MotoGP | I piloti, la KTM, la vita con Steiner... Goyon fa il punto della situazione con Motorsport.com

Dallo scorso anno, Il team Tech3 è più che mai integrato nel gruppo KTM. Le moto hanno abbandonato la livrea GasGas per quella del team ufficiale e sono arrivati due piloti che hanno ottenuto successi con altri marchi: Maverick Vinales ed Enea Bastianini. Per entrambi, la stagione 2025 è stata deludente, tra un infortunio per Vinales e difficoltà d'adattamento, seguite da una dolorosa rottura con il suo capo tecnico, per Bastianini.

Quest'anno, Tech3 ha vissuto una piccola rivoluzione con l'addio di Hervé Poncharal, il suo iconico fondatore, e l'arrivo di Günther Steiner, ma il team ha goduto di una grande stabilità tecnica e contava di trarne vantaggio. Non è stato così, tra un Vinales ancora infortunato ed un Bastianini che ha iniziato la stagione in difficoltà, prima di una svolta ad Austin.

Dietro le quinte, Tech3 sta iniziando ad evolversi. Steiner vuole far crescere il team e questo si è concretizzato con una nuova area hospitality, utilizzata da Jerez, progettata specificamente per accogliere potenziali partner. L’italiano sta anche conducendo le trattative commerciali con il campionato ed i costruttori, con la possibilità di lasciare la KTM per passare a difendere i colori della Honda, anche se le ultime tendenze vanno più verso un rinnovo con il costruttore austriaco.

A margine del GP di Francia, Motorsport.com ha potuto incontrare Nicolas Goyon, il team manager di Tech3, per approfondire ciascuno di questi argomenti.

Come valuti questo inizio di stagione?
"In Tech3, questo inizio di stagione è, diciamo, altalenante. Onestamente, per affrontare l’inizio della stagione, pensavamo di ottenere risultati un po’ migliori. Facendo un breve ripasso dell’anno scorso, abbiamo avuto una stagione a più livelli. Nella prima parte della stagione Maverick Vinales è stato la punta di diamante della KTM, portando davvero il progetto a un livello superiore. Avevamo Brad Binder e Pedro Acosta, che facevano un po' fatica a trovare il loro ritmo su questa moto, e Bastianini che veniva da quattro anni in Ducati. All'inizio ha avuto qualche difficoltà con questa nuova moto. Era la prima volta che cambiava marca, quindi un DNA un po' diverso, uno stile di guida diverso, ecc. Quindi, i tre piloti hanno avuto un po' di difficoltà e in questa prima parte di stagione, Maverick è stato un po' la punta di diamante dell'intero progetto. Del resto, Pit Beirer lo ha detto in un'intervista, è stata proprio questa prima parte di stagione ad essere davvero importantissima".

Maverick Viñales è limitato dalla sua spalla dallo scorso anno.

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Poi si è infortunato al Sachsenring. Questo ha segnato una rottura nella stagione. Sfortunatamente per lui, tutta la seconda parte della stagione è stata un po' un 'Torno, è troppo presto, non sono pronto, torno, no, non sono ancora pronto...'. La seconda parte della stagione con Maverick è stata complicata".

"Fortunatamente per noi, a metà stagione, Enea Bastianini sembra aver capito come funziona la moto e ha fatto grandi prestazioni, ha guidato molto bene e ci ha un po' salvato la situazione in quel momento. Purtroppo, l'ultima parte della stagione è stata un po' rovinata da fattori esterni. Ha cambiato team manager. Questo lo ha sicuramente turbato più di quanto ci aspettassimo. E gli ha un po' rovinato la fine della stagione".

"Ci aspettavamo davvero che all'inizio del 2026 Enea Bastianini tornasse in forma: ha un anno di esperienza su questa moto, l'anno scorso a metà stagione ha dimostrato di essere in grado di fare grandi cose su questa moto. E poi, Maverick Vinales, si è sottoposto a un intervento chirurgico, tornerà in piena forma. La verità è che con Maverick, molto rapidamente, ci siamo resi conto che c'era ancora qualcosa che non andava. Ad Austin aveva ancora dei problemi, ha ricominciato ad avere dolori alla spalla. Abbiamo scoperto che c'era una vite che sporgeva, risalente al suo intervento dopo la Germania, e questo gli impediva di muoversi bene, gli faceva male e gli faceva perdere forza. I medici hanno consigliato di rimuovere quella vite".

