MotoGP | Il CEO di KTM non si sbilancia sul 2027: "Se possiamo permettercelo"

Il processo di riorganizzazione di KTM AG e di due filiali è stato completato per il momento con un prestito finanziario di Bajaj Auto per un volume totale di 525 milioni di euro. Inoltre, è stato concluso un accordo di opzione di acquisto che consente alla società indiana di assumere il controllo dell'azienda austriaca.

Pierer Bajaj AG è l'azionista di maggioranza di Pierer Mobility AG. Pierer Industrie AG detiene una partecipazione del 50,1% in Pierer Bajaj AG. Il restante 49,9% è detenuto da Bajaj Auto International Holdings B.V.

L'accordo consente a Bajaj BV di acquisire le azioni di Pierer Industrie AG in Pierer Bajaj AG e quindi di controllare indirettamente Pierer Mobility AG entro la fine di maggio 2026. Tale cambiamento di controllo richiede l'approvazione delle autorità di regolamentazione.

Il 28 maggio, Pierer Mobility AG ha pubblicato i dati finanziari principali per l'esercizio 2024. Il fatturato è stato di 1.879 milioni di euro, pari a un calo del 29%.

Il risultato operativo è stato fortemente negativo: L'EBITDA (utile al lordo di interessi, imposte, ammortamenti e svalutazioni) è stato pari a meno 481 milioni di euro, mentre l'EBIT (cioè al netto di ammortamenti e svalutazioni) è stato pari a meno 1.184 milioni di euro.

Tra le ragioni di questo risultato vi sono gli elevati costi di ristrutturazione e le perdite di valore su attività come i costi di sviluppo e l'avviamento, per un totale di circa 850 milioni di euro. Anche il free cash flow è stato nettamente negativo, con meno 776 milioni di euro, e l'indebitamento netto è salito a 1.643 milioni di euro. Il patrimonio netto è sceso a meno 194 milioni di euro a causa delle perdite, motivo per cui non verrà distribuito alcun dividendo.

Il Gruppo Pierer Mobility prevede che il contesto di mercato rimarrà difficile anche nell'esercizio 2025. Nonostante la stabilità della domanda, il fatturato sarà inferiore al livello dell'anno precedente, poiché il processo di riorganizzazione ha comportato sei mesi di fermo della produzione.

Le sedi in Alta Austria dovrebbero essere assicurate

Foto: KTM

Le scorte presso i concessionari e gli importatori dovrebbero normalizzarsi entro la fine dell'anno. Si prevede un'altra perdita operativa, che dovrebbe però essere compensata dagli utili della riorganizzazione e portare ae una struttura patrimoniale stabile. La riduzione delle scorte dovrebbe andare meglio del previsto.

Secondo un comunicato stampa, le sedi, in particolare Mattighofen e Munderfing nell'Alta Austria, dovrebbero essere garantite a lungo termine. Non è chiaro come continueranno invece i programmi nel motorsport in futuro. Il contratto con il promotor della MotoGP, Dorna Sports, è valido fino alla fine del 2026.

Continuazione della MotoGP assicurata per il 2026 - futuro incerto dal 2027 in poi

"Ci sono contratti in corso che onoriamo", ha dichiarato il CEO di, Gottfried Neumeister, citato dal quotidiano Salzburger Nachrichten. "Non posso parlare di tutte le categorie e classi con tutti i marchi in questo momento, ma posso dirvi chiaramente: rimarremo nel motorsport".

"Personalmente, sono un grande fan della MotoGP e sono convinto che con l'imminente ingresso di Liberty Media come nuovo operatore di mercato accadranno molte cose", ha detto, anche se le autorità antitrust dell'UE devono ancora approvare l'acquisizione di Dorna Sports.

La decisione è attesa per giugno. Il paddock della MotoGP spera che questo porti a un miglioramento del marketing in futuro. Con la Formula 1, Liberty Media ha aperto nuovi mercati, soprattutto gli Stati Uniti. Che sono visti come un mercato in crescita per il futuro della MotoGP.

Gottfried Neumeister nutre grandi speranze per Liberty Media

Foto: KTM/Tschann E.

La domanda è se KTM sarà rappresentata nella classe regina a lungo termine. A partire dal 2027, si applicheranno nuovi regolamenti tecnici, con una riduzione della cilindrata del motore a 850 centimetri cubici. Finora, nessun marchio ha ufficialmente firmato un contratto per il periodo dal 2027 al 2031.

KTM sarà coinvolta oltre il 2026? "Se possiamo permettercelo, ma dovremo valutarlo", ha dichiarato Neumeister al Salzburger Nachrichten. "Se Liberty Media entra in gioco, allora ci si può aspettare molta più attenzione".

Si aspetta infatti una spinta simile a quella della Formula 1: "Liberty avrebbe certamente intenzione di organizzare anche alcune gare negli Stati Uniti, che sono il nostro mercato singolo più importante. A questo proposito, non prenderei alla leggera la decisione di ritirarmi dalla MotoGP, ma la valuterei molto attentamente".

"Ci sono molti parametri in gioco. Quale sarà il nuovo concetto, quali saranno i costi, verrà introdotto un tetto di spesa?". Tuttavia, al momento non è prevista l'introduzione di un budget cap come in Formula 1 nel prossimo futuro.

Tech3 rimarrà un team KTM nel 2026

Recentemente sono emerse voci secondo cui il team principal di Tech3, Herve Poncharal, starebbe cercando un'alternativa a causa del futuro incerto di KTM e potrebbe passare a Honda. La notizia è stata smentita e non è previsto un cambiamento per il 2026.

"I nostri piani", ha dichiarato Pit Beirer, responsabile KTM per il Motorsport, recentemente a Silverstone nella trasmissione televisiva in lingua inglese di Dorna Sports, "sono attualmente molto chiari: stabilizzare tutto ciò che stiamo facendo attualmente ed andare verso il futuro su questa base".

Pit Beirer conferma che tutto continuerà come previsto nel 2026

Foto: Oro e Oca

"Quindi non c'è un piano attivo per ridurre a due le moto. Anche dal punto di vista contrattuale: abbiamo quattro piloti sotto contratto. Abbiamo anche un contratto in corso con il nostro grande partner Herve per un altro anno".

"Direi che qualunque sia il futuro della MotoGP, questa nuova era non inizierà prima del 2027. Ora siamo nel bel mezzo di un periodo contrattuale. Vogliamo rispettare i nostri impegni e concentrarci davvero sulle corse. La famiglia è completa e Tech3 fa parte di noi. Questo è anche il piano per la prossima stagione".