MotoGP | Marini propone: "Aumentiamo il numero dei piloti che passa dalla Q1 alla Q2"

Luca Marini è uno dei piloti con il rapporto più tortuoso con l'attuale format delle qualifiche, non essendo riuscito in numerose occasioni a raggiungere la fase finale in cui sono in gioco i posti nelle prime quattro file.

La sua curva dei risultati stagionali è molto simile a quella dei suoi successi in qualifica. Fino alla fine di agosto, il pilota italiano ha sistematicamente mancato la qualificazione diretta alla Q2 durante le prove del venerdì. Una volta in Q1, è riuscito a uscirne solo ad Austin e Silverstone.

In alcune occasioni, ha mancato l'accesso per un margine minimo, come a Le Mans, dove non è riuscito a entrare nella top 10 nelle prove per 53 millesimi, e in Austria, dove è arrivato terzo nella Q1. Tuttavia, il sistema attuale è chiaro: per assicurarsi il biglietto per la Q2, è necessario arrivare tra i primi dieci nelle prove del venerdì pomeriggio, oppure essere uno dei due più veloci nella Q1.

Marini ha fatto parte di questo gruppo a partire dall'Ungheria e fino all'Australia. Nell'arco di sei fine settimana, si è sistematicamente piazzato tra i primi 10 nelle prove, per poi finire tra il sesto e il decimo posto sulla griglia di partenza. I suoi risultati in gara ne hanno giovato, poiché è sempre arrivato tra i primi otto, con una sola eccezione, quella della Sprint in Indonesia, dove è stato penalizzato per la pressione degli pneumatici, nonostante il sesto posto.

Luca Marini ha fatto sei apparizioni in Q2.

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Ma la sua striscia si è conclusa in Malesia lo scorso fine settimana. Se in precedenza era stato vittima collaterale delle bandiere gialle che interrompono regolarmente la fine delle sessioni, questa volta Luca Marini ha pagato un prezzo pesante, finendo terzo in Q1, privato del suo giro finale dall'incidente di Fermin Aldeguer.

"Al livello attuale, non riuscire ad arrivare in Q2 è un enorme handicap", ha dichiarato il pilota della Honda, spiegando che avrebbe voluto rivedere le regole delle qualifiche, visto il peso che hanno assunto nel corso del fine settimana. Questo sistema di qualifiche divise in Q1 e Q2 esiste dal 2013, ma la griglia vale due partenze anziché una dall'introduzione nel 2023 delle Sprint disputate a ogni Gran Premio.

"Sarebbe opportuno rivedere insieme il format", ha suggerito Luca Marini. "Alla fine , se si incasina tutto a causa di un incidente e di una bandiera gialla, è brutto rovinare un weekend intero. Ora ci sono due partenze e le qualifiche sono diventate ancora più importanti".

Cosa propone quindi il pilota della Honda? "Forse di aumentare il numero di piloti che possono passare dalla Q1 alla Q2. In questo modo, se finiamo in Q1 ma abbiamo il passo per vincere la gara, possiamo avere la stessa opportunità".

"Ma al momento le cose stanno così, quindi dobbiamo prepararci meglio per essere protagonisti fin dall'inizio delle prove, come abbiamo fatto in tutte le ultime gare", ha aggiunto Luca Marini, che comunque è riuscito a risalire fino all'ottavo posto in gara domenica dopo aver subito la sua prima caduta stagionale nella Sprint.