerdì sembra essere stato promosso definitivamente e oggi c'era una nuova specifica di motore da provare per lui e per Alex Rins, che invece fatica sempre un po' di più e non è andato oltre al 16° tempo.

Detto del sesto tempo di "Martinator", il madrileno ha preceduto le due GP23 di Marc Marquez e di Marco Bezzecchi, che hanno lavorato principalmente sul setting. Nono tempo poi per l'Aprilia di Maverick Vinales, pure lui scivolato in mattinata: oggi nel box della Casa di Noale non c'erano novità radicali, ma è stato fatto un lavoro mirato a provare a migliorare la capacità di fermare la moto con entrambi i piloti. Appena fuori dalla top 10, in 11° posizione, c'è anche Raul Fernandez, sulla cui RS-GP del Trackhouse Racing invece è riapparso il diffusore posteriore. Segno che probabilmente il marchio veneto non si è rassegnato all'idea di vederlo accantonato.

Bisogna scendere fino al 18° posto per trovare la prima delle Honda, che è quella di Johann Zarco. La Casa giapponese ha introdotto un nuovo pacchetto aerodinamico pensato per provare ad estremizzare il concetto dell'effetto suolo, ma i pareri sono stati un po' discordanti: se da una parte Luca Marini si è detto convinto che possa essere un passo nella direzione giusta, Joan Mir ha lasciato intendere che si sarebbe aspettato qualcosa in più dopo tutta questa attesa.

Nella giornata di oggi però sono andate in scena anche delle prove particolari: la prima è quella legata alla gomma anteriore che la Michelin vorrebbe introdurre nel 2025, alla quale è stata dedicata una sessione di 30 minuti dopo la pausa pranzo. Interessante il parere di Bagnaia, che si è praticamente innamorato a prima vista, mentre altri hanno detto di aver bisogno di tempo per adattarsi, ma che il primo feeling comunque è stato positivo perché sembra poter offrire più grip, anche se forse rende la moto un pochino più pesante.

Sono andati avanti poi anche i test delle comunicazioni radio, sulle quali oggi hanno lavorato i due piloti ufficiali Aprilia e Quartararo. In base ai loro feedback, il sistema sembra fare progressi, anche se ne serviranno ulteriori visto che ci sono ancora problemi a sentire i messaggi soprattutto nei tratti più veloci. Un step necessario visto che le comunicazioni dalla Direzione Gara ai piloti, volti ad avvertire di eventuali situazioni di pericolo, diventeranno realtà nel 2025.

Pos.	Pilota	Team	Tempo/gap	Giri
1	P. Bagnaia	Ducati Team	1'30"619	45
2	F. Morbidelli	Pramac Racing	+0"161	68
3	E. Bastianini	Ducati Team	+0"366	42
4	P. Acosta	GASGAS Tech3	+0"433	73
5	F. Quartararo	Yamaha MotoGP	+0"444	73
6	J. Martín	Pramac Racing	+0"492	72
7	M. Márquez	Gresini Racing	+0"511	52
8	M. Bezzecchi	VR46 Racing Team	+0"514	55
9	M. Viñales	Aprilia Racing	+0"625	79
10	B. Binder	KTM Factory Racing	+0"683	61
11	R. Fernández	Trackhouse Racing	+0"786	81
12	Á. Márquez	Gresini Racing	+0"836	43
13	D. Pedrosa	Test team KTM	+0"920	64
14	A. Espargaró	Aprilia Racing	+1"064	59
15	J. Miller	KTM Factory Racing	+1"221	19
16	Á. Rins	Yamaha MotoGP	+1"332	66
17	M. Oliveira	Trackhouse Racing	+1"354	66
18	J. Zarco	Honda LCR	+1"360	66
19	T. Nakagami	Honda LCR	+1"686	44
20	A. Fernández	GASGAS Tech3	+1"873	33
21	L. Marini	Repsol Honda	+1"883	53
22	J. Mir	Repsol Honda	+1"968	53
23	L. Savadori	Test team Aprilia	+2"693	65
24	S. Bradl	Test team Honda	+3"971	28