MotoGP | Pol Espargaró avverte: "I piloti SBK e Moto2 avranno un vantaggio enorme con le Pirelli"

Per il secondo Gran Premio consecutivo dopo la pausa estiva, Pol Espargaró è stato chiamato dalla KTM per sostituire Maverick Vinales, il pilota del team Tech 3 che non sale su una MotoGP dallo scorso GP di Germania, il 12 luglio.

Alla vigilia del GP di Aragón, Espargaró ha spiegato di non sapere quante altre gare dovrà sostituire Maverick. "Non c'è un piano stabilito, normalmente ricevo una chiamata il venerdì della settimana precedente ai Gran Premi in cui mi informano che correrò, non è il massimo ma è il mio lavoro. Non ti permette di prepararti molto, ma non mi lamento", ha detto.

La situazione costringe "Polyccio" a dover guidare moto molto diverse in questa fase chiave dello sviluppo del prototipo del 2027, quando il regolamento tecnico cambierà completamente. "Ora questa è la mia vita, un giorno guido la moto attuale e il giorno dopo salgo sulla nuova 850cc".

Una delle grandi novità della nuova era che arriverà in MotoGP nel 2027 è il cambio di fornitore di pneumatici, con l'arrivo di Pirelli al posto di Michelin, che è stato il fornitore unico dal 2016.

"Sono pneumatici molto diversi. E ho la sensazione che i piloti non siano molto consapevoli del cambiamento che ci sarà", ha avvertito.

Los neumáticos Pirelli llegan a MotoGP en 2027

Foto de: Motorsport.com

"Ho sentito molte volte Toprak (Razgatlioglu) confrontare gli pneumatici attuali e quelli della Pirelli (che usava in SBK), e dire che non è in grado di guidare con questi Michelin, e che non si sente a suo agio. Io ho vissuto il passaggio da Bridgestone a Michelin e ora quello da Michelin a Pirelli, e il cambiamento è enorme, molto maggiore di quello vissuto con quel cambio nel 2016. Allora ogni fornitore aveva alcuni punti migliori e altri peggiori, ma il modo di guidare era molto simile. Invece, ora, con i Pirelli cambia completamente, la moto è un altro mondo".

Espargaró ha ricordato il cambiamento vissuto dalla categoria intermedia nel 2024, quando Pirelli ha sostituito Dunlop. "In Moto2, quando si è cambiato pneumatico, abbiamo potuto vedere che piloti che non andavano hanno iniziato ad andare forte, e altri competitivi sono scomparsi. E non ho alcun dubbio che questo succederà in MotoGP", ha previsto.

"Un altro dubbio che ho è quali moto saranno competitive. Sappiamo già che la Ducati sarà molto veloce, perché sarà una SBK un po' più grande, e loro hanno quella categoria molto in mano. Le case che vengono dalla SBK avranno un po' di vantaggio", ha valutato.

Ma non solo i costruttori, anche i piloti che sono stati in SBK, come nel caso di Toprak, e l'anno prossimo Nicolò Bulega, possono iniziare con qualche vantaggio.

Nicolo Bulega, Ducati, va a ser rápido desde el principio, cree Espargaró

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"Avranno un vantaggio enorme, non solo quelli che vengono dalla SBK, ma anche quelli della Moto2. E questo credo sia qualcosa di cui gli attuali piloti di MotoGP non sono consapevoli".

A quel punto, Pol ha dato alcune indicazioni sui test privati, a cui non c'è accesso a ciò che accade.

"Credo che i giovani che salgono dalla Moto2 avranno un vantaggio molto, molto grande, e il pilota che viene dalla SBK, in questo caso, Bulega, sarà molto veloce, davvero molto. È già veloce nei test, ma lo sarà fin dall'inizio della stagione".

I piloti di MotoGP avranno pochissimo tempo per conoscere i Pirelli, solo alcuni nei due test della stagione, poi tutti in quello di dicembre a Valencia. Da qui le lamentele di piloti come Fabio Quartararo o Jorge Martin, che non potranno provare i nuovi pneumatici fino al 1° dicembre, in condizioni che, probabilmente, renderanno il test di Valencia inutile. "I piloti di MotoGP avranno pochissimo tempo, mentre quelli di Moto2 e SBK arriveranno conoscendo molto bene gli pneumatici".

Fabio Quartararo se ha quejado de que Yamaha no le deje probar los Pirelli, sí lo hará Toprak Razgatlioglu, de Pramac Racing,

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Sul fatto che il passaggio da Michelin a Pirelli sia in meglio o in peggio, Espargaró si è mostrato diplomatico.

"Sarà diverso. Per alcuni bene e per altri male. È una categoria in cui le moto raggiungeranno velocità più basse, ma non avranno meno accelerazione. Questo non significa che saranno più lente sul tempo sul giro, credo che saranno molto simili pur avendo meno potenza perché sono più leggere, e questo fa sì che le moto siano molto veloci. Ma essendo meno pesanti e con meno velocità di punta, saranno meno pericolose", ha sottolineato, lasciando intendere che questo permetterà ai piloti di essere più audaci.

"Credo che nella prima parte della stagione no, ma a partire da metà anno, quando le Case inizieranno già ad avere un buon livello, la categoria si livellerà molto di più e con meno velocità di punta sarà molto più combattuta", ha pronosticato.

"Sarà una categoria molto divertente e meno pericolosa, e questo è positivo per il campionato", ha riassunto il ragazzo di Granollers.