La Ducati apre l'era dell'aerodinamica

Nella Moto Gp inizia l'era dell'aerodinamica. La Ducati ha provato oggi al Sachsenring sulla Desmosedici due flap ai lati della carena dando il via ad un nuovo ed interessante filone di ricerca. Questa inedita soluzione si è vista prima sulla moto di Hayden e poi, una volta promossa dall'americano, è stata adottata anche da Stoner nelle qualifiche. La casa di Borgo Panigale ha rispescato una vecchia idea già vista sulle MV Agusta negli anni '70: due piccoli profili montati ai lati della carenatura per tenere la moto più incollata a terra. L'idea originale fu scartata da Giacomo Agostini, mentre adesso i due rider sembrano entusiasti dal miglioramento della loro moto nella fase di accelerazione. Queste soluzioni sono l'effetto di uno studio in galleria del vento e di una analisi al CFD. Si dice che questa innovazione che non permette una maggiore velocità sul dritto, ma garantisce più carico aerodinamico nei transitori, abbassando prima la ruota anteriore in fase di piena accelerazione e garantendo quindi un maggiore grip anteriore, sarebbe il frutto di una collaborazione con la Ferrari. Stando alle indiscrezioni si tratta solo del primo tentativo a cui ne seguiranno degli altri, con flap di forma completamente diversa. Anche le due ruote, quindi, si sono lanciate in un filone di ricerca che è sempre stato considerato poco utile ai fini delle prestazioni, perché il rendimento sarebbe troppo condizionato dall'elemento umano che si muove in continuazione sulla moto. La sperimentazione della Ducati testimonia che si può andare oltre queste teorie obsolete, limitando per ora lo sviluppo alla micro-aerodinamica che può contribuire a migliorare il comportamento della Desmosedici nelle fasi più critiche. Nei prossimi Gran Premi vedremo se questa soluzione farà scuole e sarà copiata anche dalle altre Case... Foto Mirco Lazzari/Getty Images