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MotoGP | Bastianini: "Il mercato non mi stressa, nel paddock sanno quanto valgo"

Dopo un 2025 più complicato di quanto si sarebbe aspettato, complice anche l'addio del suo capotecnico a sommarsi all'adattamento ad una moto nuova, il pilota riminese è consapevole di dover dimostrare di poter essere competitivo anche in sella alla KTM. Ma non in chiave mercato piloti, dove crede di avere già diversi estimatori...

Dimostrare qualcosa. E' questo il concetto su cui si è soffermato Enea Bastianini nel giorno della presentazione del programma MotoGP della KTM, che ha svelato tutte e quattro le sue RC16, sia quelle del factory team che quelle di Tech3, che ancora una volta avranno una livrea identica con i colori Red Bull. Il pilota riminese è reduce dalla sua stagione più complicata nella classe regina e quello che vuole dimostrare è di poter essere competitivo anche in sella ad una moto molto diversa da quella Ducati con cui aveva fatto faville nei suoi primi quattro anni nella classe regina, con cui si era regalato sette vittorie, sommandone altre due nelle Sprint.

Partendo da questo concetto, si potrebbe pensare che quello che sta per concludersi sia stato un inverno piuttosto complicato per "Bestia", che però non crede che sia così, pur ammettendo di aver avuto bisogno di un reset: "In realtà è stato l'inverno più facile, perché penso di poter solo migliorare rispetto alla scorso anno. Inizialmente ero abbastanza pensieroso, perchè mi frullavano tante cose in testa. Però poi sono riuscito a staccare e credo di essere riuscito a resettare e prepararmi molto bene sia dal punto di vista fisico che mentale, quindi mi sento pronto per iniziare. Non è mai facile, però sono contento del lavoro che ho fatto".

L'obiettivo quindi nei test che inizieranno la settimana prossima in Malesia è soprattutto quello di costruire il feeling giusto con la sua RC16, senza guardare troppo al cronometro: "Forse il mio errore in passato è stato guardare subito ai risultati, già dal primo giro cercare di capire quanto gap prendevo dagli altri piloti o quando magari fossi in grado di dargliene, perché è successo anche questo. Quindi quest'anno voglio approcciare diversamente, cercare di focalizzarmi soprattutto sulle mie sensazioni in sella, perché credo che sia la cosa più giusta. Non sarà facile, perché a volte è semplice farsi trasportare dai risultati, però sono sicuro che riuscirò a gestire la cosa. Ne ho già parlato con il team e ci focalizzeremo sulle sensazioni più che sui tempi".

Su questo nuovo approccio che vuole adottare quest'anno, ha proseguito: "Forse l'anno scorso non ero pronto a dover rivedere i miei obiettivi. Specialmente all'inizio, il fatto di dover battagliare al massimo per una top 10, dal mio punto di vista non è stato facile, perché ho sempre lottato per le prime cinque posizioni dal 2022 al 2024. Ritrovarmi a battagliare indietro quindi è stato un po' difficile, sinceramente. Però mi sono focalizzato troppo sull'avere su questa moto delle sensazioni che non potevo avere e quindi sicuramente c'è stato un errore da parte mia sull'approccio all'anno scorso. Per quello dico che non mi voglio focalizzare troppo sui risultati, soprattutto nei test. So che la KTM può essere una moto veloce e quest'anno sarà probabilmente anche una moto diversa. Però non è facile tirare fuori tutto il suo potenziale, perché è una moto complessa, che risente molto anche delle variazioni meteorologiche. Però, come ho detto, sono fiducioso perché sono sicuro di lavorare con delle persone che quest'anno mi potranno aiutare".

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3

Foto di: KTM Images

Come detto, Enea è consapevole del suo potenziale, ma ora è giunto il momento di dimostrarlo anche in sella alla KTM: "Penso che la parola chiave sia proprio dimostrare. A volte si è coscienti del proprio potenziale: come magari la KTM lo è del proprio, io lo sono del mio, però è difficile dimostrarlo, perché succedono o si creano cose. Credo che dimostrare non sarà semplice ma che sia un po' la chiave. Ovviamente, devo essere onesto con me stesso, ho tanto da dimostrare su questa moto, ma non è una cosa che mi preoccupa più di tanto, perché so che lo posso fare, l'ho fatto l'anno scorso in due o tre gare, quindi devo solo lavorare sulla costanza e sulla qualifica. In gara, molte volte avevo la velocità per stare con i primi 5-6, quindi la sfida più grande sarà migliorare in qualifica".

