MotoGP | Perché i numeri dicono che la minaccia di Aprilia nei confronti di Ducati è un'illusione

Viviamo nell'era dell'immediatezza e questo ha aspetti positivi ed altri meno. Nel caso dei media, c'è poco tempo per la tanto necessaria riflessione e prospettiva.

L'indiscutibile crescita che Aprilia ha mostrato quest'anno ha portato molti coraggiosi a sostenere che il dominio che Ducati ha mostrato negli ultimi tempi fosse minacciato dalla forza della Casa di Noale, che ha trovato in Marco Bezzecchi il pilastro che Jorge Martin, martoriato dagli infortuni, non è stato in grado di offrire. Tuttavia, un tuffo nei dati di questa stagione porta a pensare che il calo della Ducati tanto sulla bocca di parte del paddock non sia altro che un'allucinazione.

Che i numeri assoluti del marchio di Borgo Panigale nel corso di quest'anno siano peggiori di quelli del passato è un dato di fatto. Tra l'altro, perché la scorsa fu una stagione record per le Rosse, che avevano accumulato 19 vittorie su 20 possibili, ovvero il 95%, oltre a 53 podi su 60 totali (88,3%), monopolizzando i tre gradini del podio in 14 Gran Premi. Complessivamente, la Ducati ha ottenuto 722 punti sui 740 in palio, una percentuale di successo del 98%. Brutale.

Marc Marquez, Ducati Team, ritira il titolo di campione della MotoGP.

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Questa volta i record non raggiungono quel livello, ma non sono nemmeno così lontani: 17 vittorie su 22 (77,3%), con quattro piloti diversi. A ciò si aggiungono 44 podi su 66 (66,6%) e sette Gran Premi con tre piloti Ducati sul podio. Il tutto per un bottino di 768 punti su un massimo di 814, pari al 94%.

L'opulenza del 2024 si è attenuata, ma se le statistiche del 2025 sono meno convincenti di quelle dell'anno precedente, non è così chiaro. Innanzitutto perché, cifre alla mano, stiamo parlando della seconda migliore stagione nella storia dell'azienda. E, allo stesso tempo, perché ci sono diversi elementi che hanno avuto un impatto innegabile su questa regressione. 

Tra tutti questi fattori, ce ne sono due che giocano un ruolo decisivo: la Ducati è passata da gareggiare con otto moto a sei, e Marc Marquez, la punta di diamante, ha subito un grave infortunio alla partenza del Gran Premio d'Indonesia, e a causa di questa lesione alla spalla destra, che ha subito forti sollecitazioni, ha saltato le ultime quattro tappe del calendario.

Marco Bezzecchi, pilota Aprilia Racing aggiunto

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Per coincidenza o meno, tre delle quattro vittorie dell'Aprilia in questa stagione (Australia, Portogallo e Valencia) sono arrivate nel periodo in cui Marquez non era in pista. Vale anche la pena di notare che, fino all'Australia, la prima gara in cui il #93 era assente, la Ducati aveva vinto 16 dei 18 eventi disputati, con le uniche eccezioni di Silverstone, dove Bezzecchi ha vinto a causa del cedimento del motore Yamaha di Fabio Quartararo, e Le Mans, dove la pioggia ha dato a Johann Zarco e alla sua Honda un'occasione che difficilmente si sarebbe presentata in condizioni normali.

Ma l'uscita dalla Ducati del Prima Pramac Racing, che da quest'anno è diventato il team satellite della Yamaha, ha fatto sì che il costruttore bolognese perdesse due unità della sua Desmosedici GP in griglia, il 25% del suo potenziale. E non un quarto qualsiasi, ma quello della squadra campione del mondo 2024, che ha aggiunto alla causa generale un totale di tre vittorie e 16 podi, tutti con la firma del campione in carica Martin.

Aprilia, invece, è passata da una vittoria nel 2024 (Maverick Vinales ad Austin) a quattro, di cui tre di Bezzecchi e una di Raul Fernandez (Australia). La vittoria in Texas è stato l'unico podio in un anno difficile, mentre in questo 2025 Aprilia ha stappato il Prosecco per ben 11 volte.

I 302 punti dello scorso anno (41% del totale) hanno lasciato il posto ai 418 punti di quest'anno (51,4%), con un incremento del 10%. L'aver ottenuto il secondo maggior incremento, secondo solo alla Honda (35%), è già un motivo di vanto.

Ma pensare che questo renda l'Aprilia una minaccia per la Ducati, è un'ipotesi che nemmeno Bezzecchi prende in considerazione, almeno non nell'immediato. "Ci piacerebbe essere rivali della Ducati, ma ogni anno è una storia nuova e non si può dare nulla per scontato. Dobbiamo mantenere questa mentalità di concentrarci sul continuare a lavorare. La Ducati partirà da favorita. Marc ha vinto il titolo con cinque gare di anticipo, quindi due vittorie non sono sufficienti per mettermi al loro livello", ha detto Bezzecchi, a Valencia, prima di chiudere il Mondiale al terzo posto.

La Honda è la moto che ha migliorato di più, con numeri alla mano dal 2024 al 2025; e Luca Marini le ha tolto le concessioni di fascia D a Valencia.

Foto di: Honda Racing