MotoGP | La maggior parte dei piloti non proverà le moto 2027 prima di fine stagione

Il 2027 è segnato in rosso nell'agenda di tutti i costruttori di MotoGP, poiché l'entrata in vigore di un nuovo regolamento tecnico obbligherà a competere con moto da 850cc, una riduzione aerodinamica e l'eliminazione degli abbassatori, oltre a un fattore cruciale come l'ingresso di un nuovo fornitore unico di pneumatici, Pirelli al posto di Michelin.

Come è logico, tutte le Case hanno già un prototipo in vista di questo cruciale cambio d'era nella classe regina. KTM lo ha provato a Jerez alla fine dell'anno, così come Honda e Yamaha, che lo hanno fatto rispettivamente a Sepang e in Giappone, sempre con i loro collaudatori. Più recentemente, a marzo, KTM e Yamaha hanno girato con i prototipi 2027 con pneumatici Pirelli, in un test privato a Jerez.

Durante il mese di aprile, Aprilia e Ducati, metteranno sull'asfalto per la prima volta i loro mezzi per il prossimo anno con Lorenzo Savadori e Nicolò Bulega.

Non sarà l'ultima prova, poiché all'inizio di maggio il Mugello ospiterà nuovi test, Barcellona lo farà a metà dello stesso mese, la settimana successiva al GP di Catalunya, e la settimana seguente Misano sarà il palcoscenico di ulteriori prove con la moto da 850cc e le mescole Pirelli.

Marc Márquez, Ducati Team podrá probar la Ducati de 2027 en Brno y Spielberg

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

I titolari entrano in azione

Solo il 22 giugno, il lunedì dopo il GP della Repubblica Ceca, i piloti titolari dell'attuale griglia MotoGP potranno salire sulla nuova moto del 2027 con le specifiche e gli pneumatici della prossima stagione. Potranno farlo a Brno, e anche nel test di Spielberg, il lunedì dopo il GP d'Austria, e in quello di Cheste, che sarà il lunedì o martedì successivo al GP di Valencia, che si disputa il 29 novembre.

Le prove di Brno e Spielberg sono cruciali per lo sviluppo delle moto del prossimo anno. Sebbene sia vero che i collaudatori stiano lavorando alla crescita delle nuove moto, i Costruttori hanno bisogno dell'intervento nel progetto dei loro migliori alfieri, dunque i titolari.

Tuttavia, il movimentato mercato piloti in vista della prossima stagione, con molti cambi di casacca tra i migliori della griglia, creerà un'enorme disuguaglianza, poiché solo quelli che avranno un contratto in vigore nel 2027 (Johann Zarco e Diogo Moreira) e quelli che avranno rinnovato con il loro attuale team, potranno salire sul prototipo da 850cc. Quelli che cambieranno datore di lavoro non potranno salire sulla moto fino, teoricamente, al 1° gennaio 2027, anche se si sta lavorando ad un accordo generale, nell'interesse della sicurezza, affinché tutti i piloti possano provare la moto nuova già nel test di Valencia, il 30 novembre o 1° gennaio.

Quali piloti potranno provare la moto 2027?

Solo i piloti che, prima del test di Brno e di quello di Spielberg, avranno firmato il rinnovo con il loro attuale marchio potranno salire sulla moto con specifiche 2027, casi come quelli di Marc Márquez (Ducati) o Marco Bezzecchi (Aprilia).

In nessun caso un Costruttore permetterà a un pilota di salire sulla moto di un rivale, come sarebbe il caso di Fabio Quartararo che andrà in Honda, Jorge Martín in sella alla Yamaha, Pedro Acosta sulla Ducati o Pecco Bagnaia con l'Aprilia.

In questo modo, ad oggi, solo sette piloti potranno guidare il prototipo da 850cc con pneumatici Pirelli durante i test programmati nella Repubblica Ceca e in Austria, cinque sicuramente non potranno, e il resto è ancora in sospeso (vedi la tabella più sotto).

Fine delle concessioni

Una volta terminata la stagione con Valencia il 29 novembre, la grande chiave sarà vedere in quale momento si considererà concluso il sistema di concessioni; se ciò avverrà dopo la gara di Cheste o se esiste qualche tipo di documento o contratto che termini a fine anno, il 31 dicembre.

La logica porta a pensare che sarà il 30 novembre e, pertanto, tutti i piloti della griglia saranno già eleggibili per il test successivo al GP (lo stesso 30 o il 1° dicembre) per poter salire sulla moto della loro prossima Casa, abbiano o meno un contratto fino a fine anno.

In questo modo, tutto lascia pensare che sarà a Valencia quando tutti potranno avere l'opinione dei loro piloti di punta per lo sviluppo finale della moto del 2027, e meno di due mesi per lavorare prima del primo test pre-stagionale a fine gennaio, con il vantaggio per Aprilia e Ducati che i loro due piloti di riferimento, Bezzecchi e Márquez, avranno avuto due sessioni per provare la moto e dare indicazioni agli ingegneri per il suo sviluppo.

I piloti che potranno provare la moto 2027 prima di fine anno