MotoGP | KTM svela il suo attacco a quattro punte: ecco le RC16 per il 2026

La Casa di Mattighofen ha presentato questa mattina sia le moto della squadra ufficiale che quelle del Team Tech3, con le quali spera di ritrovare una vittoria in MotoGP che ormai manca da oltre tre anni. E magari di convincere Pedro Acosta a continuare a guidare il progetto, anche se appare molto complicato...

Il peggio è alle spalle e la KTM si presenta al via della nuova stagione di MotoGP con rinnovate ambizioni. La crisi finanziaria vissuta alla fine del 2024 ha segnato in maniera importante l'inizio dello scorso campionato, ma ora, con il passaggio di proprietà al gruppo indiano Bajaj Auto, sembra essere stata ritrovata la stabilità.

Al punto che, nonostante fino a qualche mese fa fossero più i dubbi che le certezze legate al futuro della Casa di Mattighofen nella classe regina, alla fine è stata la prima a portare in pista il nuovo prototipo con il motore da 850cc basato sui nuovi regolamenti. Un segnale di continuità forte e chiaro, mandato probabilmente anche alla pietra angolare di questo progetto, ovvero Pedro Acosta.

Stamani la KTM ha tolto il velo ad entrambe le sue squadre, quella ufficiale ed il Team Tech3, che di fatto è una seconda struttura factory a tutti gli effetti, mostrando le RC16 che porteranno in pista non solo lo "Squalo di Mazarron", ma anche il suo compagno Brad Binder ed i due portacolori della squadra francese, Maverick Vinales ed Enea Bastianini. La line-up, dunque, è esattamente la stessa del 2025. Così come i colori, che sono quelli tradizionali del marchio, con il main sponsor Red Bull a fare da padrone su tutte e quattro le moto.

La parola fiducia è stata gettonatissima da parte di Pit Beirer, grande capo di KTM Motorsport: "Abbiamo quattro piloti fantastici nel nostro gruppo e ognuno di loro ha qualcosa di davvero speciale. L'anno scorso, credo che non siamo riusciti a preparare il pacchetto in modo che tutti potessero esprimere al meglio il proprio potenziale. Quindi questo è stato il nostro obiettivo principale nelle ultime settimane: assicurarci che tutti avessero ciò di cui avevano bisogno per dare il meglio. Abbiamo fiducia, molti punti di forza e siamo uniti come squadra".

"Questo mi rende molto fiducioso sul fatto che abbiamo tutte le persone giuste a bordo e che la moto sia migliorata notevolmente nelle ultime settimane e negli ultimi mesi. Sento che siamo pronti per gareggiare. Il 2026 sarà un anno impegnativo: da un lato tutti vogliono guardare al 2027, ma non voglio dimenticare che il 2026 è dietro l'angolo. Vogliamo fare di quest'anno il nostro anno e sfruttare tutte le opportunità che abbiamo. È ora di provarci nel 2026", ha aggiunto.

Red Bull KTM Factory Racing livery

Foto di: KTM Images

La speranza, dunque, è che i risultati possano essere migliori del 2025, anche se Acosta alla fine ha chiuso al quarto posto nel Mondiale, con una seconda parte di stagione molto solida caratterizzata da diversi piazzamenti a podio. Al talento spagnolo però è mancata la zampata per andare a conquistare la sua tanto attesa prima vittoria in MotoGP. Tra le altre cose, per la KTM stessa vorrebbe dire interrompere un'attesa diventata davvero troppo lunga: l'ultimo successo di una RC16 infatti è datato 2022, con Miguel Oliveira in Indonesia, anche se nel 2023 Brad Binder si è imposto in due Sprint in Argentina e a Jerez.

Vincere vorrebbe dire alimentare forse la speranza di poter provare a convincere Acosta a rimanere, anche se questa sembra ormai ridotta al lumicino, visto che lo spagnolo pare essere sempre più ammaliato dalle sirene di Borgo Panigale e della Ducati.

"Nella seconda metà del 2025 abbiamo iniziato a fare buone gare, ottenendo buoni risultati anche quando non era la nostra giornata migliore. Siamo riusciti a rimanere costantemente tra i primi cinque. Tutto sommato è stato davvero bello poter lottare per il terzo posto in campionato. Grazie alla squadra ed alla KTM per questo risultato. Quest'anno puntiamo a fare ancora meglio e a partire con il piede giusto da Sepang la prossima settimana", ha detto Acosta.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing, Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3, Maverick Vinales, Red Bull KTM Tech 3

Foto di: KTM Images

Nell'altro lato del box, Binder è invece chiamato al riscatto da quella che è stata senza ombra di dubbio la sua stagione peggiore da quando è entrato nella top class. Per il sudafricano sarà sicuramente uno snodo fondamentale della carriera, visto che il suo contratto, come quello di praticamente tutti i big, è in scadenza a fine anno, quindi sarà importantissimo benfigurare per guadagnarsi una buona sella.

