MotoGP | Pavesio: "La M1 V4 ci offre un margine di sviluppo molto più ampio"
Il managing director della Yamaha ha spiegato il motivo per cui alla fine è stato deciso di mandare in pensione lo storico motore quattro cilindri in linea per fare spazio al nuovo V4, che si spera possa permettere alla M1 di avere una progressione più rapida verso il ritorno nelle posizioni che contano della MotoGP.
Fabio Quartararo, Takahiro Sumim, Massimo Meregalli, Paolo Pavesio, Alex Rins, Yamaha Factory Racing
Foto di: Yamaha MotoGP
Per molti costruttori, l'anno zero della MotoGP sarà il 2027, quando entrerà in vigore il nuovo regolamento, con i motori da 850cc, la riduzione dell'aerodinamica ed il bando degli abbassatori. La Yamaha invece ha deciso di anticipare di un anno la "rivoluzione", introducendo il nuovo propulsore V4, che va a prendere il posto del tradizionale quattro cilindri in linea su cui la Casa di Iwata aveva sempre puntato in MotoGP.
Un'evoluzione che va ad allineare le moto giapponesi a quelle della concorrenza, ma che può anche servire ad accumulare esperienza in questa stagione in vista dell'arrivo del nuovo regolamento, visto che anche il motore 850cc del prototipo che debutterà il prossimo anno è stato progettato con questa struttura.
Come ha spiegato il managing director Paolo Pavesio sul palco di Jakarta, dove stamattina sono state svelate le M1 di Fabio Quartararo ed Alex Rins, si tratta però di un passaggio che è stato quasi inevitabile, perché ormai la "vecchia" M1 era arrivata praticamente al capolinea in termini di possibilità di sviluppo. Ed era un limite troppo grande per un marchio che ha chiuso all'ultimo posto nella classifica costruttori 2025, rimanendo anche l'unico presente nella Fascia D del sistema di concessioni. La più bassa, ma anche quella che garantirà più libertà nel corso di questo 2026.
"Il 2026 è un anno cruciale, perché ci permetterà di accelerare la trasformazione di Yamaha. E' la seconda fase del nostro piano Blue Shift. La nuova M1 che abbiamo appena presentato ci offre un margine di sviluppo molto più ampio rispetto al passato. Prevedo una stagione in cui approfondiremo la nostra conoscenza della nuova moto e miglioreremo le nostre prestazioni giro dopo giro, e gara dopo gara", ha spiegato Pavesio.
Fotogallery MotoGP | Yamaha svela le forme della nuova M1 con il motore V4
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"Non vedo l'ora di vedere Fabio e Alex in sella alla nuova moto a Sepang tra meno di due settimane. Il primo test è sempre speciale perché è il momento in cui tutto il lavoro svolto durante l'inverno viene messo insieme, ma con un progetto completamente nuovo questa pre-stagione è ancora più speciale!", ha aggiunto. E in questo senso, bisogna ricordare che, proprio grazie alle concessioni, la Yamaha avrà modo di lavorare con i suoi piloti titolari anche durante lo Shakedown previsto tra il 29 ed il 31 gennaio a Sepang, altrimenti riservato solamente a collaudatori ed esordienti (sicuramente quindi lo farà con Toprak Razgatlioglu).
Sembra essere sulla stessa lunghezza d'onda anche il direttore sportivo Massimo Meregalli, che non ha nascosto il suo entusiamo per l'inizio di questo nuovo capitolo per la Yamaha, che sicuramente ha aumentato anche l'entusiasmo all'interno del box in vista dell'inizio della stagione.
"La presentazione di questa nuova moto 2026 è un momento speciale perché rappresenta mesi di duro lavoro da parte di molte persone, sia nel box che in Giappone. Quest'anno il cambiamento più grande è di natura tecnica: partiamo da un progetto completamente nuovo e questo, senza dubbio, creerà un'atmosfera elettrizzante all'interno del garage, specialmente durante i prossimi test e il round di apertura. Ci sarà una curva di apprendimento ripida ma interessante, e tutti - meccanici, ingegneri, piloti - spingeranno nella stessa direzione fin dal primo giorno".
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