MotoGP | "Chi pesa più di 70 kg ha un problema": serve una regola sul peso minimo?

A differenza dei campionati mondiali Superbike, Moto2 e Moto3, nella MotoGP non esiste un peso minimo combinato di moto e pilota. In teoria, questa regola presente in altre categorie ha lo scopo di compensare lo svantaggio dei piloti più grandi e pesanti.

In Moto3, il peso minimo di moto e pilota è di 152 kg, mentre in Moto2 è di 217 kg. Un caso particolare è rappresentato dal Campionato Mondiale Superbike, dove il peso minimo della moto è di 168 kg.

Esiste anche un fattore di correzione per il peso del pilota. Compreso l'abbigliamento, viene utilizzato come valore di riferimento 80 kg. Per i piloti più leggeri, il 50% della differenza viene aggiunto alla moto sotto forma di zavorra.

Ad esempio, se un pilota WSBK con equipaggiamento pesa 68 chili, la differenza rispetto al valore di riferimento di 80 chili è di dodici chili. Ciò significa che è necessario aggiungere sei chili di zavorra alla moto.

Nella MotoGP non esiste questa regola. Il peso minimo del prototipo è di 157 kg. La differenza tra i piloti più pesanti e quelli più leggeri invece non è parificata. Tuttavia, tutti i piloti tengono sotto controllo il proprio peso.

"Siamo l'élite del motorsport e lavoriamo su tutti i dettagli", dice l'ex campione del mondo Jorge Martin. "E uno di questi è il peso. Siamo tutti molto, molto magri e cerchiamo di essere forti e di avere una buona resistenza, ma con meno peso".

Tuttavia, lo spagnolo è anche chiaro: "È sempre una lotta per l'equilibrio. E sì, chi pesa più di 70 ha davvero un problema". E lo dice uno che con 63 kg di peso e 168 cm di altezza, è uno dei piloti leggeri della classe regina del motociclismo.

Álex è 11 centimetri più alto del fratello maggiore Marc Márquez.

Foto: Gresini

Luca Marini a favore della regola del peso minimo in MotoGP

All'altro capo della scala c'è Luca Marini, che nel 2025 era il pilota più alto della categoria con i suoi 184 centimetri. Tuttavia, secondo le informazioni fornite da Dorna, l'italiano pesava solo 69 kg.

"Peso 70 chili", ha detto lo stesso Marini a questo proposito. "Ma è sempre successo che chi è più leggero va più veloce e consuma meno le gomme, come Dani Pedrosa. Secondo me, bisognerebbe introdurre una regola di peso minimo, come in tutti gli altri sport".

"In definitiva, questo manca solo nella MotoGP", dice Marini. "Ma per i piloti leggeri è sempre più facile ingrassare. Basta allenarsi o mangiare di più. Per i piloti più pesanti, è impossibile scendere sotto un certo peso in qualsiasi momento".

Quattro piloti superavano i 180 centimetri nella scorsa stagione: lo stesso Marini (184 cm), Joan Mir (181 cm), Fermin Aldeguer (181 cm) ed Alex Marquez (180 cm). Alex Marquez, in particolare, in qualità di secondo classificato nel campionato del mondo, ha sottolineato che non si tratta di un grave svantaggio.

Perché l 'altezza può anche essere un vantaggio, come spiega lo spagnolo del Gresini Racing: "Se fai molti cambi di direzione, l'altezza può essere un vantaggio perché hai più potenza e puoi mettere il peso sui lati al momento giusto".

Il pilota di Cervera ritiene quindi che i vantaggi e gli svantaggi dei piloti più alti e più bassi più o meno si bilancino: "È vero, per esempio, che il peso di tutti i piloti della MotoGP di solito è più o meno lo stesso ora. Siamo tutti tra i 65 e i 70 chili, più o meno. Quindi non si sentono così tanto i cinque chili di differenza e non credo che l'altezza sia un problema per me".

Nessun pilota pesava più di 70 chili la scorsa stagione in effetti. Un altro pilota alto, Toprak Razgatlioglu, si unirà alla griglia della MotoGP nel 2026. Secondo la Yamaha, il tre volte campione del mondo della Superbike è alto 182 centimetri e pesa 72 chili.