MotoGP | KTM: il test di Jerez è servito a riordinare le idee

KTM ha avuto un inizio di stagione piuttosto difficile da decifrare. Nelle ultime gare, il pilota più performante del marchio è stato Maverick Vinales, che sta ancora scoprendo una moto che Pedro Acosta e Brad Binder conoscono bene dal team ufficiale... anche se ognuno di loro sembra avere una versione diversa.

Arrivato a Jerez, Acosta ha spiegato di essere semplicemente passato al modello 2024, mentre ogni pilota ha esplorato la propria strada, portando in pista quattro RC16 diverse. KTM ha quindi voluto mettere le cose a posto nel test di Jerez di lunedì, per definire un pacchetto più preciso.

"Volevamo stabilizzare quello che abbiamo fatto, prendere le preferenze di ogni pilota e verificarle con gli altri", ha spiegato Sebastian Risse, direttore tecnico del costruttore. "È andata bene e ne siamo soddisfatti".

In casa Tech3, Enea Bastianini aveva solo "poche cose nuove" e "non ha lavorato molto sulle regolazioni", con l'obiettivo soprattutto di trovare la giusta combinazione tra tutte le versioni. "Abbiamo solo provato alcune parti che ha portato KTM per capire qualcosa", ha riassunto l'italiano.

Enea Bastianini (Tech3)

Foto di: Immagini KTM

Tuttavia, KTM aveva diverse novità da far provare ai suoi piloti ufficiali. "Abbiamo lavorato sul futuro  in termini di omologazione aerodinamica, telaio ed elettronica", ha spiegato Risse. "Abbiamo fatto progressi con i dati in tutte queste aree. Nelle prossime settimane faremo delle analisi e porteremo le cose positive in pista il prima possibile".

Carena per Acosta, aerodinamica per Binder

La valutazione delle novità è stata lasciata principalmente ai piloti ufficiali. Acosta ha fatto un bilancio soddisfacente della sua giornata, nonostante un programma piuttosto modesto. "Abbiamo provato molte cose, non una rivoluzione, ma abbiamo fatto qualche progresso", ha commentato lo spagnolo, il cui lavoro si è concentrato in particolare sulla valutazione di una carena.

"È un po' più agile. È un po' più leggera, non è così veloce, ma normalmente abbiamo un buon motore per questo. Stiamo cercando di andare in questa direzione e credo che sia quella giusta. Vedremo cosa diranno gli altri".

"Alla fine, è più in linea con la vecchia carena, quando non c'era molta aerodinamica", ha aggiunto Acosta. "È un po' in quella direzione. È stata anche una buona giornata per l'aerodinamica".

Brad Binder (KTM Factory Racing)

Foto di: Immagini KTM

Per Binder è stato un programma diverso, senza carena da testare. "Non sapevo che ci fosse", ha detto ridendo mentre incontrava i giornalisti. Il sudafricano ha esaminato altri elementi, come il telaio e l'aerodinamica.

"I test sono andati bene. Abbiamo provato diverse cose sul telaio e la sensazione è piuttosto buona. Mi ha aiutato molto a risolvere il mio punto debole del weekend, il grip in curva. La tenuta in curva e l'accelerazione sono nettamente migliorate. Il feeling c'è ed è piuttosto buono. Nel pomeriggio abbiamo provato un sacco di parti aerodinamiche e basta, niente di importante".

Diversi marchi hanno preferito evitare i test aerodinamici a causa del vento molto forte, ma Binder ritiene al contrario che queste condizioni fossero ideali per condurre le valutazioni : "È meglio testare l'aerodinamica quando c'è vento perché è importantissimo vedere come ci si sente quando c'è vento laterale".

Anche Dani Pedrosa, uno dei collaudatori KTM, era presente in un box separato. Il marchio ha specificato che ha lavorato su "parti sia attuali che di nuova generazione", senza fornire ulteriori dettagli.