MotoGP | Ducati copia Aprilia: sulla GP26 spuntano le seat wing e l'ala posteriore

In tanti si chiedono quale sia attualmente la moto migliore della griglia della MotoGP tra l'Aprilia e la Ducati. Nelle prime due gare, la bilancia è sembrata pendere con decisione dalla parte della RS-GP, che ha conquistato due vittorie perentorie con Marco Bezzecchi, piazzando anche una doppietta a Goiania grazie al secondo posto di Jorge Martin.

Se si dà una rapida occhiata alle due moto, è innegabile che l'Aprilia abbia avuto un'evoluzione molto importante nell'arco degli ultimi due anni, cambiando parecchio le sue forme. Discorso diverso invece per la Ducati, che a livello di aerodinamica rimane ancora un po' "incatenata" a quella Desmosedici GP24 che faceva un sol boccone della concorrenza e che i piloti della Casa di Borgo Panigale sembrano un po' rimpiangere.

Nonostante durante l'inverno fosse stata provata una nuova carena, decisamente più estrema, alla fine infatti alle porte di Bologna hanno deciso di omologare ancora una volta la veste 2024. Probabilmente qualcosa di nuovo si vedrà nei test di Jerez, a fine aprile, subito dopo il Gran Premio di Spagna. Nel frattempo però sono arrivate delle novità legate alle parti che non hanno limiti d'omologazione, ovvero l'aerodinamica del codone.

Ducati Team Bike Detail

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

E non si può non notare l'evidente influsso delle soluzioni dei rivali di Noale. Nel corso della FP2 del Gran Premio degli Stati Uniti, sulle Desmosedici GP di Marc Marquez e Pecco Bagnaia sono spuntate infatti un'ala posteriore e le seat wing. Una soluzione inedita per gli uomini della Rossa, che fino ad oggi avevano sempre preferito montare esclusivamente delle pinne sul posteriore della sua moto. Si tratta di una soluzione con un monoprofilo a raccordare le due pinne conclusive, che ha un'evidente svergolatura verso l'alto.

Dettaglio della moto del Ducati Team

Foto di: Oriol Puigdemont

Sono interessanti però le leg wing, soluzione che era stata introdotta per prima proprio dall'Aprilia lo scorso anno, perché l'approccio della Ducati sembra essere differente. Se quelle della RS-GP sono piuttosto alte ed in una posizione arretrata, quelle della Desmosedici GP sono montate decisamente più in basso ed in una posizione più avanzata rispetto alla sella (foto sopra). Tra le altre cose, quelle dell'Aprilia hanno un triplo profilo molto breve a livello di lunghezza (foto sotto). La soluzione della Ducati invece prevede un solo profilo, con una forma decisamente più allungata.

Aprilia Racing bike detail

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

A quanto pare, il primo impatto dovrebbe essere stato positivo, perché sia Marquez che Bagnaia hanno confermato questo pacchetto anche durante le qualifiche di Austin. Sarà interessante quindi sentire i loro commenti a riguardo a fine giornata.