Mir sempre più nella storia a Sepang: è il più vincente della Moto3
Il campione del mondo ha firmato la sua decima vittoria stagionale, l'11esima nella classe entrante, precedendo Martin e Bastianini. Migno sesto davanti a Fenati, ora certo del secondo posto nel Mondiale.
Foto di: Gold and Goose / Motorsport Images
Joan Mir è sempre di più nella storia della Moto3. Dopo essersi preso il titolo di campione del mondo la scorsa settimana a Phillip Island, oggi a Sepang il portacolori del Leopard Racing è diventato il pilota più vincente dell'era quattro tempi della classe entrante.
Quella arrivata in Malesia è infatti la decima vittoria in stagione (eguagliate quelle di Marc Marquez nell'anno del suo titolo iridato in 125), ma soprattutto l'11esima in assoluto, che lo rende appunto il più vincente della storia della Moto3.
Tra le altre cose, Mir ha sfatato un altro tabù, perché era dal GP d'Australia dello scorso anno che un pilota non riusciva a vincere scattando dalla pole position in classe Moto3, l'ultimo era stato il campione uscente Brad Binder.
Mettendo da parte i numeri, ancora una volta Mir ha fatto venire fuori il suo talento alla distanza. All'inizio ha lasciato che fosse il poleman Jorge Martin a dettare il ritmo, con lo spagnolo del Gresini Racing che era anche riuscito a prendere il largo.
Verso metà gara però Joan si è rifatto sotto, trascinando con sé anche l'altra Honda di Enea Bastianini. A questo punto il terzetto di testa ha dato vita ad una bella battaglia, ma solo fino a tre giri dal termine, quando Martin è entrato piuttosto duro su Enea alla curva 4, facendo perdere terreno ad entrambi e spianando a Mir la strada verso la vittoria.
Alle sue spalle però la battaglia per la piazza d'onore è stata serratissima fino alla fine, perché Bastianini non ha mollato la presa, anche se la volata sotto alla bandiera a scacchi ha premiato Martin, che lo ha preceduto di appena 39 millesimi.
Ai piedi del podio c'è Livio Loi, autore di un'altra buona prova dopo il podio di Phillip Island e per lui si tratta di un risultato molto importante, visto che è ancora alla ricerca di una sella per il prossimo anno.
Più indietro c'è un bel gruppetto che ha battagliato per la quinta posizione, nel quale alla fine lo scozzese John McPhee ha avuto la meglio sul tandem italiano composto da Andrea Migno, primo tra i piloti KTM, e Romano Fenati.
Il pilota di Ascoli è rimasto attardato nelle prime fasi per un contatto con Tatsuki Suzuki, ma questo piazzamento gli ha dato la certezza del secondo posto nel Mondiale, visto che è riuscito a chiudere davanti all'inseguitore Aron Canet. Tra le altre cose, l'ottavo posto dello spagnolo tiene aperta invece la lotta per il terzo posto iridato, anche se Martin gli deve recuperare 21 punti.
Nella top 10 c'è anche Fabio Di Giannantonio in nona posizione, anche se forse il pilota del Gresini Racing avrebbe potuto fare qualcosina in più se non avesse perso tempo quando Niccolò Antonelli è scivolato proprio davanti a lui.
Un punticino se lo porta a casa anche Manuel Pagliani, primo tra i piloti in sella alle Mahindra. Al traguardo poi ci sono anche Marco Bezzecchi in 19esima posizione e Tony Arbolino in 22esima. Ritirati invece Lorenzo Dalla Porta, vittima di una caduta, e Nicolò Bulega, fermato da un guasto alla sua KTM.
