La GP Commission annuncia i cambi di regolamento

Il 4 febbraio scorso la Grand Prix Commission formata da Carmelo Ezpeleta (AD Dorna), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA) alla presenza di Vito Ippolito (Presidente FIM), Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA, segretario della riunione) si è riunita a Ginevra per prendere decisioni importanti riguardo alcuni aspetti regolamentari che delineano il Motomondiale.

Alcuni cambiamenti saranno apportati al Regolamento Sportivo con effetto immediato.

Direzione Gara e Commissari
La Direzione Gara rimarrà composta da tre membri, che saranno Mike Webb (direttore di gara), Franco Uncini (FIM) e Javier Alonso (Dorna). Sarà introdotta una nuova figura: Graham Webber, in qualità di vice direttore di gara che farà le veci del direttore quando questi sarà occupato.

La Direzione Gara continuerà ad essere il principale organo responsabile della gestione efficiente e sicura degli eventi. La competenza della Direzione di Gara per quanto riguarda l'applicazione di sanzioni e penalità sarà limitata a quei comportamenti in contrasto con il regolamento e essere considerati di fatto indiscutibili. Tali misure devono includere ad esempio infrazioni come l’eccesso di velocità nella corsia dei box, il sorpasso con bandiere gialle, ma anche ulteriori azioni ritenute al di fuori dal regolamento. Tutte le altre questioni che richiedono ulteriori analisi, comprese le eventuali azioni di guida pericolosa, saranno esaminate dai commissari sportivi esclusivamente competenti nell’infliggere eventuali sanzioni e penalità. I commissari avranno anche competenza sui ricorsi e la ricezione di eventuali reclami.

L’organo sarà composto da tre membri: Mike Webb e altri due nominati dalla FIM. Mike Webb sarà responsabile del coordinamento delle attività dei commissari sportivi, del mantenimento di registri e di comunicare le decisioni.

In futuro, le eventuali sanzioni imposte dalla Direzione di Gara o dai commissari sportivi saranno comunicate alla scuderia interessata mediante un sistema protetto di posta elettronica con la conferma automatizzata dell’avvenuta lettura del messaggio. Le sanzioni confermate saranno visualizzate anche su il monitor di cronometraggio e comunicate ai media.

Obblighi promozionali per i piloti
I piloti saranno inoltre tenuti a tenere fede a un determinato numero di obblighi. Uno di questi è presenziare alle attività promozionali. ali obblighi comprendono quello di partecipare a sessioni per la firma degli autografi, alle conferenze stampa, ai giri parata, ecc. Il mancato rispetto di questi obblighi può adesso comportare sanzioni sportive in aggiunta alle sanzioni pecuniarie contenute negli accordi di partecipazione.

La Grand Prix Commission ha inoltre emesso nuove norme molto importanti anche per quanto riguarda il Regolamento Tecnico della MotoGP. Anche in questo caso saranno attivate con effetto immediato.

Elettronica in classe MotoGP
È stata approvata la procedura che consente al direttore tecnico di controllare i canali di manutenzione specifici sul datalogger interno e l'elenco preciso dei canali obbligatori a disposizione. È stata approvata anche la procedura di omologazione per i sensori acquisiti da fornitori terzi nonché quella dai costruttori.

Pressione minima pneumatici classe MotoGP
La normativa vigente in materia è stata rafforzata permettendo al direttore tecnico e il suo staff, assistito dai tecnici del fornitore ufficiale di pneumatici, di verificare che le pressioni minime delle gomme siano rispettate. In ultima analisi, tali informazioni saranno registrate automaticamente tramite il datalogger e sarà disponibile con download per il personale tecnico. Tuttavia, l'attrezzatura e il metodo di registrazione elettronica delle informazioni deve ancora essere finalizzato. Il personale del fornitore ufficiale di pneumatici è ora autorizzato a verificare manualmente la pressione delle gomme in qualsiasi momento.

Arrivano novità anche per quanto riguarda la categoria di mezzo del Motomondiale, ovvero la Moto2.

Componenti Quickshift classe Moto2
Sono stati rilevati alcuni malfunzionamenti nel cambio delle moto in classe Moto2™ e in gran parte attribuibili ad alcuni dei componenti del cambio elettronico prodotti da fornitori terzi. Il direttore tecnico, in accordo con Externpro, specificherà un marchio e il modello di un prodotto Quickshift di fornitore terzo per la competizione. Effettiva attuazione del presente regolamento sarà applicata quando il direttore tecnico è convinto che tutte le squadre abbiano avuto il tempo sufficiente per acquisire il nuovo materiale.