Michelin: gomma posteriore con la spalla destra rinforzata a Brno

Dopo l’ottimo GP di meno di una settimana fa sulla nuova pista austriaca del Red Bull Ring, Michelin torna su un tracciato più familiare nel calendario del MotoGP da molte stagioni. La pista di Brno, lunga 5,403 Km, presenta una conformazione varia fatta di lunghi rettilinei, curvoni veloci e altri cambi di direzioni più lenti con pendenze varie in settori caratterizzati da grandi discese con forti staccate.

L’asfalto è mediamente abrasivo e, data la stagione, una variabile importante potrà essere il meteo con possibili piogge. Il tracciato ceco è composto di sei curve a sinistra e otto a destra e presenta quindi una maggior simmetria rispetto alle recenti piste affrontate dalla massima serie. Michelin offrirà dei pneumatici posteriori ad hoc con la spalla destra leggermente rafforzata.

La selezione di mescole in Repubblica Ceca sarà la seguente: per l’anteriore i piloti potranno usare gomme morbide, medie e dure come sempre caratterizzate dalla relativa banda bianca nel primo caso e gialla per l’ultimo tipo. Mentre sul posteriore potranno essere usate le gomme recentemente provate a Barcellona nei test dopo il GP di Catalogna. Le mescole per la gomma dietro saranno morbide con banda bianca o medie senza nessun segno. Messe a disposizione anche gomme da pioggia o intermedie per affrontare i cambi di clima tipici della Moravia a metà estate.

Piero Taramasso, responsabile Michelin comparto due ruote: "La pista ceca sarà una grande prova per le gomme, l’abrasività media e i tanti cambi di pendenza saranno le difficoltà principale da affrontare. La gomma anteriore deve avare molta stabilità in frenata e il posteriore una grande aderenza per ottimizzare l’uscita di curva. Abbiamo già fatto molta strada in questa stagione grazie ai dati raccolti già in dieci gare in calendario. La pista di Brno è storica e correre lì avrà un fascino particolare".