Cla | # | Pilota | Moto | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | Ritirato | Punti | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | Joan Mir | Honda | 18 | 40'14.545 | 148.7 | 25 | ||||
2 | 88 | Jorge Martin | Honda | 18 | 40'15.269 | 0.724 | 0.724 | 148.7 | 20 | ||
3 | 33 | Enea Bastianini | Honda | 18 | 40'15.308 | 0.763 | 0.039 | 148.7 | 16 | ||
4 | 11 | Livio Loi | Honda | 18 | 40'21.413 | 6.868 | 6.105 | 148.3 | 13 | ||
5 | 17 | John McPhee | Honda | 18 | 40'25.596 | 11.051 | 4.183 | 148.0 | 11 | ||
6 | 16 | Andrea Migno | KTM | 18 | 40'25.635 | 11.090 | 0.039 | 148.0 | 10 | ||
7 | 5 | Romano Fenati | Honda | 18 | 40'25.783 | 11.238 | 0.148 | 148.0 | 9 | ||
8 | 44 | Aron Canet | Honda | 18 | 40'26.216 | 11.671 | 0.433 | 148.0 | 8 | ||
9 | 21 | Fabio Di Giannantonio | Honda | 18 | 40'26.504 | 11.959 | 0.288 | 148.0 | 7 | ||
10 | 64 | Bo Bendsneyder | KTM | 18 | 40'26.607 | 12.062 | 0.103 | 148.0 | 6 | ||
11 | 7 | Adam Norrodin | Honda | 18 | 40'27.117 | 12.572 | 0.510 | 147.9 | 5 | ||
12 | 71 | Ayumu Sasaki | Honda | 18 | 40'28.126 | 13.581 | 1.009 | 147.9 | 4 | ||
13 | 58 | Juanfran Guevara | KTM | 18 | 40'29.430 | 14.885 | 1.304 | 147.8 | 3 | ||
14 | 19 | Gabriel Rodrigo | KTM | 18 | 40'33.281 | 18.736 | 3.851 | 147.6 | 2 | ||
15 | 96 | Manuel Pagliani | Mahindra | 18 | 40'36.531 | 21.986 | 3.250 | 147.4 | 1 | ||
16 | 65 | Philipp Ottl | KTM | 18 | 40'37.910 | 23.365 | 1.379 | 147.3 | |||
17 | 42 | Marcos Ramírez | KTM | 18 | 40'38.069 | 23.524 | 0.159 | 147.3 | |||
18 | 41 | Nakarin Atiratphuvapat | Honda | 18 | 40'40.453 | 25.908 | 2.384 | 147.1 | |||
19 | 12 | Marco Bezzecchi | Mahindra | 18 | 40'40.718 | 26.173 | 0.265 | 147.1 | |||
20 | 27 | Kaito Toba | Honda | 18 | 40'55.157 | 40.612 | 14.439 | 146.2 | |||
21 | 84 | Jakub Kornfeil | Peugeot | 18 | 40'55.317 | 40.772 | 0.160 | 146.2 | |||
22 | 14 | Tony Arbolino | Honda | 18 | 40'57.655 | 43.110 | 2.338 | 146.1 | |||
23 | 4 | Patrik Pulkkinen | Peugeot | 18 | 41'15.463 | 1'00.918 | 17.808 | 145.0 | |||
24 | 6 | Maria Herrera | Mahindra | 18 | 41'15.649 | 1'01.104 | 0.186 | 145.0 | |||
dnf | 9 | Kasma Daniel Kasmayudin | Honda | 17 | 38'40.270 | 1 giro | 1 giro | 146.2 | Ritirato | ||
dnf | 48 | Lorenzo Dalla Porta | Mahindra | 16 | 36'22.614 | 2 giri | 1 giro | 146.2 | Accident | ||
dnf | 8 | Nicolò Bulega | KTM | 15 | 33'51.218 | 3 giri | 1 giro | 147.3 | Ritirato | ||
dnf | 23 | Niccolò Antonelli | KTM | 8 | 17'56.726 | 10 giri | 7 giri | 148.2 | Accident | ||
dnf | 95 | Jules Danilo | Honda | 5 | 11'16.860 | 13 giri | 3 giri | 147.4 | Accident | ||
dnf | 40 | Darryn Binder | KTM | 3 | 6'53.023 | 15 giri | 2 giri | 144.9 | Accident | ||
dnf | 24 | Tatsuki Suzuki | Honda | 1 | 4'22.957 | 17 giri | 2 giri | 75.8 | Ritirato |
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