MotoGP | Marini propone di cambiare la Safety Commission a fronte della scarsa partecipazione dei piloti

Luca Marini ha chiesto che una sola voce rappresenti i piloti della MotoGP nelle riunioni della Safety Commission, alla luce del calo delle presenze dei colleghi della griglia di partenza della stagione 2026.

Ogni venerdì dei weekend dei Gran Premi, ai piloti viene data l’opportunità di sollevare preoccupazioni e discutere questioni di sicurezza direttamente con gli organizzatori della MotoGP e la FIM. 

Tuttavia, la partecipazione a queste riunioni è diminuita costantemente nelle ultime stagioni, con solo una manciata di piloti che vi prendono parte regolarmente. Enea Bastianini della KTM Tech3 ha recentemente rivelato di aver smesso di partecipare a questi forum a causa della sua frustrazione per la mancanza di progressi sulle questioni chiave.

La scarsa affluenza, in teoria, può indebolire l'influenza collettiva dei piloti e rendere più difficile per loro stabilire una posizione unitaria su argomenti importanti.

Ma Marini ritiene che rendere obbligatoria la partecipazione non migliorerebbe la situazione, sostenendo che ogni pilota ha i propri interessi personali. Ha invece proposto che i piloti eleggano un rappresentante che parli direttamente con gli organizzatori del campionato a loro nome.

"No, non credo che la partecipazione obbligatoria sarebbe d’aiuto. In passato, eravamo in 20 persone in quella stanza ed era più caotico che essere in tre o quattro", ha detto.

"Forse dovremmo essere tutti insieme ed avere un unico rappresentante che possa dialogare maggiormente con l’organizzazione. Ma abbiamo provato molte volte a farlo e, fino ad ora, non è ancora possibile, quindi vedremo in futuro".

I piloti gareggiano durante lo sprint della MotoGP del Gran Premio del Brasile sul circuito internazionale Ayrton Senna a Goiânia, nello stato di Goiás, in Brasile, il 21 marzo 2026. (Foto di EVARISTO SA / AFP via Getty Images)

Foto di: Evaristo Sa / AFP via Getty Images

"Ma non è un problema di numeri. È solo che dobbiamo essere più uniti".

Marini ha affermato di non avere preferenze su chi debba essere il rappresentante, ma ha sottolineato che le esigenze imposte dalla MotoGP moderna rendono già difficile per i piloti dedicare energie alla questione della sicurezza.

"Al momento non importa chi sia", ha detto. "È solo che deve partire da noi. Ci sono ancora alcuni piloti che forse non vogliono o non parlano di questo perché non c’è tempo durante i GP". 

"La MotoGP è davvero impegnativa dal punto di vista mentale e occuparsi di questo è importante. Non vuoi discutere di queste questioni, ti arrendi e basta, perché è una voce in meno nella lista delle cose stressanti che puoi avere come pilota di MotoGP".

Marini ha chiesto unità tra i piloti nelle discussioni importanti sulla sicurezza, facendo eco ad un commento fatto da Fabio Quartararo della Yamaha a marzo.

La MotoGP non ha un equivalente della Grand Prix Drivers’ Association della Formula 1, e i discorsi sulla creazione di un sindacato dei piloti all’inizio degli anni ’20 si sono finiti in un nulla di fatto.

"Dal mio punto di vista, il vero problema è che non riusciamo a essere tutti uniti come piloti", ha detto. "È davvero difficile essere tutti sulla stessa lunghezza d'onda con le stesse idee, perché ognuno pensa per conto proprio".

"Penso che sia così in ogni lavoro, ma sarebbe fantastico se in futuro i piloti potessero comunicare meglio e avere rapporti migliori tra loro. Al momento c'è molto rispetto tra tutti, ma abbiamo bisogno di una visione più aperta".