MotoGP | Beirer: "KTM non è in crisi, abbiamo tutto ciò che serve per fare bene"

Il secondo posto di Maverick Vinales al Gran Premio del Qatar è stato inizialmente un colpo liberatorio e ha provocato una grande gioia nel box della KTM. Dopo mesi di incertezza a causa della crisi finanziaria della casa madre, per la prima volta quest'anno si è tornati a lottare per una vittoria in MotoGP.

La gioia è stata poi smorzata dal fatto che Vinales ha perso  questo importante risultato a causa di una penalità. Poiché non ha superato la pressione minima del pneumatico anteriore imposta dalla Michelin per almeno il 60% della gara, lo spagnolo ha dovuto fare i conti con un'aggiunta di 16 secondi al suo tempo di gara, che lo ha fatto precipitare al 14° posto.

"Secondi, almeno per qualche istante...", ha scritto Pit Beirer sotto il suo post per il weekend del Qatar su Instagram. Nonostante la deludente penalità, KTM sta prendendo questa grande prestazione come una spinta motivazionale.

Anche prima di questa domenica a Lusail, Beirer ha parlato della situazione generale della KTM nel programma televisivo in lingua inglese di Dorna Sports. E non ha nascosto il suo fastidio per i critici che hanno dato per morta la KTM.

"Sì, e a un certo punto mi sono anche arrabbiato perché sembra che in questo momento tutto venga messo insieme, come se ci fosse una crisi in KTM. I risultati non arrivano e si dice che non abbiamo i soldi per comprare i ricambi, ma alla fine sono tutte sciocchezze".

"Abbiamo iniziato la stagione preparati, abbiamo portato molti pezzi nuovi, ma non siamo riusciti a mettere insieme l'intero pacchetto in modo corretto. E poi sono arrivate le voci secondo cui non avremmo potuto fare i test".

Improvvisamente Maverick Vinales è stato in grado di sfidare il forte team Ducati.

Foto: KTM

"No, non abbiamo potuto fare il test perché la pista di Jerez era stata danneggiata dall'alluvione e noi avevamo programmato di girare lì", dice Beirer, riferendosi ai danni subiti dopo i forti temporali. Nella settimana precedente al Qatar, Dani Pedrosa e Pol Espargaro hanno infatti effettuato due giorni di test a Misano.

"Siamo stati anche nella galleria del vento: stiamo dando tutto", ha sottolineato Beirer. "Abbiamo una squadra molto forte a casa che lavora per i nostri piloti. Ma alla fine non abbiamo ancora ottenuto un risultato, quindi è facile addurre la crisi come motivo".

"In realtà, siamo ben preparati per il futuro di KTM. Riceviamo un enorme sostegno all'interno dell'azienda per continuare a correre ad alto livello. E basta guardare le altre categorie - Dakar, motocross, supercross - per capire che stiamo vincendo ovunque".

"Vinciamo anche in Moto3, ma la MotoGP è semplicemente estremamente difficile. Ecco perché sottolineo a tutti quelli con cui parlo che non vogliamo descrivere la situazione attuale come una crisi. Abbiamo tutto quello che ci serve per fare bene".

KTM ha vinto tutte e quattro le gare della stagione nella classe Moto3.

Foto: KTM

La prestazione di Vinales nella domenica del Qatar è stata una sorpresa, ma Brad Binder è arrivato secondo su questa pista l'anno scorso. È stato il suo unico podio dell'intera stagione.

Per questo motivo il responsabile Motorsport KTM Beirer non vuole parlare di vittorie al momento, ma valuta la situazione in modo realistico: "Dobbiamo creare una base solida e non sognare di vincere subito le gare".

"Non dobbiamo essere delusi se non vinciamo. Penso che un piazzamento intorno al quinto posto sia il livello a cui dovremmo stabilizzare il nostro progetto - e poi possiamo continuare a lavorare da lì. E poi vinceremo delle gare anche quest'anno".

Pezzi diversi per i quattro piloti

È evidente che i quattro piloti KTM lavorano con pacchetti tecnici leggermente diversi. Ogni pilota sceglie quello con cui si sente più a suo agio. Enea Bastianini, ad esempio, fa a meno dell'ala posteriore.

Bastianini utilizza invece l'ammortizzatore inerziale nel codone, mentre Vinales ne fa a meno. In Argentina, Bastianini ha optato per il nuovo sistema di scarico. Vinales ha sperimentato entrambe le versioni in Qatar e in gara ha utilizzato anche lo scarico più corto.

Binder e Pedro Acosta hanno corso con i due scarichi lunghi. Acosta, in particolare, ha dichiarato di essere tornato alla configurazione dell'anno precedente perché si sentiva più a suo agio in fase di frenata.

Pedro Acosta si sente più a suo agio con la sua versione precedente

Foto: KTM

I quattro piloti hanno quindi cercato nell'armadio dei ricambi la configurazione più adatta a loro. "Abbiamo portato tanti pezzi nuovi, non era questo il problema", dice Beirer a questo proposito. "Non è che non avessimo novità".

"Ma non tutto ciò che è nuovo è automaticamente migliore. Per questo motivo abbiamo dovuto fare un passo indietro con alcune componenti per recuperare la fiducia di Pedro nella moto. È normale nelle corse. Quindi tutto va bene, ma ora dobbiamo dimostrarlo e metterlo in pista".