Anche perché in arrivo c'è uno dei mercati piloti più interessanti degli ultimi anni, con tanti big in scadenza di contratto e con un nuovo regolamento tecnico all'orizzonte, quindi non bisogna farsi trovare impreparati su questo fronte: "Sicuramente è un tema che uno vuole affrontare il prima possibile, come spesso accade, ma quest'anno probabilmente si definirà ancora prima. Come è giusto che sia, Marc sarà quello che farà da padrone in questo mercato, perché tutti ovviamente aspetteranno quello che deciderà di fare. Credo che non passerà tanto tempo per venirlo a sapere, ma anche che in generale succederà tutto molto velocemente quest'anno".

Questa cosa però non sembra aumentare la pressione per lui, perché se da un parte c'è la necessità di dimostrare il proprio potenziale in sella alla RC16, dall'altra Enea è consapevole di aver già fatto vedere di poter essere un pilota vincente in MotoGP. E non crede che nel paddock se lo siano già dimenticato: "Non sono stressato, perché credo di aver dimostrato quello che posso fare in sella ad una MotoGP e certe persone lo sanno. Poi è ovvio che non si smette mai di dimostrare, lo conferma quello che ha fatto Marc lo scorso anno, che ha dovuto dimostrare di essere ancora abbastanza competitivo da vincere un Mondiale".

"Quindi io non è che mi senta arrivato, non voglio assolutamente far passare quel messaggio lì, perché credo di aver dimostrato quello che posso fare quando sono competitivo nella mia carriera in MotoGP. Inizialmente, non ero così consapevole del mio potenziale, ma col tempo ho capito quello che potevo fare e anche quest'inverno ci ho lavorato molto, cercando di non tralasciare niente. Dunque, le prime gare saranno sicuramente importanti, però sono sicuro che chi deve sapere sa già e che molte cose verranno decise prima dell'inizio del campionato", ha aggiunto.

Un altro concetto su cui Enea ha spinto con decisione è quello della stabilità, perché lo scorso anno ci sono stati troppi cambiamenti per lui. Oltre al passaggio alla KTM, quando finalmente iniziavano a vedersi i frutti del lavoro, con i due podi arrivati nella parte centrale della stagione, il suo capotecnico Alberto Giribuola ha deciso di lasciare la squadra e quindi è stato un po' come fare tabula rasa.

Red Bull KTM Tech3

Foto di: KTM Images

"Sì, è stato un anno un po' difficile da gestire. All'inizio facevo fatica a capire ciò di cui avevo bisogno e le persone che avevo al mio fianco mi stavano aiutando a farlo. Con il cambio che c'è stato dopo Barcellona è stato un po' più difficile far capire le mie sensazioni a chi lavorava con me, anche se forse mi sono focalizzato un po' troppo su questa cosa e non ho guardato alle sensazioni che avevo in sella. E guardare al risultato ha sicuramente rallentato un po' il processo, quindi credo che sia una cosa su cui dovrò lavorare di più, con il vantaggio che stavolta il mio capotecnico resterà per tutto l'anno".

E il nuovo capotecnico, con cui ha iniziato a lavorare dai test di Valencia, è Andres Madrid, che in precedenza affiancava Brad Binder nel team ufficiale: "Il primo contatto è stato molto simile al lavoro che facevo con Giribuola. Inoltre, la settimana scorsa è venuto con me quando sono andato a Jerez (ha girato con la Panigale V4 stradale, ndr). Siamo stati un po' sfortunati con il meteo, quindi ho fatto solo 30 giri, ma lui si è fatto 1.200 km per venire a vedermi in moto. E sono molto orgoglioso di Andres, perché penso che darà il 100% per me e per il mio futuro"

Lo scorso anno c'era stato anche un cambio di management, con l'addio a Carlo Pernat dopo tanti anni di collaborazione. Enea però non lo vede tra i fattori che hanno complicato il suo 2025: "Non credo che questo abbia influito. Lavoravo con Carlo dal 2017 ed abbiamo chiuso il nostro rapporto nel corso del 2025. L'anno scorso è stato complicato sotto molti aspetti, ma dal punto di vista gestionale sono molto soddisfatto, perché ho tre persone che mi seguono al mio fianco ed ho un ottimo rapporto con tutti loro. E loro sanno molto bene cosa voglio dalla moto e per il mio futuro".

Anche quest'anno però le novità non mancheranno, perché la squadra ha cambiato proprietà, passando da Hervé Poncharal ad una cordata guidata da un personaggio istrionico come Guenther Steiner, ex team principal della Haas in Formula 1: "A dire il vero ci siamo sentiti poco, però so che le cose sono cambiate. C'è stato l'addio, anche se è brutto dire così, di Hervé, che comunque verrà a qualche gara a salutarci. Però sicuramente le cose cambieranno un po': Guenther viene da un mondo, da una realtà diversa come la Formula 1, quindi potrà sicuramente portare molta esperienza da quell'ambiente verso il nostro e sono curioso di vederlo in pista. Di vedere come approccerà con noi piloti e di capire qual è la sua idea per andare avanti".