Ultime notizie

MotoGP | Honda, la direzione è giusta: Mir delibera il motore, Marini l'aerodinamica

Seconda giornata di test consecutiva con risvolti positivi per la Casa giapponese: Mir, oltre a far segnare il sesto tempo, ha promosso la specifica 2025 del motore della RC213V. Marini è più attardato, ma ha speso tutte le otto ore a trovare il giusto mix delle componenti aerodinamiche ed è convinto di aver trovato il pacchetto da omologare.

La strada da percorrere per uscire dal tunnel è ancora lunga, ma è innegabile che la Honda stia iniziando almeno a vedere in lontananza la luce. I primi due giorni dei test collettivi di Sepang della MotoGP hanno dato delle risposte positive alla Casa giapponese, che sembra aver finalmente imboccato la direzione giusta con lo sviluppo della RC213V dopo aver preso davvero troppe cantonate nelle ultime stagioni.

Se c'è qualcuno che non si è mai risparmiato quando era stato il momento di criticare l'operato dei giapponesi è senza ombra di dubbio Joan Mir, ma ieri, dopo aver chiuso con il sesto tempo, aveva parlato della "miglior giornata di test degli ultimi due anni". Oggi è riuscito a concedere il bis, confermandosi in sesta posizione, ma limando altri quattro decimi alla sua prestazione per scendere fino a 1'57"791. Un tempo quasi un secondo più veloce rispetto a quello che aveva ottenuto nelle qualifiche del GP della Malesia dello scorso novembre.

"Sono il pilota Honda più aggressivo quando si tratta di guidare la moto e ora sto iniziando a guidarla come mi piace", ha detto Mir ai giornalisti presenti a Sepang, parlando di un'altra "giornata molto positiva".

Oggi il suo lavoro si è concentrato su una comparativa di motore e alla fine il maiorchino si è detto convinto che la specifica 2025 sia un passo avanti, come avevano già lasciato intendere i nuovi collaudatori del marchio, Aleix Espargaro e Takaaki Nakagami, che l'avevano provata in occasione dello Shakedown della scorsa settimana.

"Oggi ho provato due motori: abbiamo montato l'ultima configurazione del 2024 e la versione 2025. All'inizio non ero molto contento di quello nuovo, ma poi abbiamo lavorato con l'elettronica e alla fine direi che ha più potenziale. Il nuovo motore ci dà un po' più di velocità massima. Ma abbiamo ancora bisogno di qualche km/h in più".

Sebbene sia stato più veloce anche lui rispetto al 2024, Johann Zarco, che lo scorso anno era stato un po' il riferimento della Honda in termini di prestazioni, non è parso altrettanto convinto che la Honda si stia muovendo nella direzione giusta. Mir però sembra fiducioso che anche il francese si ricrederà.

"Capisco che Zarco possa faticare un po' di più con questa moto rispetto a quella del 2024, ma deve capire che anche lui è andato più forte con questa moto rispetto alla gara dell'anno scorso. Johann è stato un pochino più veloce, ma io ho tolto un secondo. Se la moto migliora, anche lui sarà più veloce".

Joan Mir, Honda HRC

Foto di: Honda Racing

Nell'altro lato del box, Luca Marini non è riuscito ad essere altrettanto veloce, perché si è dovuto accontentare del 15° tempo, staccato di poco meno di otto decimi dallo spagnolo. Il pilota marchigiano però era impegnato in un lavoro completamente diverso, perché i due si erano divisi i compiti e a lui toccava il compito di deliberare il pacchetto aerodinamico. E la buona notizia è che, anche se ci sono volute tutte le otto ore a disposizioni, è convinto di aver trovato il giusto compromesso.

"Sentire le differenze a volte è stato molto difficile. Dovevo essere molto concentrato, perché è un'aspetto molto importante e ora la Honda l'ha capito. Ci stanno investendo molto, com'è giusto che sia, perché fa tantissima differenza, e alla fine della giornata abbiamo trovato un buon pacchetto, perché migliora il turning rispetto alla carena vecchia, senza compromettere l'uscita di curva e la frenata. Penso che l'obiettivo sia stato raggiunto, però ha richiesto una giornata di lavoro", ha spiegato Marini.

Luca è convinto che questa sia la soluzione che sarà omologata per iniziare la stagione, anche se sarà un po' una corsa contro il tempo: "Penso di sì, però bisognerà vedere se riusciamo a portarlo in Thailandia, perché abbiamo fatto un sacco di mix e non è così semplice ricollegare tutto insieme. Abbiamo dovuto già apportare delle modifiche per agganciare tutto e far combaciare tutto. I miei meccanici sono stati molto bravi oggi, hanno fatto un gran lavoro e siamo riusciti a portare a casa l'obiettivo, che era quello di trovare il pacchetto aerodinamico definitivo per la stagione".

Dopo i feedback positivi di Mir e dei collaudatori, anche lui è impaziente di provare il motore 2025 nella giornata conclusiva: "Ci concentreremo più sul motore nuovo per cercare di mettere insieme il pacchetto migliore, ma dovremo anche lavorare sul setting, perché non l'abbiamo ancora toccato da ieri e bisogna fare un passo avanti. Joan è andato molto forte oggi e mi sembra di aver capito che gli piace molto il motore nuovo. Ma anche il test team aveva già detto che era uno step avanti, quindi sono curioso di provarlo domani".

L'unica nota negativa è che per il momento uno dei problemi atavici della RC213V non ne vuole proprio sapere di andarsene: "Il problema più grosso dell'anno scorso era quello che legato alle vibrazioni e oggi ce ne sono meno rispetto al weekend di gara, ma la pista è molto gommata. Penso che il focus debba essere ancora quello, perché se riusciamo a togliere le vibrazioni togliamo quattro decimi gratis subito".

Sul tema infatti gli ha fatto eco anche Mir: "Le vibrazioni sono ancora presenti, è un problema che non è stato ancora risolto. Quando poi le gomme si degradano, ne abbiamo ancora di più".