Dall’Igna: “Quando abbiamo scelto Marquez, sapevamo che Martin poteva vincere il mondiale”

La scelta di Marc Marquez da parte di Ducati è stata, insieme alla lotta per il titolo tra Pecco Bagnaia e Jorge Martin, il tema principale della stagione 2024 di MotoGP. I motivi sono molteplici, dal fatto in sé, ma anche per il livello di teatralità raggiunto, dopo che il marchio di Borgo Panigale ha cambiato idea in meno di una settimana, tra il Gran Premio di Catalogna e quello d’Italia.  

In quei quattro giorni, il piano di Ducati di tenere Marquez e Martin è saltato per aria quando il catalano si è rifiutato categoricamente di andare in Pramac. Il terremoto generato ha portato i vertici della Rossa a rinunciare a Martin (che ha finito per firmare con Aprilia) per evitare di perdere Marquez. Secondo Dall'Igna, la decisione è stata presa nella piena consapevolezza del rischio che Martin potesse diventare campione del mondo a fine stagione.

“Era una delle possibilità. Volevamo tenere tutti i piloti, ma abbiamo trovato diversi ostacoli e alla fine abbiamo dovuto decidere solo per due”, ha detto Dall'Igna a Motorsport.com. ”In quel momento abbiamo optato per Pecco e Marc in ufficiale. Ma quando abbiamo fatto la nostra scelta sapevamo perfettamente che Martin avrebbe potuto vincere il Campionato del Mondo”, aggiunge l'ingegnere, probabilmente la figura più potente nell'organigramma Ducati.

Marc Marquez, Gresini Racing, Jorge Martin, Pramac Racing

Foto di: Dorna

Quando Marquez ha lasciato la Honda alla fine del 2023 per unirsi a Gresini, ha dovuto accettare di correre nel 2024 con una Desmosedici dell'anno precedente. Il suo adattamento al prototipo italiano è stato molto rapido e il pilota di Cervera ha festeggiato il suo primo podio a Jerez, al quarto weekend della stagione. Tuttavia, la sua prima vittoria è arrivata solo ad Aragon, a settembre, tre mesi dopo l'annuncio della “promozione” in Ducati ufficiale per il 2025.

In questo senso, Dall'Igna giustifica la sua decisione a favore di Marquez sulla base delle informazioni che lui e il suo team di ingegneri hanno analizzato nella scia di dati lasciata dalla sua guida sulla GP23, una moto con specifiche significativamente inferiori rispetto alla GP24 con cui Bagnaia e Martin stavano gareggiando.

“Siamo tutti umani, anche i piloti. È importante proiettare il livello di crescita che si ottiene per cercare di capire se un'opzione sarà migliore o peggiore di un'altra. Non è un lavoro semplice, ma è il nostro lavoro. A volte ci azzecchiamo e a volte ci sbagliamo, perché anche noi siamo umani”, ha dichiarato l'ingegnere più influente dell'era moderna della MotoGP.

L'ultima gara del campionato ha infine incoronato Martin, che ora deve decidere se portare il numero 1 sul cupolino dell'Aprilia, che è stata in grado di sottrarlo alla Ducati. Per Dall'Igna, perdere quel numero è aneddotico, visto che la stragrande maggioranza capirebbe che la Casa di Noale non l'ha vinto in pista: “Il numero 1 è solo un numero; quello che conta è che Martin ha vinto il titolo su una Ducati.