MotoGP | Le cadute del 2024: Acosta in testa, Jerez pista con più crash

A questo punto dell'anno, tutti coloro che seguono il Mondiale MotoGP sanno che il debuttante Pedro Acosta è stato il pilota con il maggior numero di cadute durante la stagione 2024 nella classe regina, una statistica che si estende a tutte e le classi, secondo il “Final Falls Report” pubblicato dall'ufficio stampa della Dorna come ogni anno.

Acosta ha avuto 28 cadute e guida questa particolare classifica, ma non solo nella classe regina, bensì in tutte le classi. Il pilota di Murcia è seguito dai fratelli Marc e Alex Márquez con 24 e 21 rispettivamente, e poi dai piloti del Pierer Mobility Group Brad Binder, Jack Miller e Augusto Fernández con 19 ciascuno, lo stesso numero del ritirato Aleix Espargaró.

Lista de pilotos con más caída en la temporada 2024 en todas las clases

Il primo pilota di un'altra classe a comparire nella classifica è David Almansa, recentemente annunciato come pilota Leoprad Racing per il 2025, che ha concluso la sua prima stagione nella classe cadetta con 18 cadute, le stesse di Filippo Farioli (Moto3), Zonta Van den Goorbergh (Moto2). Anche Marco Bezzecchi, in MotoGP, ha lo stesso numero di cadute in stagione.

Joan Mir si è piazzato al 7° posto nella classifica delle scviolate a quota 17, davanti a un'altra Honda, Johann Zarco con 15, lo stesso numero del Campione del Mondo Jorge Martin e del suo compagno di squadra in Pramac Franco Morbidelli, oltre al pilota della Moto2 Ayumu Sasaki.

Per quanto riguarda i circuiti, nelle tre classi, la pista con il maggior numero di cadute dell'intera stagione (per eventi) è stata il Circuito de Jerez, con 74, anche se va ricordato che la pioggia ha fatto la sua comparsa e ha complicato il lavoro dei piloti. L'Indonesia, con 67 cadute durante il fine settimana, e l'Australia, con 64, hanno completato il podio.

Caídas en la clase reina, comparativa de los últimos 14 años

I circuiti con il minor numero di cadute sono stati il Qatar (28), Aragón e il Mugello, entrambi con 29. Il Circuito di Barcellona ha ospitato due Gran Premi, Catalunya e Barcelona Solidarity con un totale di 79 cadute (49+30), mentre Misano ha ospitato il GP di San Marino e il GP dell'Emilia Romagna, con 77 cadute (39+38).

La stagione 2024 è stata quella con il minor numero di cadute dell'ultimo decennio. Quest'anno, tra le tre classi, si sono verificati in totale 865 incidenti, quando nel 2023 erano stati 2009 e nel 2022 ben 2106. Bisogna andare all'anno della pandemia (2020) con solo quattordici Gran Premi per trovare un dato inferiore a quello di quest'anno (722), il precedente dato inferiore al numero di incidenti di quest'anno era del 2013, con 863.

Non è così se discriminiamo la classe regina, poiché nella MotoGP quest'anno ci sono stati 335 incidenti, 23 in meno rispetto al 2023 (358), il primo anno in cui è entrata in funzione la Sprint del sabato. Ciò significa che c'è stata un'inversione di tendenza e che sono state registrate 23 cadute in meno. Infatti, nel 2022, senza la Sprint del sabato, sono state registrate 335 cadute, le stesse di quest'anno con le gare di media distanza.

La curva 4 de Phillip Island, en Australia, fue la que registró más caídas de todo el calendario

Gli ultimi tre anni sono stati, con 20, quelli con il maggior numero di Gran Premi disputati e i tre anni con il maggior numero di incidenti, anche se in percentuale il 2017, con 313 incidenti in 18 GP (17,4%) ha superato il 2024 ed è stato molto vicino al 2023, il primo anno di gare sprint, quando in 20 eventi ci furono 358 incidenti (17,9%), il record di tutti i tempi.

Per quanto riguarda le curve, in tutte e tre le classi, le più pericolose in termini di numero di incidenti sono state la curva 4 di Phillips Island (29 incidenti), la curva 13 di Jerez (23) e la curva 3 dell'Austria (19).