MotoGP | Perché Rossi fa pressione alla Ducati assicurando di sapere i suoi piloti per il 2027

Nel mezzo della crisi personale che sta attraversando per la tutela di suo padre, l'ex pilota Graziano, Valentino Rossi è stato il grande protagonista della presentazione della sua squadra, la Pertamina Enduro VR46, che si è tenuta a Roma lo scorso 14 gennaio, svelando la nuova livrea gialla e nera delle Ducati con cui correranno Fabio Di Giannantonio (GP26) e Franco Morbidelli (GP25) in questa stagione.

Sebbene nessuno lo abbia annunciato ufficialmente, il 2026 sarà l'ultimo anno di entrambi i piloti nella squadra con sede a Tavullia, che oltre a dover cercare due nuovi piloti per il 2027, deve confermare se vuole continuare a gareggiare con le moto della Ducati, costruttore con cui ha annunciato un "accordo pluriennale a partire dal 2025 come squadra factory-supported".

Nonostante questo accordo "pluriennale" fosse stato reso noto nel gennaio dello scorso anno, Rossi si è riservato la possibilità di rescindere il contratto alla fine del 2026, una decisione che ora sta influenzando il mercato piloti per la stagione 2027.

Tornare a lottare per le vittorie

Valentino vuole una formazione che sia emozionante per la sua legione di fan e che lo riporti a lottare per le vittorie, cosa che non riesce a fare dal 2023, quando Marco Bezzecchi, allora nella VR46, vinse in Argentina, Francia e nel Gran Premio dell'India, disputato il 24 settembre di quell'anno.

Senza alcun giovane pilota italiano all'orizzonte che possa prendere il testimone nella squadra di Tavullia, il "Dottore" sa bene quale pilota vorrebbe avere nel suo box a partire dalla prossima stagione, e la frase "lo so, ma non posso dirlo" non è altro che un "avvertimento" alla Ducati, che è quella che deve aiutarlo ad attirare i potenziali candidati.

Durante la presentazione questa settimana a Madonna di Campiglio del team ufficiale Ducati, i dirigenti del costruttore di Bologna non hanno dato molto credito agli "avvertimenti" di Rossi, per quanto vogliano continuare la collaborazione oltre il 2026. "Ora siamo concentrati sul rinnovo di Marc Marquez, una volta chiuso questo tema, affronteremo il rinnovo di Peco Bagnaia e tutto il resto, a tempo debito", era la versione ufficiale.

Acosta, un sogno quasi impossibile

In cima alla lista dei desideri di Valentino Rossi c'è un nome: quello di Pedro Acosta. Tuttavia, Ducati ha altri piani al riguardo, poiché il pilota di Murcia è attualmente il suo obiettivo principale per affiancare Marquez nel biennio 2027-2028. L'idea di Gigi Dall'Igna è quella di chiudere il prima possibile l'ingaggio del pilota di Murcia per il team ufficiale.

Una volta che ciò accadrà, il mercato sarà sconvolto come un campo minato. Pecco Bagnaia dovrà cercare un posto in una squadra ufficiale (probabilmente Yamaha ); KTM cercherà di attirare un giovane talento per sostituire Acosta e metterlo, insieme a Maverick Viaales, nella squadra ufficiale; e Honda farà di tutto per assicurarsi Fabio Quartararo.

Sia Valentino, che ha assicurato che "attualmente siamo con Ducati, e anche se cambieranno le regole nel 2027, credo che la moto sarà pronta e competitiva". Così come Alessio "Uccio" Salucci, il Team Director della squadra, che ha ammesso che la continuità era assicurata "al 90%", ha chiarito nella presentazione di Roma che è normale che VR46 continui con Ducati oltre il 2026, ma lasciando sempre uno spiraglio per poter fare pressione sul costruttore di Bologna, che non vuole perdere altre due moto, come è successo l'anno scorso quando Pramac è passato a Yamaha.

Due giovani talenti in serbo

"VR46 è una possibilità, ma il nostro primo obiettivo è lottare per entrare in una squadra ufficiale, che sia Ducati o un'altra", ha confessato Albert Valera, manager di Acosta, a Motorsport.com in un'intervista esclusiva, chiudendo praticamente la possibilità che il pilota di Murcia finisca a Tavullia.

Il piano B della Ducati è quello di inserire nella squadra di Rossi due giovani talenti, Fermin Aldeguer, che ha un contratto con il costruttore di Bologna fino alla fine del 2027, e la giovane promessa ispano-colombiana David Alonso, campione del mondo di Moto3 nel 2024, vincitore di due gare ed autore cinque podi nel suo primo anno in Moto2, che spera di poter lottare per il suo secondo titolo in questa stagione, prima di passare alla MotoGP nel 2027 a 20 anni, come pilota ingaggiato dalla Ducati.

A partire dal 2027 la MotoGP cambierà il regolamento tecnico e tutte le moto del costruttore italiano saranno uguali il primo anno (GP27). Questo eliminerà qualsiasi disparità tecnica.

Tuttavia, Ducati vuole dare ad Aldeguer lo status di primo pilota ufficiale in VR46, mentre Alex Marquez manterrà il suo status di prima punta in Gresini, dove quest'anno avrà una GP26, la stessa che avranno i due piloti ufficiali, Marc e Pecco, e l'italiano Di Giannantonio. Non così Aldeguer e Morbidelli, che passeranno dalla GP24 alla GP25.

Con le moto migliori e più ambite, Ducati parte in vantaggio sul mercato dei piloti e, ad un anno di distanza, ha praticamente chiuso cinque dei suoi sei posti per lo storico cambio di era della MotoGP nel 2027.