MotoGP | La nuova proprietà KTM attacca Pierer e annuncia un taglio del 50% dei costi

Notizie preoccupanti arrivano dall'India, dove l'amministratore delegato di Bajaj Auto, l'azienda che dovrebbe assumere il pieno controllo della KTM il prossimo novembre, ha dichiarato in un'intervista che intende tagliare i costi del 50% in vari reparti, compreso quello delle corse, che riguarda direttamente i team KTM e Tech3 della MotoGP.

"Vediamo l'opportunità di ridurre le spese generali di oltre il 50%, tra cui ricerca e sviluppo, marketing (che comprende le corse), operazioni ed amministrazione generale", ha dichiarato Rajiv Bajaj, CEO di Bajaj Auto in un'intervista alla CNBC-TV18 di Mumbai, India.

Anche se dopo diverse iniezioni di denaro per salvare KTM, l'azienda indiana ora controlla la Casa austriaca, è ancora in attesa dell'approvazione della Commissione Europea per dare il via libera alla vendita del produttore austriaco.

"Attualmente sono già disponibili tutte le approvazioni relative a fusioni ed acquisizioni e credo che siano state approvate anche quelle necessarie in termini di autorizzazioni agli investimenti esteri. Ora siamo in attesa dell'approvazione chiave da parte della commissione per le acquisizioni. Ci risulta che potrebbe essere ottenuta a novembre. Ci aspettiamo che sia positiva, il che significa che, dopo quasi 18 anni in cui siamo stati partner di minoranza, diventeremo azionisti al 76% di KTM AG e, da semplici osservatori, assumeremo il controllo", ha dichiarato.

Bajaj definisce l'ex proprietario di KTM Stefan Pierer un uomo avido

Foto di: KTM Images

Rajiv Bajaj non risparmia aggettivi quando si tratta di descrivere l'operato del precedente azionista di maggioranza della KTM, Stefan Pierer, che incolpa del fallimento dell'azienda.

"Siamo rimasti scioccati, la maggior parte dell'industria è rimasta scioccata dalla velocità con cui si è svolto il tutto. La mia mente torna indietro di quasi 30 anni a ciò che mi disse il mio primo guru del management, il Dr. John Wallace: la ragione principale del fallimento di un'azienda è l'avidità. Ho assistito a questo sviluppo in KTM soprattutto negli ultimi dodici mesi. In generale, direi che c'erano tre tipi di avidità", ha sottolineato Bajaj sull'ex CEO.

"In primo luogo, l' avidità operativa, esemplificata al meglio negli ultimi due anni, quando KTM Austria ha continuato a produrre in eccesso, anche se il picco della domanda dopo il COVID-19 era diminuito. Di conseguenza, i concessionari ed i distributori hanno accumulato più di un anno di scorte, il che, francamente, è stato assurdo", ha affermato.

"Avidità strategica. Spesso le aziende entrano in attività in cui non dovrebbero entrare. Nel caso di KTM Austria, l'esempio migliore è stato l'ingresso nel settore delle biciclette, che non ha alcuna sinergia con il core business", ha aggiunto, ricordando il clamoroso fallimento della divisione biciclette del marchio arancione.

Dallo scorso maggio il logo Bajaj compare sul cupolino delle moto KTM nel Campionato del Mondo MotoGP.

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Questi due fattori si sono combinati per portare KTM all'insolvenza nel giro di pochi mesi. Si può dire che Bajaj ne abbia fatto parte, e ammetto che sì, anche noi siamo stati parte di ciò che è andato storto, ma come partner di minoranza non potevamo evitarlo. E posso dire che abbiamo fatto del nostro meglio per resistere, tanto che alla fine ha portato al terzo tipo di avidità, che potrebbe essere chiamata avidità di governance, in cui alcune decisioni sono state prese senza che ne fossimo a conoscenza, senza che fossimo informati o a volte senza seguire il giusto processo", ha rivelato.

Tra le tante domande, al CEO di Bajaj Auto è stato chiesto come farà ad ottenere una riduzione come quella che propone. "È davvero facile da realizzare. Vediamo l'opportunità di ridurre le spese generali di oltre il 50%, tra cui la ricerca e sviluppo, il marketing (che comprende le corse), le operazioni e l'amministrazione generale", ha ribadito.

"La precedente gestione ha già ridotto la forza lavoro da 6.000 a 4.000 persone, che è ancora considerata eccessiva. È interessante notare che di queste 4.000 persone, solo circa 1.000 sono operai; 3.000 sono impiegati amministrativi, il che è sconcertante. Mi ricorda le parole di Mark Zuckerberg sui manager che gestiscono i manager che gestiscono coloro che fanno il lavoro. Il sovraccarico di gestione e la burocrazia in questa organizzazione, altrimenti eccellente, erano sconcertanti", ha concluso il dirigente indiano.