"Per fortuna c'è Bastianini che ha faticato nelle prime due gare. Ha faticato in Thailandia e in Brasile. E ad Austin sembra aver trovato una base di assetto, di funzionamento e di equilibrio che gli è andata bene. Austin, bel weekend, bella gara. Siamo rimasti un po' sorpresi rispetto a quanto aveva mostrato nelle prime due gare, ma tanto meglio. Podio nella Sprint, che si aggiudica a seguito della penalità di Pedro Acosta. Anche il quarto posto ci avrebbe soddisfatto. Ma ufficialmente è terzo. È un podio nella Sprint, lo prendiamo. E poi ci regala un superbo sesto posto sempre ad Austin".

Enea Bastianini è sempre nella top 8 in gara da Austin.

Foto di: Pierre-Louis Le Mouëllic

"A Jerez avevamo parecchi punti interrogativi. Cosa succederà? È stata una prestazione isolata quella di Austin? Ha fatto un weekend fantastico, completo. Speriamo che con Enea abbiamo trovato la strada giusta".

"La situazione con la squadra è questa. Abbiamo un e di Maverick che stiamo ancora aspettando ed Enea che, in questo caso, ci salva un po' la situazione. Ma chiaramente l'obiettivo è avere entrambi i piloti in forma e competitivi. Abbiamo una squadra che, sulla carta, è davvero forte. Purtroppo, finora, non abbiamo mai avuto entrambi i piloti contemporaneamente. Quindi, speriamo solo di avere entrambi i piloti contemporaneamente per poter finalmente ottenere i risultati che ci aspettiamo".

Raramente si vedono tutti e quattro i piloti KTM performanti allo stesso tempo. Come si spiegano queste variazioni?
"È vero che è un po' altalenante. A Jerez siamo arrivati con aspettative piuttosto alte. L'anno scorso, nel 2025, abbiamo visto i quattro piloti nella top 10, tutti relativamente forti. Quindi, ci siamo detti che quest'anno sarebbe andata bene. Ci siamo resi conto che Acosta non c'era, Bastianini è stato la punta di diamante del team KTM, sia nella Sprint che nella gara principale. Allora, come lo spieghiamo?".

"Sono state fatte delle analisi. Ci sono dei settori, ad esempio, dove sappiamo che il settore 3 a Jerez storicamente non è molto favorevole al lla KTM. Il settore 4 non è mai stato molto favorevole : Acosta ha faticato molto, anche Binder, mentre Bastianini è stato super performante. Il fatto che ci siano quattro moto permette anche di dire che, con la stessa moto, Bastianini è in grado di fare un settore 4 performante, quindi è una questione di guida. Bisogna trovare le traiettorie, capire perché lui ci riesce e gli altri no. È anche il vantaggio di avere quattro moto, di avere quattro piloti con lo stesso materiale. Insisto davvero su questo punto".

Non ci sono più configurazioni diverse tra le moto?
"C'è stata una tendenza e dall'anno scorso è lì che abbiamo potuto davvero dire di avere lo stesso materiale. L'anno scorso e quest'anno abbiamo a disposizione lo stesso materiale. Ho sentito delle interviste a Buriram, in Thailandia, in cui si diceva che Bastianini non avesse necessariamente lo stesso materiale. Ma è una scelta. In realtà, lo aveva a disposizione, ognuno ha scelto il proprio telaio, ecc. Ma la KTM sta al gioco, mette a disposizione lo stesso materiale e ognuno segue la propria strada. Era soprattutto in riferimento a Vinales, per spiegare un po' le sue prestazioni deludenti:'Non hai la stessa moto degli altri, gli altri tre vanno in una direzione, tu vai in una direzione diversa'. Sì, ma è una sua scelta".

Tech3 riceve lo stesso materiale del team ufficiale KTM.

Foto di: Loic Venance / AFP via Getty Images

Per quanto riguarda il funzionamento del team, non si notano grandi cambiamenti nonostante l'arrivo di nuovi azionisti e di Günther Steiner...
"Penso che sia l'atteggiamento giusto da adottare. Günther Steiner ha rilevato il team. Sappiamo che non è solo, ci sono investitori dietro di lui, ma è lui il protagonista. Viene dalla F1, quindi inevitabilmente ha idee diverse, ma penso che abbia un atteggiamento intelligente, che è l'atteggiamento giusto da avere quando si entra in un ambiente come quello delle due ruote, la MotoGP, che è un ambiente diverso da quello che conosce".