"È stata un'ottima pausa invernale. Mi sono preso un paio di settimane di riposo e ho fatto molte uscite in moto e in bicicletta. Non vedo l'ora di ricominciare in questa stagione e spero che potremo tornare alle prestazioni che so di poter raggiungere. La MotoGP è dura: se guardi i tempi sul giro, non c'è quasi nessuna differenza, ma il modo in cui ogni singolo pilota li ottiene è sempre diverso. Alcuni puntano sulla frenata, altri sull'accelerazione, altri ancora hanno stili di guida completamente diversi. L'anno scorso mi sembrava di pensare continuamente mentre ero in sella alla moto, invece di lasciare che fosse il mio talento naturale a guidarmi, e questa è una cosa che voglio cambiare in questa stagione. Voglio semplicemente godermi un po' di più la guida. Sono abbastanza fiducioso di poter fare un bel passo avanti", ha detto Binder.

Passando al team Tech3, la novità più importante anche in questo caso è il cambio di proprietà, passata dallo storico Hervé Poncharal ad una cordata guidata dall'ex team principal della Haas, Guenther Steiner. Per ora il vulcanico manager altoatesino è entrato quasi in punta di piedi, ma c'è da scommettere che si farà sentire presto. Basta pensare a quanto le sue sfuriate in "Drive to Survive", la docuserie di Netflix sulla Formula 1, lo abbiano reso un personaggio popolarissimo anche al di fuori del Circus.

Come detto, la formazione in pista è rimasta invariata ed è composta da due veterani che hanno bisogno di risollevarsi dopo un 2025 che è stato deludente per diversi motivi. Vinales non ci aveva messo molto a capire la RC16 ed in Qatar aveva addirittura lottato per la vittoria, prima di essere però penalizzato per un valore della pressione della gomma anteriore inferiore a quello imposto dalla Michelin.

In Germania poi è stato vittima di un brutto infortunio ad una spalla, che lo ha condizionato per il resto della stagione, obbligandolo anche ad un'operazione. La novità per quest'anno è che accanto a lui, a fargli da coach, c'è il cinque volte campione del mondo Jorge Lorenzo, che ha deciso di mettere la propria esperienza al servizio del talento indiscusso di Maverick. Certamente ci troviamo di fronte a due caratteri non semplici da far convivere, ma se i due spagnoli riusciranno ad andare d'accordo potrebbero anche regalare delle sorprese.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

Foto di: KTM Images

"L'anno scorso è stata un'esperienza fantastica per me: avevo bisogno di capire molte cose in un periodo di tempo molto breve, ma dopo due gare ho iniziato a capire la moto, ho iniziato a capire come funziona, quindi sono riuscito ad essere competitivo molto rapidamente. Poi abbiamo avuto l'incidente al Sachsenring. C'erano due o tre modi per recuperare, ma dovevamo scoprire quale fosse il migliore per la mia spalla, per il mio tipo di infortunio, e i ragazzi della Red Bull APC mi hanno aiutato a seguire un percorso per recuperare più rapidamente. Ora sento di avere una grande responsabilità nel rendere questo progetto vincente. È una cosa davvero bella perché sento sempre che quando ho questo tipo di pressione, quando ho questo tipo di responsabilità, do il meglio di me. Quindi sono pronto a 'mangiare'! Ho molta energia per quest'anno", ha detto Vinales.

Ultimo, ma non certo per il suo valore, c'è Enea Bastianini. Il riminese si aspettava sicuramente di più dal suo primo anno in "arancione", che invece lo ha costretto ad ingoiare tanti bocconi amari prima di capire una moto molto diversa dalla Ducati con cui aveva sempre corso in precedenza. Il bottino di fine stagione è stato deludente e non bisogna nasconderlo, con appena un podio in una Sprint a Brno ed uno domenicale a Barcellona. Pure per lui, dunque, vale lo stesso discorso di Binder, perché il mercato non aspetta mai. A maggior ragione quest'anno, con l'avvento dei nuovi regolamenti dietro l'angolo.

"Era molto importante riflettere sul 2025 perché è stato un anno complicato, credo, ma anche positivo in un certo senso perché ho imparato molto. Il 2026 sarà diverso perché conoscerò meglio la moto e il team. Penso che sarò molto più forte. Sono motivato a tornare in pista perché voglio lottare di nuovo per qualcosa di importante. Quest'anno penso che la fabbrica sarà molto forte. Ho visto un grande potenziale, soprattutto durante i test a Valencia lo scorso anno. Penso che siamo pronti a correre, pronti a lottare", ha concluso Bastianini.