KTM non monterà un "super motore" nel 2021
Pit Beirer, grande capo di KTM Motorsport, ha rivelato che il marchio austriaco non ha revisionato radicalmente il suo motore per la MotoGP 2021, nonostante i timori dei rivali che potesse allestire un super motore.
A causa della pandemia del COVID-19, i sei costruttori della MotoGP concordato un congelamento totale dello sviluppo di parti omologate per la stagione 2020, con le restrizioni sul motore e sugli aggiornamenti aerodinamici che rimangono in vigore anche per il 2021 per tutti coloro che non dispongono delle concessioni.
La KTM ha iniziato il 2020 potendo contare sulle concessioni, non avendo ancora conquistato alcun podio sull'asciutto in precedenza, ma ha perso questo status per gentile concessione di Brad Binder e Miguel Oliveira, capaci di conquistare ben tre vittorie nella passata stagione.
Tuttavia, i costruttori della MotoGP hanno accettato di permettere alla KTM di sviluppare un nuovo motore per il 2021, da omologare prima della gara di apertura, per compensare la riduzione di unità a disposizione e quindi l'aumento del chilometraggio delle componenti. Anche se questa cosa aveva creato in qualche rivale il timore che potesse essere creato un "super motore".
Parlando subito dopo la presentazione della stagione 2021 della KTM, Beirer ha detto che sono stati fatti degli sviluppi, ma che la RC16 non avrà un "motore radicalmente nuovo".
"E' lo concetto di moto, non c'è un motore radicalmente nuovo", ha detto quando gli è stato domandato da Motorsport.com se la KTM avesse esplorato un nuovo concetto di motore.
"Abbiamo modificato alcune parti, ma non abbiamo portato un modello completamente nuovo. Si ci infilassimo tra le righe, in realtà potremmo costruire una moto completamente nuova. Ma prima di tutto, è necessario avere la manodopera per farlo, e poi ci siamo impegnati anche con i nostri rivali sul fatto che non avremmo cambiato troppo materiale ed è quello che abbiamo fatto".
"Quindi, non avevamo il progetto di fare una moto completamente nuova e sfruttare questa cosa per prenderci un vantaggio".
Poi ha aggiunto: "Ci siamo impegnati per un protocollo COVID nel momento più difficile della nostra avventura manageriale, e insieme a tutti gli altri costruttori abbiamo deciso che avremmo dovuto difendere la MotoGP, le nostre aziende, mantenendo i nostri strumenti per il futuro e non bruciando soldi follemente".
"Bruciare i soldi significherebbe non usare del buon materiale del 2020 per costruirne di completamente nuovo per il 2021, solo perché avevamo previsto appena 10 gare l'anno scorso. In realtà sono state 14, quindi abbiamo usato il materiale 2020 molto di più di quanto fosse stato pianificato, ma abbiamo spostato il materiale di sei gare sulla nuova stagione e vogliamo usarlo".
"Così abbiamo fatto un po' di sviluppo, abbiamo lavorato su alcune parti del nostro motore, che non era stato pensato per fare il chilometraggio richiesto senza concessioni quando abbiamo pianificato la stagione 2020. Quindi, abbiamo dovuto fare alcune modifiche, ma niente di troppo grande".
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Red Bull KTM Factory Racing RC16
Foto di: KTM
Pit Beirer, KTM Factory Racing
Foto di: KTM
Articolo precedente
Petrucci: "Con KTM sto ritrovando il gusto per la MotoGP"
Prossimo Articolo
Poncharal: “Un team satellite può vincere il mondiale quest’anno”
Riguardo questo articolo
| Serie | MotoGP |
| Team | Red Bull KTM Factory Racing |
| Autore | Lewis Duncan |
MotoGP, la griglia di partenza del GP del Portogallo
Andiamo a scoprire insieme la Griglia di Partenza del Gran Premio del Portogallo, terza prova del campionato del mondo 2021 di MotoGP
Petrucci: "Stiamo prendendo strade inesplorate per gli assetti"
Intervista esclusiva con Danilo Petrucci, pilota KTM del team Tech3, alla vigilia del GP del Portogallo di MotoGP. Il ternano fa il punto della situazione circa il feeling con la moto austriaca e parla della necessità di percorrere nuove vie per andare a modificare il set-up complessivo, data la sua fisicità totalmente diversa dagli altri piloti KTM
Dovizioso incrocia ancora il suo destino con il Mugello
Dopo la prima presa di contatto a Jerez, Andrea Dovizioso tornerà in sella all'Aprilia al Mugello per approfondire la conoscenza della RS-GP e ancora una volta il tracciato toscano potrebbe essere teatro di una svolta per la sua carriera.
KTM: Portimao deve essere la gara della riscossa
L'avvio della stagione 2021 è stato al di sotto delle aspettative per la KTM, anche se Losail non è mai stata una pista amica. A Portimao però è la Casa austriaca è chiamata alla riscossa, perché a novembre aveva dominato con Miguel Oliveira.
Vergani: “Capelli per Ferrari ha detto no a Benetton”
Intervista esclusiva ad Alberto Vergani, Manager di piloti impegnati nel Motomondiale ed in Formula 1 e profondo conoscitore del motorsport. Tra i tanti e ricchi retroscena emersi in questa chiaccherata con il Direttore Franco Nugnes, Vergani parla di una sliding doors che avrebbe potuto mutare la carriera in F1 di Ivan Capelli
Johann Zarco, la leadership della rinascita
In soli 18 mesi, Johann Zarco è passato da un estremo all'altro in MotoGP, da pilota ritrovatosi senza moto a raggiante leader del campionato all’inizio del 2021. Ma il Gran Premio di Losail ha visto soprattutto il ritorno alla ribalta di un uomo ritrovato.
Perché i commissari devono rivedere l'incidente tra Miller e Mir
Nonostante la decisione della Suzuki di non fare appello contro il rifiuto della Race Direction di penalizzare Jack Miller dopo l'incidente con Joan Mir a Losail, dovrebbe essere fatto qualcosa per evitare il ripetersi di qualcosa del genere, che sarebbe potuto finire facilmente in tragedia.
Ducati: le ufficiali "steccano" nell'amica Losail
Andiamo a scoprire come mai le due Ducati ufficiali sono da considerarsi le vere sconfitte della doppia gara di MotoGP disputatasi sul tracciato qatariota di Losail. In una pista amica come quella araba, a brillare sono state altre Desmosedici di Borgo Panigale, non quelle che ci si sarebbe aspettati...