"Non arriva con l'atteggiamento di dire: 'Noi veniamo dalla F1, vi mostreremo come si fa'. Per niente. Riconosco che ha l’intelligenza di farlo e complimenti a lui. Per ora, arriva dicendo: 'Devo capire come funziona questo ambiente, non lo conosco'. Ed è qui che si affida al team tecnico, a me, dicendo: 'Fate come avete sempre fatto'".

"In realtà, lui ritiene di aver acquistato una squadra che funziona, che ha sempre funzionato, che ha avuto buoni risultati, risultati negativi, alti e bassi, come ogni squadra, ma la squadra funziona. Partiamo quindi dalla base esistente, faremo il 2026 come il 2025. Lui, poi, valuterà e tutti insieme evolveremo e cercheremo di migliorare i punti deboli. Se entrambi ci rendiamo conto che ci sono aspetti da migliorare, lo faremo".

"Partiamo davvero dalla squadra che c'è, che funziona, che ha sempre funzionato. E insisto anche sul fatto che dopo l'acquisizione c'è stato un bel po' di clamore, molte persone sono venute da me dicendomi: 'Ma la terranno, ci saranno cambiamenti nella squadra?'. E lo dico davvero, sono qui da 23 anni, credo che questo sia uno dei primi anni in cui, dal punto di vista dello staff tecnico, non abbiamo avuto alcun cambiamento, zero. Lo staff tecnico del 2025 è lo stesso del 2026. Tutti i ragazzi sono rimasti, quindi ha davvero fiducia nella squadra, e partiamo da lì".

Nicolas Goyon e Günther Steiner.

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Le cose cambieranno. Le prime cose che cambiano riguardano la comunicazione. Lo sappiamo, Hervé e sua figlia Mathilde (che gestiva la comunicazione della squadra) sono gli unici elementi che sono scomparsi rispetto all'anno scorso. Inevitabilmente, dato che c'era un vuoto a quel livello, hanno messo in piedi una nuova struttura. C'è un nuovo team di comunicazione. Questo è cambiato. Sono cose che cambiano, che sono diverse. Ma è vero che dall'esterno la squadra è la stessa".

"E davvero, penso che ancora una volta ci sia stato un approccio intelligente, che consiste nel non rivoluzionare tutto, ma mantenere la base e cercare di migliorare i punti un po' deboli. Per citare un dettaglio come questa area hospitality (dove si è svolta l'intervista), l'anno scorso avevamo una struttura ricettiva molto più piccola, molto più adatta alla squadra. Ora vogliono investire, vogliono mostrare al mondo che vogliono andare avanti. Abbiamo una nuova struttura, possiamo accogliere persone, possiamo offrire da mangiare agli sponsor. Ed è il primo passo verso il futuro. Ma ecco. In ogni caso, dal punto di vista tecnico, tutto è rimasto uguale".

La scelta del costruttore per il 2027 è definitiva?
"Non è definitiva, se ne sta discutendo. I problemi di Dorna con i costruttori sono un altro discorso. A noi questo non impedisce di portare avanti le nostre trattative e di vedere cosa succede".

Tech3 entra in una nuova era... e lo mostra in una nuova area hospitality.

Foto di: Pierre-Louis Le Mouëllic

In questo contesto, come si sta preparando il test di Brno con le moto del 2027?
"Si tratta davvero di un test delle squadre ufficiali, che rimarranno e che effettueranno i test. Noi, in quanto squadra indipendente, non siamo coinvolti. Il test che ci coinvolgerà è quello del Red Bull Ring. Da qui al Red Bull Ring, penso che le cose saranno un po' più definite".

La scelta dei piloti dipenderà soprattutto dalla scelta del costruttore...
"Sì, è chiaro. È su questo che sto insistendo. D'altra parte, Günther ha altri parametri. Il mio ruolo è almeno quello di dire a Günther che dobbiamo ufficializzare il costruttore, che dobbiamo sapere con quale costruttore lavoreremo per poter discutere con i piloti. Perché abbiamo piloti che vengono a trovarci, che vogliono parlare con noi, ma noi non abbiamo davvero un progetto da proporre loro in questo momento. Quindi, è estremamente importante andare avanti su questo".

C'è un'idea di quando verrà deciso?
"No. Speravo che venisse annunciato qui. Ma non sarà annunciato qui. [...] Penso che ci sia una forte tendenza in atto. Ora bisogna definire i dettagli. Penso che siamo a questo punto e spero che venga annunciato presto".