MotoGP | Infortuni e stanchezza mentale: l'intensità del calendario crea dibattito

La MotoGP ha appena concluso la stagione più lunga della sua storia con 22 Gran Premi, mentre in passato il calendario non aveva mai superato i 20 appuntamenti. Tra le numerose trasferte in diversi continenti ed un finale di stagione molto serrato, con sei gare in otto fine settimana, l'intera griglia di partenza ha iniziato a tirare fuori la lingua quando sono iniziate le ultime gare dell'anno.

"Sono stanco, questo è certo", ha commentato Alex Marquez al GP del Portogallo, mentre iniziava l'ultimo "back to back" dell'anno. "Dopo il tour asiatico, è sempre difficile tornare in Europa e sentirsi al 100 % fisicamente. Dopo 20 gare, il corpo inizia a sentire la pressione".

"Sono totalmente d'accordo con Alex", ha detto Joan Mir. "Dopo non solo la stagione in sé, ma i viaggi, gli allenamenti, tutto inizia a diventare più difficile. Ma credo che sia normale. Il nostro calendario è molto fitto, molto impegnativo. Con il programma durante il fine settimana, non si possono fare test, bisogna sempre essere al 100 % e alla fine dell'anno lo si sente".

Andrea Dovizioso, che ha concluso la sua carriera di pilota titolare durante la stagione 2022, ma è tornato alla Yamaha con un ruolo di collaudatore nel 2024, è testimone dell'evoluzione degli ultimi anni. "Questa fatica l'ho vista sui volti di tutti", ha detto a Sky Sport MotoGP. "Non voglio dire nulla contro il campionato, ma tutte queste gare e tutti questi weekend, lunghi e intensi, sono abbastanza pesanti, e quando le cose non vanno bene, si decuplica". 

Il calendario è la causa degli infortuni?

All'intensità del calendario si aggiunge quella dei weekend di gara. Dal 2023, l'aggiunta delle Sprint ha aggiunto una certa dose di tensione, perché oltre alla partenza extra ogni fine settimana, che per sua natura è fonte di tensione e di pericolo, è necessario fare buone prestazioni fin dal venerdì per cercare di entrare in Q2, prima delle qualifiche del sabato mattina.

"Fin dal primo giro in FP1, si tratta di un giro veloce", ha spiegato Miguel Oliveira. "Non stiamo provando nulla, facciamo subito dei giri veloci. L'intensità è molto alta e per noi è difficile prendere decisioni. Lo si vede dal tipo di infortuni di questa stagione e dal numero di gare senza l'intera griglia. Credo che questo possa essere un fattore".

Pecco Bagnaia

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Nella prima stagione delle Sprint, non una sola gara è stata disputata con l'intero schieramento di piloti al via. La situazione è migliorata nel 2024, ma quest'anno Jorge Martin, Maverick Vinales e Marc Marquez hanno tutti subito assenze prolungate.

È raro che si verifichi un infortunio in una Sprint, ma più che l'esercizio in sé, è la pressione che esercita sui fine settimana a causare infortuni, secondo Pecco Bagnaia: "Le cadute a ripetizione sono qualcosa che è iniziato con le Sprint", ha detto il piemontese. "Credo che dal momento in cui abbiamo avuto le Sprint, non abbiamo quasi mai avuto una griglia completa, almeno in alcune gare, se non nell'intera stagione".

"Due gare per weekend significano due partenze, e le partenze sono il momento in cui si possono verificare più incidenti. Inoltre, lo stress è qualcosa che possiamo gestire, ma in una stagione lunga come questa, con 22 gare, è normale che ci siano incidenti. E se si ha un incidente con un calendario del genere, si perde la gara successiva. Quindi sì, il calendario va bene così com'è, ma forse dobbiamo imparare ad affrontarlo in modo diverso".

Stanchezza da risultato

Più che mai, i piloti devono gestire i rischi che devono correre, oltre ad un'adeguata preparazione fisica e al riposo. Anche il morale è un fattore importante e la situazione è più facile da gestire per i piloti che hanno ottenuto un buon risultato dopo l'altro. "Dipende molto dallo stato d'animo", ha confermato Marco Bezzecchi. "Se le cose vanno bene, ci si diverte sicuramente e si ha l'impressione che le gare passino velocissime".

"Per quanto mi riguarda, dopo Jerez, devo dire che il tempo è volato. È difficile disputare 22 gare, 44 con le Sprint. È dura fisicamente e anche mentalmente, ma se riesci a stabilire un buon rapporto con la tua squadra e a sentirti bene nelle gare, fai ciò che ami e quindi va bene così".

Pedro Acosta

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Pedro Acosta è consapevole che il minimo inconveniente fisico può avere grandi conseguenze, ma è soddisfatto della sequenza dei fine settimana. "Penso che sia il numero giusto", ha detto il pilota della KTM. "Trascorriamo molto tempo con la nostra squadra ed è bello stare al passo, anche quando è difficile. Naturalmente è molto difficile per un pilota che si infortuna, perché prima saltavamo una o due gare. Ora ne perdiamo forse quattro, anche se non abbiamo un infortunio molto grave. Come ha detto Marco, dipende molto dal tuo stato d'animo. L'unico aspetto negativo è se ci infortuniamo".

Quando i risultati non arrivano, si vuole solo andare a casa.

Bezzecchi e Acosta hanno concluso bene la stagione, che li ha visti conquistare il terzo ed il quarto posto in campionato, davanti a Bagnaia. Naturalmente, Bagnaia era meno soddisfatto dell'accumulo di gare. "Onestamente, nella mia situazione è più difficile, ma è così", ha ammesso il pilota della Ducati. Anche Fabio Quatararo ha percepito un certo logorio dovuto a un weekend deludente dopo l'altro in sella alla Yamaha.

"Quando si ottengono buoni risultati, va bene, ma nella situazione attuale è più difficile", ha ammesso il nativo di Nizza. "Sono ancora motivato, perché voglio essere veloce, voglio stare davanti. Ma quando i risultati non arrivano, vuoi solo tornare a casa e cercare di vedere il lato positivo".

Nel paddock, i piloti sono quelli che si assumono i rischi maggiori, ma anche quelli più privilegiati, sia dal punto di vista finanziario che per quanto riguarda il comfort della loro vita quotidiana. La situazione è diversa per i membri delle squadre, per i quali il calendario più lungo finisce per pesare sulla loro vita personale.

"Settimana dopo settimana, io viaggio, mia moglie resta a casa ed economicamente bisogna essere agiati", ha osservato Oliveira, consapevole che per gli altri membri della squadra è ancora più difficile essere spesso tagliati fuori dalle loro famiglie. Ha aggiunto: "I piloti sono molto più agiati dei meccanici, perché le loro mogli devono andare a lavorare e badare ai bambini, quindi fanno grandi sacrifici".

Oliveira ha lasciato la MotoGP e ora correrà nel Mondiale SBK, che prevede tre gare per weekend ma solo 12 appuntamenti all'anno. Oliveira accoglie con gioia questo programma più leggero  "A volte ti chiedi se ne valga davvero la pena di passare così tanto tempo lontano dai tuoi figli e da tua moglie, e ti rendi conto che con un po' di soldi in meno e molte meno gare, potresti essere molto più felice". 

Con Léna Buffa e Téha Courbon