MotoGP | Perché la sconfitta di Ducati è in realtà un trionfo storico per il marchio

Da domenica scorsa, quando Jorge Martin ha tagliato il traguardo al terzo posto nell'ultimo Gran Premio della stagione, molti membri del paddock della MotoGP, così come i tifosi, hanno alzato le mani per scusarsi con la Ducati. Il marchio di Borgo Panigale ha speso più di un anno a garantire che tutti e quattro i piloti in gara sulla Desmosedici GP di ultima generazione avessero esattamente la stessa copertura tecnica per l'assalto al titolo. Ciò significava Pecco Bagnaia, il campione in carica, ed Enea Bastianini, suo vicino di box nel team ufficiale; ma anche Martin e Franco Morbidelli, la coppia che gareggiava sotto l'ombrello del Prima Pramac Racing, l'unico team con il supporto diretto del costruttore.

Nonostante l'insistenza di tutti i dirigenti della Casa bolognese, sia l'amministratore delegato Claudio Domenicali che il direttore generale del reparto corse Gigi Dall'Igna, la maggior parte della carovana di viaggiatori che seguiva il Mondiale era incredula. Come poteva Ducati permettere ad un team satellite di diventare campione con la sua moto? Se molti vedevano questa possibilità come una minaccia all'immagine del marchio, i suoi dirigenti hanno individuato un'opportunità per ribaltare questo discorso consolidato e fare un altro colpo.

Ad appena una settimana dall'uscita di Martin dal "Circuito" come campione, dopo un delizioso botta e risposta con Bagnaia, che ha accettato la sconfitta da gentiluomo, la percezione generale è che il piano della Ducati abbia funzionato bene per il marchio bolognese, che ha trasformato una sconfitta in un trionfo storico. E non solo perché il campione ha emulato Valentino Rossi, l'ultimo a vincere la corona come pilota di un team indipendente, nel 2001 con la Honda, nell'era dei due tempi (500cc).

Se è vero che Martin fa già parte dell'Aprilia, con la quale ha debuttato martedì scorso nei test collettivi di Montmeló, non bisogna farsi ingannare dalla possibilità che lo spagnolo possa indossare il numero #1, cosa che probabilmente non è ancora stata decisa. "Se Jorge vorrà, l'Aprilia prenderà il numero 1, ma quello che non prenderà sarà il titolo", ha spiegato Mauro Grassilli, direttore sportivo della Casa italiana, in una conversazione con Motorsport.com.

Sicuramente il senso di appartenenza dei clienti Ducati è il più forte tra quelli che gareggiano in MotoGP. In questo caso, e con qualche sfumatura, è simile al caso della Ferrari in Formula 1. È questo stesso collettivo che è stato al centro della campagna che presiede il sito web del marchio, con il titolo "I Fantastici Quattro", in allusione al poker formato da Martin, Bagnaia, Marc Marquez ed Enea Bastianini in cima alla classifica del Mondiale.

Il dominio di Ducati in MotoGP è stato forgiato dal modo in cui gestisce i suoi team di fabbrica e satellite.

Foto di: Gresini Racing

Questa è la manifestazione esplicita del trattamento molto equo che Ducati ha riservato ai suoi piloti. In quest'ottica, era importante mantenere la coerenza del messaggio, anche in momenti delicati, come quello in cui è stata confermata la partenza di Martin.

"Era importante far capire che, anche se se ne andava in Aprilia, avremmo mantenuto la nostra promessa e lui sarebbe stato in grado di competere ad armi pari", aggiunge Grassilli. In qualità di esperto di marketing, il lavoro del nuovo arrivato - che ha debuttato in questa stagione in sostituzione di Paolo Ciabatti - ha comportato anche la spiegazione agli sponsor del box ufficiale della possibilità  che vincesse una Ducati, ma non la propria, bensì una satellite.

In vista del test di Montmeló, Motorsport.com ha incontrato Dall'Igna e gli ha chiesto quale sia la strategia alla base della decisione di non mettere in difficoltà Pramac. "Alla fine vincono la nostra moto e la nostra immagine. Non potevamo permetterci di non 'consegnare', e pensiamo che quello che è successo dimostri che i nostri valori sono forti e che siamo coerenti con essi", ha detto l'ingegnere più influente dell'era moderna della MotoGP, la cui importanza in Ducati va ben oltre la semplice progettazione dei prototipi.

Infatti, il suo sostegno a Martin è arrivato fino all'ultimo momento, come dimostra il consiglio che gli ha dato la domenica della gara al Montmeló. "Gigi mi ha consigliato di partire con la gomma posteriore media, mentre Pecco ha corso con la morbida. Ma era quella che si adattava meglio a me. Mi sono sempre sentito supportato al massimo", ha detto Martin, nel bel mezzo dei festeggiamenti.

La guida di Dall'Igna per garantire la parità e l'equità tra Martin e Bagnaia nella lotta per il titolo ha trasformato la "sconfitta" in successo.

Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images

Artur Vilalta è il responsabile della comunicazione Ducati in MotoGP. Insieme a Grassilli, ha avuto il compito di impostare una linea di coerenza nel discorso proiettato dalle voci più rappresentative, con quella di Dall'Igna in testa. "Bisognava essere pronti a rispondere a certe domande in certi momenti. C'era chi sembrava convinto che la Ducati non avrebbe fatto vincere Martin, cosa che si è confermata falsa", ha detto il catalano in una conversazione telefonica.

Ancora più importante del discorso adottato è stata la gestione di Pramac da parte della Ducati, che ha sostenuto con sette propri ingegneri. La pulizia di Dall'Igna e la cura con cui ha evitato che qualcuno potesse avere il minimo dubbio sul trattamento riservato alla squadra di Paolo Campionoti si spiegano con un dettaglio molto importante: Dall'Igna ha deciso di congelare lo sviluppo della GP24, la moto di Martin e Bagnaia, dopo il Gran Premio di Gran Bretagna, per garantire che entrambi avessero le stesse armi con cui giocarsi il titolo iridato.

Anche questo non ha impedito ai più increduli di confidare che la Ducati non mantenesse la parola data, cosa che il titolo di Martin ha indubbiamente smentito. Mai prima d'ora una "sconfitta" aveva suscitato tanta soddisfazione.

L'armonia tra i ranghi Ducati si è rivelata una pietra miliare del suo successo.

Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images