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MotoGP | Ducati spiega la "semplice" modifica introdotta per aiutare Bagnaia

Un disco freno da 355 mm è stata la soluzione trovata da Ducati e Pecco Bagnaia per permettere il passo avanti mostrato dal pilota italiano nel Gran Premio di Aragon.

Dopo essere salito sul podio in tre delle prime quattro gare, compresa la vittoria ad Austin, Pecco Bagnaia è entrato in una sorta di spirale negativa a partire dal Gran Premio di Francia (16°), senza riuscire a riprendersi nel Gran Premio di Gran Bretagna (caduta). Una dinamica negativa che è proseguita nella Sprint di Aragon, dove ha perso molte posizioni ed ha concluso 12°.

Il due volte campione della MotoGP ha chiesto aiuto alla Ducati, un cambiamento, "per parlare e trovare una soluzione". Questa domenica, il pilota torinese è riuscito a tornare sul podio, un brillante terzo posto dietro ad un irraggiungibile Marc Marquez e a un solido Alex Marquez, ma sul podio, respingendo i duri attacchi ad inizio gara di Pedro Acosta.

Al termine della giornata, Motorsport.com ha parlato con Davide Tardozzi, team manager del team factory Ducati Lenovo, per scoprire cosa fosse cambiato.

"Credo che fosse necessaria una piccola modifica per dargli fiducia in frenata", ha detto il veterano l'ex pilota italiano. "L'abbiamo trovata nei dischi dei freni e nel nuovo sistema (di frenata), quindi credo che questo abbia fatto una grande differenza", ha rivelato Tardozzi.

Francesco Bagnaia, Team Ducati

Foto di: Lluis Gene / AFP via Getty Images

"Detto questo, non c'è stato un momento, nemmeno un minuto, in cui tutte le persone della Ducati non abbiano cercato di aiutare Pecco", ha aggiunto.

Il circuito di Motorland Aragon è una pista in cui i freni della MotoGP sono sollecitati per il 29% del giro, con un livello di impegno dei dischi pari a 4 su 6, classificato dal fornitore italiano Brembo come "duro". Nonostante ciò, tutti i piloti hanno montato il modello da 340 mm di diametro del disco anteriore dei loro prototipi.

"Questa domenica abbiamo utilizzato dischi più grandi, quelli da 355 mm, che solo Pecco ha usato qui ad Aragon", un piccolo cambiamento che ha avuto un grande effetto, spiega Davide.

La domanda è se questo recupero sarà permanente o solo una tantum. "Credo che abbiamo capito alcune cose, e credo che anche Peco le abbia capite. Detto questo, vedremo domani cosa succederà con le altre modifiche", riferendosi al test ufficiale di Motorland di lunedì. "Ma diciamo che Pecco si è sbloccato e ha capito che con questa moto può salire sul podio e anche vincere", ha aggiunto.

Per quanto riguarda il team Ducati ufficiale, sono attese alcune novità per il test. "Sì, avremo una nuova aerodinamica e proveremo anche altre cose che Pecco ha tralasciato per migliorare la moto. Marc ne sta già usando alcune, quindi da domani chiederemo a Pecco di provarle di nuovo per vedere se può migliorare ancora".

Dopo la gara, Fabio Di Giannantonio ha saputo che Bagnaia ha usato i dischi da 355 mm, e l'italiano di Pertamina VR46 li userà sulla moto questo lunedì, durante il test, per vedere se possono aiutarlo a sua volta nella guida della GP25.