MotoGP | KTM potrà sostituire il componente anomalo dei suoi motori prima del GP di Aragon

Come anticipato da Motorsport.com a metà luglio, la KTM ha richiesto formalmente agli altri costruttori della MotoGP, attraverso MSMA e IRTA, i canali indicati per farlo, di poter aprire i motori sigillati delle sue quattro moto nel Mondiale MotoGP per poter sostituire un pezzo, che è quello che provoca lo spegnimento della moto, come è successo ripetutamente a Pedro Acosta in questa stagione. Una di queste a Barcellona, dove ha provocato un incidente spaventoso per Alex Marquez.

Inizialmente, come già spiegato, KTM non ha ricevuto il via libera da tutti i costruttori, con Pit Beirer, direttore sportivo, che lasciava intendere che solo l'Aprilia approvasse l'apertura dei motori. Tuttavia, dopo l'estate, il resto dei costruttori ha dato la propria approvazione nell'ottica della sicurezza dei piloti.

"Confermiamo di aver ricevuto l'approvazione necessaria per procedere con le misure correttive relative alla questione tecnica che abbiamo gestito. Il nostro obiettivo è implementare queste misure il prima possibile. Nel caso di Silverstone, continueremo con le soluzioni provvisorie attualmente in vigore", è stata la risposta della KTM questo venerdì, quando Motorsport.com le ha chiesto quale fosse la situazione.

Il regolamento della MotoGP indica che, nel caso di KTM, che si trova nella fascia C delle concessioni, ogni pilota dispone di 8 motori per completare la stagione, e che questi devono essere sigillati e non possono essere né modificati né aperti senza l'approvazione degli altri concorrenti.

Oltre ad avere il via libera degli altri costruttori, il regolamento tecnico indica che questa operazione di apertura dei motori può essere effettuata solo sotto la supervisione di un tecnico del campionato. Ciò significa che tra quindici giorni, la settimana prima del GP di Aragon, gli ingegneri della KTM potranno aprire i motori sigillati davanti ad un membro tecnico dell'IRTA, che sarà colui che verificherà quale pezzo viene cambiato per poi sigillare nuovamente il motore.

In questo modo, KTM eviterà di dover introdurre nuovi motori nella rotazione, che comporta la penalità di dover partire dalla pitlane nella gara lunga ad ogni cambio. Per cercare di evitare il problema che la moto di Acosta ha avuto durante la stagione, KTM ha limitato il regime di rotazione di tutti i propulsori disponibili. Il che, presumibilmente, ha condizionato il rendimento dei piloti del marchio, che a partire da Aragon, se tutto andrà bene, potrà tornare a offrire ai suoi piloti motori con tutta la potenza e nuove garanzie di funzionamento.