Analisi

MotoGP | Perché la Ducati va verso il motore 2024 per la GP25?

Nonostante le dichiarazioni criptiche di Marc Marquez e Pecco Bagnaia a Sepang, una combinazione di elementi ha fatto sì che la Ducati abbia praticamente deciso di incorporare la base del motore della moto dello scorso anno nella GP25.

Durante i tre giorni di test che si sono conclusi venerdì in Malesia, sia Marc Marquez che Pecco Bagnaia hanno evitato di rispondere chiaramente alla domanda sulle specifiche del motore che la Ducati intende montare sulla Desmosedici GP25 che loro e Fabio Di Giannantonio guideranno in questa stagione.

Sono stati gli stessi piloti a chiarire la posizione degli ingegneri: era necessario lasciare Sepang con la scelta del motore chiusa. Se teniamo conto di quanto è stato detto nell'ultima giornata, sembra chiaro che la Ducati ha optato per la più conservativa delle due soluzioni a sua disposizione, e utilizzerà il motore che le ha dato tanti successi nel 2024 - 16 vittorie su 20 possibili -.

Nessun costruttore è felice di ammettere che il motore dell'anno precedente è più performante di quello nuovo, perché è un'ammissione che il lavoro fatto negli ultimi mesi non ha dato i suoi frutti. Questa volta, però, Ducati lo fa, anche se a denti stretti, per l'eccellenza raggiunta dalla versione precedente.

Ci sono anche altri due importanti fattori correlati. In primo luogo, questo pre-campionato è stato molto più compresso rispetto alla norma degli ultimi anni, quando di solito c'erano due settimane di tempo tra la prima sessione di prove e la seconda. Questa volta, tra questo venerdì e mercoledì della prossima settimana, quando le moto scenderanno nuovamente in pista a Buriram, saranno passati solo quattro giorni interi.

Marc Márquez, Ducati Team, Francesco Bagnaia, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Questo non lascia spazio ai costruttori per tornare nelle loro fabbriche a lavorare ed avere il nuovo materiale pronto per il prossimo test. A quanto risulta a Motorsport.com, sono stati i marchi a decidere, dopo una votazione a maggioranza, questo formato, anche se la Ducati aveva votato per il tradizionale con due settimane tra Sepang e la Thailandia.

Inoltre, va notato che il nuovo regolamento prevede che i marchi che non beneficiano delle concessioni dovranno omologare i loro motori in Qatar, il primo appuntamento dell'anno, e che, in questa occasione, il congelamento sarà esteso fino alla fine del campionato 2026.

"Evolveremo la moto del 2024 e non utilizzeremo completamente la moto del 2025", ha ammesso il team manager Ducati, Davide Tardozzi, venerdì a Sepang. "Il motore è una delle cose che dobbiamo ancora decidere. Vogliamo essere prudenti perché, questa volta, il blocco del motore dura due anni. Dobbiamo ancora riprovare delle cose, delle piccole evoluzioni, ma le indicazioni che abbiamo ci portano a quel motore 2024", ha detto Tardozzi, che ha riconosciuto la difficoltà di migliorare un prototipo, la GP24, che è quasi perfetto: "È il problema di aver fatto una moto che offre prestazioni così elevate".