MotoGP | Paradosso Yamaha: ritrova slancio riproponendo l'aerodinamica dell'anno scorso

Mentre Aprilia, Ducati e la KTM facevano passi avanti con nuove parti da testare durante la sessione di Jerez, soprattutto in materia di aerodinamica, Honda si è limitata a provare aspetti relativi alla messa a punto e all’elettronica. Yamaha, sicuramente il costruttore che in questo momento sta soffrendo di più nello sviluppo della sua moto, la nuova V4, ha fatto un significativo passo indietro per riprendere slancio.

Fabio Quartararo ed Alex Rins hanno fatto registrare i loro migliori tempi del weekend durante i test, e lo hanno fatto con una carena completamente nera che era molto simile, se non identica, a quella utilizzata l'anno scorso. 

Quartararo, con la moto V4, la carena dell'anno scorso e gomme nuove, ha abbassato il tempo a 1'36"439, che gli è valso il 7° posto nella classifica di giornata. Rins, che al mattino, con gomme nuove e la nuova carena, aveva fatto registrare un tempo di 1'37"583, è stato leggermente più veloce nel pomeriggio con gomme usate e la vecchia carena.

La conclusione è che la "vecchia" carena funziona meglio di quella nuova e, potendo contare sul massimo grado di concessioni, la Casa di Iwata potrebbe incorporare nel suo "catalogo" di pacchetti aerodinamici le ali del 2025.

"Sembra che abbiamo trovato un po' di sensibilità nella parte anteriore. Non è tanto una questione di prestazioni, quanto un feeling che ci aiuterà", ha ammesso Quartararo alla fine della giornata. Il francese non ha voluto specificare cosa gli abbia dato quella sensazione, anche se si riferiva alla vecchia carena.

Dettagli della moto del team Yamaha Factory Racing

Foto di: German Garcia

"Beh, sai, ne ho provate molte (carene). Credo che l'ultima che ho usato sia stata quella che ha dato i risultati migliori. Quindi, sì, vedremo cosa porterà il team a Le Mans", ha spiegato, lasciando aperta la porta ad un suo ritorno. "Ma, sai, per me è di grande aiuto quando comincio a sentire l'anteriore. Anche se il potenziale c'è, ho bisogno di sentire dove sta il limite".

Fabio si è detto soddisfatto delle componenti che la Yamaha ha portato al test. "Sì, stiamo provando molte cose, come ho già detto, sull'elettronica, sul freno motore, sulla trazione. Ma credo che abbiamo trovato, come ho detto, qualcosa in più nella parte anteriore. Sull'elettronica credo che ci sia ancora molto lavoro da fare. Perché abbiamo provato qualcosa che avrebbe dovuto darci meno prestazioni e mi sono sentito meglio", ha sottolineato.

Alex Rins, dal canto suo, ha aggiunto: "Abbiamo provato molte cose diverse, molti elementi diversi. La risposta è stata buona. Ho cercato di dare un buon feedback al team, agli ingegneri", ha detto lo spagnolo. "E loro hanno intenzione di continuare a lavorare sulla moto, di continuare a lavorare sui prossimi passi. Non vedo l'ora di andare a Le Mans, che mi piace. E sì, vedremo come si comporta la moto lì".

Alerone Yamaha per la MotoGP 2025

Foto di: Yamaha MotoGP

Lavorare senza pensare al 2027

Come tutti sanno, Quartararo passerà alla Honda il prossimo anno, ma la Yamaha sembra fidarsi di lui per lo sviluppo della moto attuale. "Sai, è una situazione difficile perché, ovviamente, voglio migliorare la moto, ma per quest'anno. Cioè, l'anno prossimo è un'altra cosa", ha detto. "Quindi sfrutterò al massimo questa moto perché voglio dare il massimo fino alla fine dell'anno. Poi, sai, il 2027 è tutta un'altra storia".

Fabio ha anche provato il sistema radio pilota-box che il campionato vuole introdurre il prima possibile. "Sì, l'ho provato. Hanno fatto un grande passo avanti, ad essere onesti. Ma, sai, c'è ancora molto lavoro da fare per sentire con molta chiarezza perché riesco a sentire, ma non molto bene. Ma hanno fatto un passo avanti. Penso che sia positivo. E sì, credo che lo rifarò nel test di Barcellona".

Il prossimo Gran Premio in calendario è la gara di Francia, quella di casa per Fabio. Quando gli è stato chiesto se avesse delle aspettative per Le Mans, ha chiuso l'argomento con un semplice "no".