MotoGP | Pedrosa mette in guardia sul 2027: "Le gomme possono cambiare tutto"

Il collaudatore della KTM, Dani Pedrosa, ha parlato dello stato di sviluppo del progetto MotoGP 2027, fornendo notevoli informazioni su motore, pneumatici, aerodinamica e sulle sfide del nuovo regolamento.

"Finora tutto sta procedendo secondo il programma che KTM ha stabilito per la nuova moto", ha spiegato Pedrosa. KTM ha quindi centrato l'obiettivo. È particolarmente importante che il nuovo motore 2027 abbia già girato sul banco di prova senza problemi.

Tuttavia, non è ancora chiaro quando potrà essere effettuato il primo test in pista. Pedrosa chiarisce che KTM vuole assolutamente fare questo passo con i nuovi pneumatici Pirelli 2027, "perché semplicemente ha più senso". Tuttavia, al momento non esiste un piano di test per gli pneumatici. Un fattore che influenza il programma.

Tuttavia, lo spagnolo sottolinea: "Non abbiamo fretta, ma ovviamente non vogliamo nemmeno perdere tempo". Dopotutto, l'adattamento agli pneumatici in particolare è essenziale.

Il cambio gomme: "Un cambiamento radicale"

Pedrosa parla per esperienza, visto che nel corso della sua carriera è passato dai pneumatici Michelin a quelli Bridgestone (2008) e viceversa (2016). "È piuttosto significativo, ad essere onesti. È qualcosa di molto radicale", dice, guardandosi indietro e sottolineando l'importanza di questo passaggio.

Quanto sarà grande la sfida dipende da quanto saranno diversi i nuovi pneumatici: "Dipenderà se la differenza sarà grande o piccola". A seconda delle caratteristiche, un cambio di pneumatici può sconvolgere l'intera struttura di una moto, come sa bene il quarantenne.

Questo influisce anche su "cose come la rigidità, lo stile di guida, il modo in cui si frena, il modo in cui si usa l'acceleratore o l'aggressività con cui si guida la moto in curva".

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Tech 3

Foto di: KTM Images

Pedrosa indica la Moto3 e la Moto2 come esempi in cui il passaggio alle Pirelli ha avuto un effetto notevole: "Abbiamo visto migliorare i tempi sul giro e ho parlato con alcuni team. Hanno dovuto apportare modifiche al telaio ed allo stile di guida. Soprattutto, i piloti hanno dovuto adattarsi".

Lo spagnolo lo riassume come un "processo": Chi si adatta prima, chi capisce prima, chi forse ha la base migliore fin dall'inizio? Alcune moto potrebbero "funzionare quasi perfettamente" con i nuovi pneumatici fin da subito, mentre altre potrebbero essere "completamente fuori strada" e richiederebbero modifiche importanti.

"Dipenderà molto da questi dettagli", è sicuro. Pedrosa stesso ha già guidato le nuove Pirelli nell'ambito di un test di pneumatici a Misano. "Purtroppo non posso rivelare nulla. È nel contratto", spiega, motivando la sua bocca cucita.

Regolamento 2027: meno aerodinamica, diversa dinamica di partenza

Tuttavia, gli è stato concesso di parlare apertamente delle modifiche alle regole per il 2027, che riguardano in particolare la riduzione dell'aerodinamica e il divieto dei sistemi holehsot. Alla domanda se questa direzione fosse necessaria, Pedrosa risponde cautamente ma positivamente: "Sì, credo sia importante".

Le modifiche daranno di nuovo ai piloti un maggiore autocontrollo, ad esempio per evitare le impennate o per generare aderenza. "Anche le partenze cambieranno. Oggi vediamo che le partenze sono piuttosto prevedibili", critica Pedrosa.

Intende dire: "Se fai una buona partenza, sei praticamente ben posizionato per la prima curva, a patto che tu abbia una buona posizione di partenza". Tuttavia, le nuove regole apriranno una maggiore dinamica: "Penso che si potranno recuperare più posizioni. Questo apre di nuovo la battaglia in pista".