MotoGP | Borsoi controtendenza: "Yamaha in difficoltà? Sta andando meglio di quanto immaginassi"

Oggi sono pochi i sostenitori della Yamaha, mentre il marchio sta attraversando un momento difficile dopo aver adottato una nuova architettura del motore. Tuttavia, i responsabili delle due squadre del marchio hanno espresso negli ultimi giorni un punto di vista più positivo rispetto a quello dei piloti, distanziandosi volutamente da una semplice lettura dei risultati e delle prestazioni pure di questo inizio di stagione.

Gino Borsoi, in particolare, si è trasformato in un avvocato della Yamaha al termine dei test di lunedì a Jerez, all'indomani del quarto Gran Premio della stagione. Colui che gestisce il box del Pramac Racing e ha il difficile compito di far debuttare in MotoGP Toprak Razgatlioglu in questo contesto complicato, si è detto sorpreso che si possa considerare che la Yamaha stia attraversando un periodo difficile.

"Difficile, lo è sempre. Perché 'così difficile'?", ha reagito Gino Borsoi a Jerez, quando gli è stato chiesto se si aspettasse che quest'anno fosse così difficile. "Non capisco perché la gente pensi che la Yamaha non stia facendo un ottimo lavoro in questo momento".

"Onestamente, per me è addirittura meglio di quanto immaginassi. È una moto completamente nuova. Gli altri costruttori hanno un V4 e ovviamente una moto matura da diversi anni, e si concentrano sul miglioramento dei dettagli. Per quanto ci riguarda, è un lavoro in corso".

Gino Borsoi, direttore del team Pramac Racing

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"In realtà, questa moto ha iniziato a girare tre mesi fa in Malesia, con sei piloti diversi se contiamo anche Dovizioso e Fernandez. È un lavoro in corso",ha proseguito il team manager di Pramac.

"Non possiamo pretendere che questa moto sia allo stesso livello delle altre V4, mentre loro stanno mettendo a punto i dettagli e noi stiamo cercando di far funzionare un progetto. Sono due filosofie, due livelli completamente diversi. Se consideriamo che siamo a un secondo, un secondo e mezzo da chi ha sempre lottato per il titolo e ha spinto la propria moto al massimo delle sue potenzialità, a me sembra un ottimo lavoro".

Ultimo costruttore ad utilizzare un motore a quattro cilindri in linea, Yamaha ha scelto di passare ad un V4 quest'anno, con una moto adattata a questo scopo e fornita a tutti i suoi piloti dopo alcune wild card e destinate al suo sviluppo nella scorsa stagione.

Il verdetto dei risultati è duro per il momento, con la Yamaha che è stata sistematicamente l'ultimo marchio classificata nei primi quattro Gran Premi dell'anno, con le sue moto relegate lontano dalle prime posizioni. I piloti non nascondono la loro frustrazione, a vari livelli, ma con l'effetto di mettere regolarmente in evidenza il deficit di prestazioni della M1, in particolare quando si esprimono Fabio Quartararo o Toprak Razgatlioglu.

"È un progetto appena nato, ma che richiede tempo. Quindi, purtroppo, è una questione di tempismo: il pilota ne ha uno e la Yamaha ne ha un altro. Ma dobbiamo mantenere la calma. Noi possiamo farlo, ma per i piloti che vogliono risultati, capisco che spesso sia più difficile", ammette Gino Borsoi.

Fabio Quartararo (Yamaha Factory Racing) e Jack Miller (Pramac Racing)

Foto di: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"È un progetto completamente nuovo. Quando si parte da zero - perché siamo ripartiti da zero qualche mese fa -, bisogna lavorare su tutti i fronti. Stiamo cercando di migliorare l'aerodinamica, bisogna migliorare le prestazioni a livello di motore, il telaio, tutto. Siamo ancora lontani dalla vetta, lo sappiamo, ma è normale perché siamo appena agli inizi. Ci vuole il giusto atteggiamento mentale, aspettare ed andare avanti passo dopo passo, senza impazzire".

Una stagione che getta le basi per il 2027

Gino Borsoi ha anche sottolineato quanto il lavoro attualmente svolto possa essere importante nel medio e lungo termine, dato che dalla prossima stagione entrerà in vigore un nuovo regolamento tecnico in MotoGP che prevede, in particolare, una cilindrata ridotta a 850 cc e la riduzione dell'impatto dell'aerodinamica.

"La Yamaha sta lavorando sodo sulla moto di quest'anno, tenendo ovviamente presente che quella del prossimo anno non sarà molto diversa da quella che abbiamo attualmente. In definitiva, è la base del progetto 2027", ha sintetizzato. "Da quello che so, non credo che cambierà molto. Quindi per noi è molto importante che questa moto inizi a funzionare bene, in modo da essere pronti per il 2027".

È la linea guida che ha ribadito anche Massimo Meregalli, direttore del team ufficiale, intervistato dal sito ufficiale della MotoGP durante il weekend di Jerez. "Volevamo semplicemente anticipare questo progetto, essere il più veloci possibile l'anno prossimo quando tutto cambierà", ha sottolineato.

"Ho sentito dei commenti all'inizio, è certo che è un po' più difficile di quanto ci aspettassimo, ma questo non significa che non daremo il massimo finché non inizieremo a vedere buoni risultati".

Con Vincent Lalanne-Sicaud